车辆零件结构制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆零件结构(1)，该车辆零件结构具有一个翼部装置(2)，该翼部装置用于从流入的空气(12)产生下层流动和上层流动以改善下压力。此外，该车辆零件结构(1)包括一个空气导向设备(3)，该空气导向设备用于将流入的空气(12)分配成用于翼部装置(2)的下层流动的至少一股翼部空气流(22)和用于至少一个车辆部件(15)的至少一股部分空气流(5)。在此，该空气导向设备(3)包括一个可适配的空气导向元件(4)。通过该空气导向元件(4)的至少一种适配能够灵活地设定翼部空气流(22)与部分空气流(5)的分配比率。

【技术实现步骤摘要】
车辆零件结构
本专利技术涉及一种车辆零件结构，该车辆零件结构具有至少一个翼部装置，该翼部装置用于从流入的空气产生至少一个下层流动和至少一个上层流动以改善下压力；并且具有至少一个空气导向设备，该空气导向设备用于分配流入的空气。
技术介绍
随着速度的增加，机动车辆由于升力而经受不利地减小的抓地力。这尤其可以在重量优化的且十分流线型地构型的大功率车辆中并且尤其在跑车中导致危急的行驶状况。因此，为了改善行驶行为，此类车辆经常设计有翼部并且尤其设计有尾翼。这些翼部具有空气动力学的构型，该构型以翻转的飞机翼面的方式改善下压力。一般来说，尝试将尽可能大量的流过的空气供应到此类翼部，由此出现行驶行为的期望的改善。尤其应在该翼部的弯曲的底侧处提供尽可能大的下层流动，以便增强下压力。然而，这是有问题的，一般来说，流经车辆的空气还应被用于除了下层流动之外的其他目的。该空气流例如可以特别有利地用于冷却增压空气。因此，在现有技术中例如已知尾翼，这些尾翼装配在下部壳体上，该下部壳体具有在流动方向上前置的流动边缘。该流动边缘将流入的空气分配成用于下层流动的部分以及用于冷却增压空气的部分。然而不利的是，随着速度的增本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆零件结构(1)，该车辆零件结构具有至少一个翼部装置(2)，该翼部装置用于从流入的空气(12)产生至少一个下层流动和至少一个上层流动以改善下压力；并且该车辆零件结构具有至少一个空气导向设备(3)，该空气导向设备用于将流入的空气(12)分配成用于翼部装置(2)的下层流动的至少一股翼部空气流(22)和用于至少一个车辆部件(15)的至少一股部分空气流(5)，其特征在于，该空气导向设备(3)包括至少一个可适配的空气导向元件(4)并且通过该空气导向元件(4)的至少一种适配能够灵活地设定翼部空气流(22)与部分空气流(5)的分配比率。

【技术特征摘要】
2016.06.16 DE 102016111026.41.车辆零件结构(1)，该车辆零件结构具有至少一个翼部装置(2)，该翼部装置用于从流入的空气(12)产生至少一个下层流动和至少一个上层流动以改善下压力；并且该车辆零件结构具有至少一个空气导向设备(3)，该空气导向设备用于将流入的空气(12)分配成用于翼部装置(2)的下层流动的至少一股翼部空气流(22)和用于至少一个车辆部件(15)的至少一股部分空气流(5)，其特征在于，该空气导向设备(3)包括至少一个可适配的空气导向元件(4)并且通过该空气导向元件(4)的至少一种适配能够灵活地设定翼部空气流(22)与部分空气流(5)的分配比率。2.根据权利要求1所述的车辆零件结构(1)，其中该空气导向设备(3)包括用于该空气导向元件(4)的至少一个接收装置(13)，并且其中该空气导向元件(4)能够可替换地安排在该接收装置(13)处。3.根据权利要求1或2所述的车辆零件结构(1)，该车辆零件结构包括至少两个彼此可替换的空气导向元件(4，400)，其中这些空气导向元件(4，400)在翼部空气流(22)与部分空气流(5)的分配比率方面有所不同。4.根据权利要求3所述的车辆零件结构(1)，其中所述彼此可替换的空气导向元件(4，400)具有不同的调整角度(14)。5.根据权利要求1或2所述的车辆零件结构(1)，其中该空气导向元件(4)形成为可调整的。6.根据权利要求1或2所述的车辆零件结构(1)，其中能够调整该空气导向元件(4)的至少一个调整角度(14)。7.根据权利要求1或2所述的车辆零件结构(1)，其中该空气导向设备(3)具有至少一个接收装置(13)，并且其中该空气导向元件(4)能...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·韦伯，T·博施，N·阿贝尔，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE