具有可定向的涡流发生器的空气动力学系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的空气动力学系统(1)，包括至少一个通过产生周期性空气喷流(15)而生成涡流的涡流发生器(2)，所述至少一个涡流发生器能够布置在车辆的至少一个车身元件(4)的至少一个分离区域(9)的下游，所述分离区域(9)生成包括剪切层(8)和主回流旋涡(5)的旋涡区域(3)，所述空气动力学系统的特征在于，所述涡流发生器(2)包括至少一个可定向的喷嘴(6)，所述可定向的喷嘴能够在与所述剪切层(8)不同的平面中生成旋涡(7)，所述旋涡沿着限定方向向着所述剪切层(8)和所述主回流旋涡(5)移动。

An aerodynamics system with an orientable eddy current generator

The invention relates to a method for motor vehicle air dynamics system (1), including at least one generated by periodic air jet vortex generator (15) generates eddy current (2), wherein at least one vortex generator can be disposed in the vehicle at least one body element (4) at least one the separation area (9) downstream of the separation region (9) comprising shear layer (8) and (5) the main recirculation vortex vortex zone (3), wherein the air dynamics system, the vortex generator (2) comprises at least one nozzle orientation (6), the nozzle can be directed to the shear and the layer (8) generated vortex of different planes (7), the vortex along the direction toward the limit shear layer (8) and the main recirculation vortex (5) mobile.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有可定向的涡流发生器的空气动力学系统
本专利技术涉及用于机动车辆的空气动力学系统。
技术介绍
运动中的机动车辆承受阻碍其前进的不同的力。这些力尤其是车轮与地面接触时产生的固体摩擦力和空气动力，空气动力一方面是由于空气在车辆车身壁上的摩擦造成的，另一方面是由于主要在车辆前部和后部施加的压强值造成的。在高速下，这些空气动力变得相对于其它力是占主导地位的，并对于车辆能耗起到大的作用。一部分空气动力是由空气在车辆后部的分离、再循环和纵向旋涡产生的负压生成的。正是因为这个原因所以机动车辆通常配备有空气动力学系统，这些空气动力学系统旨在方便空气在车辆车身部件附近流动、更准确地说旨在避免导致能量损失、因此导致增大车辆能耗的湍流。已知这些湍流可能会在由车辆车身部件的入射中断处(rupturesd’incidence)标出的分离区域中生成。这些中断处(也被称作后缘或分离线)对应于所述部件的形状中断处(轮廓改变、突出形状、部件终端部),这些形状中断处导致空气流相对于壁的入射中断。这些分离区域在下游生成旋涡区域，在这些旋涡区域中，在车辆行驶时产生负压。该旋涡区域包括剪切层和主回流旋涡。这样的区域例如存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的空气动力学系统(1)，包括至少一个通过产生周期性空气喷流(15)而生成涡流的涡流发生器(2)，所述至少一个涡流发生器(2)能够布置在车辆的至少一个车身元件(4)的至少一个分离区域(9)的下游，所述分离区域(9)生成包括剪切层(8)和主回流旋涡(5)的旋涡区域(3)，所述空气动力学系统的特征在于，所述涡流发生器(2)包括至少一个可定向的喷嘴(6)，所述可定向的喷嘴(6)能够在与所述剪切层(8)不同的平面中生成旋涡(7)，所述旋涡(7)沿着限定方向向着所述剪切层(8)和所述主回流旋涡(5)移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.21 FR 15504831.一种用于机动车辆的空气动力学系统(1)，包括至少一个通过产生周期性空气喷流(15)而生成涡流的涡流发生器(2)，所述至少一个涡流发生器(2)能够布置在车辆的至少一个车身元件(4)的至少一个分离区域(9)的下游，所述分离区域(9)生成包括剪切层(8)和主回流旋涡(5)的旋涡区域(3)，所述空气动力学系统的特征在于，所述涡流发生器(2)包括至少一个可定向的喷嘴(6)，所述可定向的喷嘴(6)能够在与所述剪切层(8)不同的平面中生成旋涡(7)，所述旋涡(7)沿着限定方向向着所述剪切层(8)和所述主回流旋涡(5)移动。2.如权利要求1所述的系统(1)，其中，所述可定向的喷嘴(6)能够生成被所述主旋涡(5)带动的旋涡(7)。3.如上述权利要求中任一项所述的系统(1)，其中，所述可定向的喷嘴(6)能够将所述空气喷流(15)引导到所述剪切层(8)和所述主回流旋涡(5)之间的交界处或该交界处的大致上游。4.如上述权利要求中任一项所述的系统(1)，其中，所述可定向的喷嘴(6)包括旋转装置(19)，所述旋转装置(19)用于围绕大致平行于所述剪切层(8)的宽度的轴线旋转。5.如上述权利要求中任一项所述的系统(1)，其中，所述可定向的喷嘴(6)包括至少一个缝，能够生成所述旋涡(7)的空气喷流(15)从该缝中出来，针对所述车辆的给定速度根据所述剪切层(8)的结构来限定所述缝的尺寸和/或形状。6.如上述权利要求中任一项所述的系统(1)，其中，所述可定向的喷嘴(6)是可定向的使得能够根据车辆类型自我调整。7.如上述权利要求中任一项所述的系统(1)，其中，所述可定向的喷嘴(6)是可定向的使得能够在行驶过程中根据所述车辆的速度的变化或所述车辆的姿态的变化而自我调整。8.如上述权利要求中任一项所述的系统(1)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·杰罗特，尤安·尤拉里，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR