用于车辆气动阻力减少的等离子体致动器制造技术

一种等离子体致动器包括设置在由介电层覆盖的基板上的第一电极和设置在介电层上的第二电极。在操作中，等离子体致动器产生等离子体区域，改变致动器上方流动的空气。在各种实施例中的等离子体致动器：不具有移动部件，通过减少气动阻力来帮助提高燃料经济性，改善在严重的非稳态流动环境下的车辆稳定性控制，减少使用致动器的车辆周围的风噪，并且通过燃料经济性改善来减少排放和CO2排放量。

Plasma actuator for reducing aerodynamic drag of vehicle

A plasma actuator includes a first electrode arranged on a substrate covered by a dielectric layer and a second electrode disposed on the dielectric layer. In operation, the plasma actuator generates a plasma region to change the flow of air above the actuator. In all cases the implementation of plasma actuator has no moving parts, by reducing aerodynamic drag to help improve fuel economy, improve vehicle stability control in unsteady flow under severe environment, reduce the wind noise around using the actuator of the vehicle, and through the improvement of fuel economy to reduce emissions and CO2 emissions.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆气动阻力减少的等离子体致动器
本技术大体上涉及诸如汽车的运输车辆，且更具体地涉及用于汽车的气动阻力减少。
技术介绍
燃料经济性是当今汽车市场的卖点之一。消费者想要提高燃料效率的汽车，这样他们可以在汽车拥有期间实现节约。燃料效率取决于几个因素，诸如发动机设计、车身设计、燃料质量、驾驶习惯等。在设计车身或汽车的外部形状的过程期间，考虑了许多因素，诸如舒适性、风格和效用。外部形状影响汽车的外观，并且具有对影响汽车燃料效率的气动阻力效应的很大影响。可以通过延迟或消除汽车表面上的流动分离或控制汽车后端处的流动分离来减少阻力。汽车表面上的这种流动控制除了对汽车车身的修改外，还需要安装额外的机械设备。也可以通过修改外部形状来减少阻力。然而，外部形状不能显著改变，因为它影响了汽车的美感，这当然影响到消费者对汽车的需求。本技术主要针对减少阻力并提高汽车的燃料效率而不牺牲美观的系统。
技术实现思路
本技术包括等离子体致动器，其在被激活时产生等离子体区域，改变等离子体致动器周围的流体流动。在一个实施例中，等离子体致动器包括基板、设置在基板上的第一电极、设置在基板上并覆盖第一电极的介电层，以及设置在介电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种等离子体致动器，其包括：基板；设置在所述基板上的第一电极；设置在所述基板上并覆盖所述第一电极的第一介电层；以及设置在所述第一介电层上的第二电极。

【技术特征摘要】
2016.04.15 US 15/0999171.一种等离子体致动器，其包括：基板；设置在所述基板上的第一电极；设置在所述基板上并覆盖所述第一电极的第一介电层；以及设置在所述第一介电层上的第二电极。2.根据权利要求1所述的等离子体致动器，其进一步包括设置在所述基板上并由第二介电层覆盖的第三电极，以及设置在所述第二介电层上并与所述第二电极间隔开的第四电极。3.根据权利要求2所述的等离子体致动器，其中所述第一电极和所述第二电极的放置以及所述第三电极和所述第四电极的放置为彼此的镜像。4.一种汽车，其包括：表面；以及设置在所述汽车的所述表面上的至少一个等离子体致动器，其中所述至少一个等离子体致动器包括基板、设置在所述基板上的第一电极、设置在所述基板上并覆盖所述第一电极的第一介电层，以及设置在所述第一介电层上的第二电极。5.根据权利要求4所述的汽车，其进一步包括行李箱盖，其中所...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·韩，B·卡里奇，KH·陈，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US