一种FSE方程式赛车电控多片式尾翼制造技术

本实用新型专利技术是一种FSE方程式赛车电控多片式尾翼。包括襟翼、步进电机、主翼、端板、主动摇块、连杆、从动摇块，第一主翼和第二主翼两端各连接一块端板，步进电机固定于端板的内侧，步进电机带动主动摇块运动，主动摇块通过第一连杆与第一从动摇块连接，第一从动摇块通过第二连杆与第二从动摇块连接，第三襟翼与第一襟翼连接，第四襟翼与第二襟翼连接，第一襟翼、第二襟翼、第三襟翼、第四襟翼的端面都活动支撑设置在端板上，且第三襟翼与第一从动摇块连接，第四襟翼与第二从动摇块连接。本实用新型专利技术结构简单，质量轻，可同时调节四片襟翼的攻角，对赛车尾部左右两侧的下压力和空气阻力进行调节，从而提高赛车附着性能、降低轮胎负荷。

An electronic control multi piece tail wing of FSE equation racing car

The utility model is an electronic control multi piece tail wing of FSE equation racing car. Including the flaps, step motor, main wing, end plate, active rocker, connecting rod, driven rocker, the first wing and second wing at both ends of each connecting piece of end plate, side stepping motor is fixed to the end plate, the stepper motor drives the driving rocker motion, active rocker through the first connecting rod and the connection from the first shake shake from the first block, block by second link and second connection from the shake block, connected with the first third flap flap, fourth flap connected with second flaps, second flaps, first end flaps, third flaps, fourth flaps are arranged on the movable support end plate, and third flap with the first from the shake block connected, fourth from the second block connected flaps and shaken. The utility model has the advantages of simple structure and light weight, and can simultaneously adjust the attack angles of the four flaps, adjust the lower pressure and the air resistance on the left and right sides of the racing car, thereby improving the adhesion performance of the racing car and reducing the tire load.

【技术实现步骤摘要】
一种FSE方程式赛车电控多片式尾翼
本技术是一种FSE方程式赛车电控多片式尾翼，属于FSE方程式赛车电控多片式尾翼的创新技术。
技术介绍
在中国大学生电动方程式大赛中，空气动力学套件在比赛中起到巨大作用。当赛车转弯速度过大时，在离心力的影响下，赛车容易打滑，因此，若轮胎没有足够的抓地力，为避免赛车侧滑，赛车不能以较高的车速转弯，在弯道较多的赛事项目里，会导致赛车的平均速度下降，从而影响比赛成绩。为了提高过弯速度，除了要设置合适的悬架保证轮胎能最大限度地与路面接触之外，还需利用空气提供额外的气动负升力，即气动下压力。尾翼位于赛车末端，其提供的负升力在整车负升力中占30%。但是，空气套件在为赛车提供下压力的同时，也会给赛车带来阻力，在直线行驶时会影响赛车动力性，因此赛车尾翼需要根据工况进行实时调节。然而在实际行驶过程中，特别是过高速弯道的情况下，赛车由于离心作用会有向弯道外侧发生侧倾的趋势，位于弯道内侧的轮胎其受到的正压力降低，而弯道外侧的轮胎受到的正压力增大，赛车出现较大侧倾容易导致赛车突破弯道外侧车轮的附着极限而发生滑移的情况。然而，由于前翼、后翼对于赛车左右两侧的下压力是一致的，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种FSE方程式赛车电控多片式尾翼，其特征在于包括有第一襟翼（1）、第二襟翼（2）、第三襟翼（3）、第四襟翼（4）、步进电机（5）、第一主翼（6）、第二主翼（7）、端板（8）、主动摇块（9）、第一连杆（10）、第一从动摇块（11）、第二连杆（12）、第二从动摇块（13），其中第一主翼（6）和第二主翼（7）两端各连接一块端板（8），两块端板（8）设置方向均与车辆行进方向一致，步进电机（5）固定于端板（8）的内侧，步进电机（5）带动主动摇块（9）运动，主动摇块（9）通过第一连杆（10）与第一从动摇块（11）连接，第一从动摇块（11）通过第二连杆（12）与第二从动摇块（13）连接，第三襟翼（3）与第...

【技术特征摘要】
1.一种FSE方程式赛车电控多片式尾翼，其特征在于包括有第一襟翼（1）、第二襟翼（2）、第三襟翼（3）、第四襟翼（4）、步进电机（5）、第一主翼（6）、第二主翼（7）、端板（8）、主动摇块（9）、第一连杆（10）、第一从动摇块（11）、第二连杆（12）、第二从动摇块（13），其中第一主翼（6）和第二主翼（7）两端各连接一块端板（8），两块端板（8）设置方向均与车辆行进方向一致，步进电机（5）固定于端板（8）的内侧，步进电机（5）带动主动摇块（9）运动，主动摇块（9）通过第一连杆（10）与第一从动摇块（11）连接，第一从动摇块（11）通过第二连杆（12）与第二从动摇块...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳林，万婷婷，李金畅，钟兴华，梁振鸿，陈钟宏，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：新型
国别省市：广东,44