柴油机进气涡流可调试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种柴油机进气涡流可调试验装置，包括缸盖、导流槽转盘和气门座圈，所述导流槽转盘为一处设有缺口的圆环状结构，其圆周上设有若干定位通孔，所述气门座圈过盈配合安装于导流槽转盘中部；所述缸盖上的进气道周围设有若干缸盖螺栓孔，所述导流槽转盘通过螺栓穿过定位通孔旋入缸盖螺栓孔固定在缸盖上。本发明专利技术装置具有以下优势：在进行稳流气道试验时，可以通过调整导流槽转盘的导流槽中心线与进气道中心线的不同转角、更换不同导流槽转盘的端面角度和缺口的宽度的导流槽转盘组合样件，并逐个安装到相对应的缸盖上组成的进气涡流调节试验装置，实现多方案的不同导流槽结构进气道的试验测试，节约试验成本、提高试验效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于内燃机工作过程
，尤其是涉及一种柴油机进气涡流可调试验装置。
技术介绍
在现代内燃机工作过程
中，尤其是高转速柴油机的工作过程中，气流运动占有十分重要的地位。它是内燃机燃烧过程中的三要素(油、气、室)之一。发动机进气过程中气缸内的气流运动是复杂的。它不仅随曲轴转角和气门开度的不同而不断变化，而且沿气缸径向和轴向的位置不同而变化；它不仅不断变化着流速和运动方向，而且涡心和流动形态也是不断改变的。总之，进气过程中气道和气缸内的空气运动是一种不稳定流动。发动机实际运转过程中气流的状态无法实测,工程上通常运用稳流气道试验台架模拟试验的方法，来研究和查明进气过程中气缸内气流运动的情况。稳流试验可以测出空气流过气道的阻力损失以及空气流过气道后在气缸内形成涡流的强弱程度，检测进气过程中流通系数和涡流比。而发动机不同工况下对进气涡流有不同的要求，涡流可调范围越大对发动机工作越有利。本专利技术的目的是为了解决上述问题，提供一种柴油机双进气门进气涡流调节试验装置，可以方便地实现进气涡流的调节，扩大涡流可调范围。同时，本专利技术中导流槽转盘结构设计和角度调节简单，拆装方便，节约试验成本、提高试验效率。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种柴油机进气涡流可调试验装置，可以方便地实现进气涡流的调节，扩大涡流可调范围。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种柴油机进气涡流可调试验装置，包括缸盖、导流槽转盘和气门座圈，所述导流槽转盘为一处设有缺口的圆环状结构，其圆周上设有若干定位通孔，所述气门座圈过盈配合安装于导流槽转盘中部；所述缸盖上的进气道周围设有若干缸盖螺栓孔，所述导流槽转盘通过螺栓穿过定位通孔旋入缸盖螺栓孔固定在缸盖上。进一步的，所述导流槽转盘靠近缸盖的一端的端面为斜面，形成锥形导流孔。进一步的，所述导流槽转盘上均布六个定位通孔。进一步的，所述导流槽转盘的斜面与缸盖上表面之间的夹角γ的角度范围为30°-60°。进一步的，所述导流槽转盘上的缺口的长度L的范围为1/3至1/2气门座圈直。相对于现有技术，本专利技术装置具有以下优势：(1)在进行稳流气道试验时，可以通过调整导流槽转盘的导流槽中心线与进气道中心线的不同转角、更换不同导流槽转盘的端面角度和缺口的宽度的导流槽转盘组合样件，并逐个安装到相对应的缸盖上组成的进气涡流调节试验装置，实现多方案的不同导流槽结构进气道的试验测试，节约试验成本、提高试验效率；(2)本专利技术结构设计和角度调节简单，拆装方便，节约试验成本、提高试验效率。本专利技术还提供一种缸盖进气道导流槽结构的优化方法，包括如下内容：通过调整上述导流槽转盘的导流槽中心线与进气道的中心线的偏转角度，更换具有不同角度的斜面和缺口长度的导流槽转盘进行稳流试验。本专利技术方法的优势同装置的优势。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述进气涡流可调试验装置的结构原理图；图2为本专利技术实施例所述进气涡流可调试验装置的结构原理图；图3为本专利技术实施例所述导流槽转盘与进气道连接原理示意图；图4为本专利技术实施例所述导流槽转盘的结构原理示意图；图5为本专利技术实施例所述导流槽转盘剖视图。