车辆气路系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆气路系统及车辆。本实用新型专利技术的车辆上设有排气支路，排气支路的出气口朝向车辆的尾部负压区，当车速在车速设定值以上时，出气口向尾部负压区排出气体降低车辆在前后方向上的压差，这样就削弱了车辆前后的压差对车身的作用，降低了车辆在行驶过程中的风阻。

Vehicle gas path system and vehicle

The utility model relates to a vehicle gas path system and a vehicle. The utility model relates to a vehicle is provided with an exhaust branch, branch exhaust outlet toward the negative pressure zone tail of the vehicle, when the vehicle speed is above the set value in the vehicle speed, the air outlet to the negative pressure area at the rear exhaust gas to reduce the pressure in the direction of the vehicle before and after the poor, this weakened the vehicle before and after the pressure on the body, reduce the the resistance in the process of moving vehicles.

【技术实现步骤摘要】
车辆气路系统及车辆
本技术涉及一种车辆气路系统及车辆。
技术介绍
目前，客车的营运路况中有85%是高速路况，在高速路况时，有至少50%的油耗用于克服空气阻力。风阻与客车速度的平方成正比，发动机在克服风阻时所消耗的功率也就与速度的三次方成正比。因此，降低高速客车的空气阻力在节能方面显得尤为重要。客车的空气动力学研究主要包括以下四个方面：车身造型减阻研究、车身附件减阻研究、底盘减阻研究和发动机舱内流场。车身造型减阻研究主要包括气动布局研究、前围造型研究、顶部造型研究和后围造型研究。全局气动布局是客车空气动力学设计的关键，从理论来看，气动阻力中大部分来源于压差阻力即形状阻力，当车速在80km/h以上时，车辆的风阻成为车辆的主要阻力。为了减小客车尾部的负压区，在客车的后围尾部进行了一系列的造型改进。但是后围尾部造型的改进也存在一些局限性，对降低风阻起到的作用也有限。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆气路系统，以降低车辆在行驶过程中的风阻；同时，本技术还提供采用上述车辆气路系统的车辆。为实现上述目的，本技术的车辆气路系统采用如下技术方案：车辆气路系统，包括气源以及与气源排气口连通的排气支路，本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆气路系统，其特征在于：包括气源以及与气源排气口连通的排气支路，所述排气支路的出气口朝向车辆的尾部负压区。

【技术特征摘要】
1.车辆气路系统，其特征在于：包括气源以及与气源排气口连通的排气支路，所述排气支路的出气口朝向车辆的尾部负压区。2.根据权利要求1所述的车辆气路系统，其特征在于：所述车辆气路系统还包括与出气口连通的气压式制动系统，所述气源为车辆的气压式制动系统的气泵。3.根据权利要求2所述的车辆气路系统，其特征在于：所述气压式制动系统包括干燥器，所述排气支路与干燥器的出气口连通。4.根据权利要求2或3所述的车辆气路系统，其特征在于：所述车辆气路系统还包括设在出气口与气压式制动系统连通的管路上的电控阀以及控制电控阀在车速达到车速设定值以上且制动系统的管路中的压力大于压力设定值时开启的控制器。5.车辆，包括车体以及设置于车体上的气路系统，其特征在于：所述气路系统包括气源以及与气源排气口连通的排气支路，所述排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：马磊，刘积成，郭李平，郑辉，田杰安，姜德军，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41