附图标记说明：1—缸盖、2—缸盖螺栓孔、3—进气道一、4—进气道二、5—导流槽转盘、6—内六角紧固螺栓、7—气门座圈、8—定位通孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本实施例为柴油机双进气门进气涡流可调试验装置，如图1至5所示，包括缸盖1、导流槽转盘5和气门座圈7，所述导流槽转盘5为一处设有缺口的圆环状结构，其圆周上设有若干定位通孔8，所述气门座圈7过盈配合安装于导流槽转盘5的中部；所述缸盖1上设有两个进气道，分别为进气道一3和进气道二4，每个进气道周围设有若干缸盖螺栓孔2，所述导流槽转盘5通过螺栓穿过定位通孔8旋入缸盖螺栓孔2将导流槽转盘5固定在缸盖1上，所述螺栓选择内六角紧固螺栓6。所述导流槽转盘5上均布六个定位通孔，相邻两个定位通孔与导流槽转盘5中心的圆心角为60°。所述气门座圈7和导流槽转盘5的中心为导流槽，本实施例所述两个导流槽转盘5的导流槽中心线O1B1、O2B2分别与进气道一3的中心线O1A1、进气道二4的中心线O2A2形成偏转角度α和β，通过调整定位通孔8所对应缸盖螺栓孔2的安装位置来调节偏转角度α和β，即旋转导流槽转盘5来调整其缺口所对应进气道的角度，从而形成不同进气涡流的调节。如图3所示，所述导流槽转盘5靠近缸盖1的一端的端面为斜面，导流槽转盘5的下部内侧形成锥形导流孔，实现很好的导流效果。如图4所述，所述导流槽转盘上的缺口形状为，缺口的长度L的范围为1/3至1/2气门座圈直径,具体数据由试验验证得出。如图5所示，所述导流槽转盘5的斜面与缸盖1上表面之间的夹角γ的角度范围为30°-60°,具体数据由试验验证得出。可以通过改变导流槽转盘5与缸盖1底面的夹角γ，以及宽度L来实现不同的涡流强度。本实施例可以通过设计不同结构的导流槽转盘5，及其与进气门角度调整，结合稳流气道试验，实现导流槽结构的快速、有效调节，从而进一步扩大进气涡流可调节范围，选出最佳导流槽转盘5。本实施例所述导流槽转盘5的结构参数夹角γ和宽度L可以设计可变。可以通过少量的不同转角α和β、不同夹角γ和不同宽度L的导流槽转盘5的样件实现多方案的不同导流槽结构进气道的试验测试。结合稳流气道试验，可以用于探索最佳的导流槽结构方案。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机进气涡流可调试验装置，其特征在于：包括缸盖(1)、导流槽转盘(5)和气门座圈(7)，所述导流槽转盘(5)为一处设有缺口的圆环状结构，其圆周上设有若干定位通孔(8)，所述气门座圈(7)过盈配合安装于导流槽转盘(5)中部；所述缸盖(1)上的进气道周围设有若干缸盖螺栓孔(2)，所述导流槽转盘(5)通过螺栓穿过定位通孔(8)旋入缸盖螺栓孔(2)固定在缸盖(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机进气涡流可调试验装置，其特征在于：包括缸盖(1)、导流槽转盘(5)和气门座圈(7)，所述导流槽转盘(5)为一处设有缺口的圆环状结构，其圆周上设有若干定位通孔(8)，所述气门座圈(7)过盈配合安装于导流槽转盘(5)中部；所述缸盖(1)上的进气道周围设有若干缸盖螺栓孔(2)，所述导流槽转盘(5)通过螺栓穿过定位通孔(8)旋入缸盖螺栓孔(2)固定在缸盖(1)上。2.根据权利要求1所述的柴油机进气涡流可调试验装置，其特征在于：所述导流槽转盘(5)靠近缸盖(1)的一端的端面为斜面，形成锥形导流孔。3.根据权利要求1所述的柴油机进气涡流可调试验装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽康，李耀宗，王子玉，李云广，李海鹰，于波，张晓琴，王雷，黄云亮，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津;12