一种新型汽车防泥沙飞溅装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种新型汽车防泥沙飞溅装置，包括挡泥板主体和泥沙收集分离装置；挡泥板主体包括上弧形板和下弧形板，下弧形板上均布有通孔，且下弧形板顶面均布有喇叭状分离筒；泥沙分离装置对称设置在挡泥板主体的左右两端底部，挡泥板主体右端底部的泥沙分离装置包括左右并排设置的泥沙过滤盒和泥沙盛放盒。优点是：挡泥板主体采用了中空的弧形板状设计，防止泥沙和石子在车轮与挡泥板主体间来回弹射，保证了车辆的形势稳定性和安全性；采用了泥沙收集分离装置，可将泥沙和石子与雨水分离，防止车辆行驶时前轮挡泥板挡下的泥沙石子再次落到地面上，以及防止雨水堆积在后轮的行驶路线上，防止了车轮打滑的险情发生，大大提高了车辆的行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车防泥沙飞溅装置
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种新型汽车防泥沙飞溅装置。
技术介绍
挡泥板用于罩住汽车旋转的车轮，具有阻挡车轮运转时所产生的溅污及飞石等功能，并减少其他道路使用者由于接触运动的车轮而产生的危险。既属于功能性零部件，也属于外观件的一部分。目前，现有的汽车挡泥板在汽车行进过程中，泥沙石子会在飞旋的汽车轮胎和挡泥板之间来回弹射，不仅会影响车辆的稳定行驶还会增加安全隐患，此外，在雨水天气中，前轮胎的挡泥板挡落下的雨水会大量堆积在后轮的行进路线上，增加后轮打滑的风险，极易引发安全事故。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术公开了一种新型汽车防泥沙飞溅装置。为了达到以上目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型汽车防泥沙飞溅装置，其特征在于：包括挡泥板主体和泥沙收集分离装置；所述挡泥板主体包括上弧形板和与上弧形板相适配的下弧形板，所述上弧形板和下弧形板通过对称设置在内外两侧的弧形侧板连接，所述下弧形板上沿周向方向均布有通孔，且下弧形板顶面均布有与通孔数量和位置相同的喇叭状分离筒，所述喇叭状分离筒的顶部直径小于底部直径，且底部直径与通孔直径相同；所述泥沙分离装置对称设置在挡泥板主体的左右两端底部，所述挡泥板主体右端底部的泥沙分离装置包括左右并排设置的泥沙过滤盒和泥沙盛放盒，所述泥沙过滤盒的底面从外往内向下倾斜设置，顶面设有第一开口，右侧面上段设有第二开口，内侧面底部设有第三开口，所述泥沙过滤盒内设有从左往右向下倾斜设置的过滤板，所述过滤板的右端与第二开口底边连接，且过滤板上设有第一过滤孔，所述泥沙过滤盒的右侧面上设有第二过滤孔，所述泥沙盛放盒与泥沙过滤盒外形相适配，且泥沙盛放盒的左端设有第四开口。进一步的，所述泥沙盛放盒为透明塑料盒。进一步的，所述上弧形板底面设有缓冲层。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：挡泥板主体采用了中空的弧形板状设计，其底部的通孔，当车轮飞旋时，泥沙、石子和雨水会在离心力的作用下直接飞入通孔内，而通孔顶部的喇叭状分离筒，由于采用了上小下大的设计，使得泥沙、石子和雨水进入后撞击挡泥板主体的上弧形板底面，大大降低再反弹落入喇叭状分离筒的概率，并顺着下弧形板顶面的无喇叭状分离筒的位置落入到挡泥板主体的两端底部，可防止泥沙和石子在车轮与挡泥板主体间来回弹射，保证了车辆的形势稳定性和安全性；采用了泥沙收集分离装置，一方面，泥沙过滤盒可将泥沙和石子与雨水分离，并通过泥沙盛放盒收集泥沙和石子，防止车辆行驶时前轮挡泥板挡下的泥沙石子再次落到地面上，影响后轮的正常行驶；另一方面，由于泥沙收集分离装置采用了底面从外往内向下倾斜的设计，使得过滤分离后的雨水会向车辆中部流出，即车辆两前轮挡泥板收集的雨水会流到车辆中部的底面的上，进而防止雨水堆积在后轮的行驶路线上，防止了车轮打滑的险情发生，大大提高了车辆的行驶安全性。附图说明图1是本专利技术一种新型汽车防泥沙飞溅装置的结构示意图。图2是图1中右端泥沙收集分离装置的泥沙过滤盒的左视图。图3是图1中右端泥沙收集分离装置的泥沙盛放盒的左视图。附图标记列表：1-挡泥板主体，11-上弧形板，12-下弧形板，13-通孔，14-喇叭状分离筒，2-泥沙收集分离装置，21-泥沙过滤盒，22-泥沙盛放盒，23-第一开口，24-第二开口，25-第三开口，26-过滤板，27-第四开口，3-缓冲层。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。如图所示，一种新型汽车防泥沙飞溅装置，包括挡泥板主体1和泥沙收集分离装置2；挡泥板主体1包括上弧形板11和与上弧形板11相适配的下弧形板12，上弧形板11和下弧形板12通过对称设置在内外两侧的弧形侧板连接，下弧形板12上沿周向方向均布有通孔13，且下弧形板12顶面均布有与通孔13数量和位置相同的喇叭状分离筒14，喇叭状分离筒14的顶部直径小于底部直径，且底部直径与通孔13直径相同；泥沙分离装置2对称设置在挡泥板主体1的左右两端底部，挡泥板主体1右端底部的泥沙分离装置2包括左右并排设置的泥沙过滤盒21和泥沙盛放盒22，泥沙过滤盒21的底面从外往内向下倾斜设置，顶面设有第一开口23，右侧面上段设有第二开口24，内侧面底部设有第三开口25，泥沙过滤盒21内设有从左往右向下倾斜设置的过滤板26，过滤板26的右端与第二开口24底边连接，且过滤板26上设有第一过滤孔（未画出），泥沙过滤盒21的右侧面上设有第二过滤孔（未画出），泥沙盛放盒22与泥沙过滤盒21外形相适配，且泥沙盛放盒22的左端设有第四开口27。当车轮飞旋时，泥沙、石子和雨水会在离心力的作用下直接飞入下弧形板12的通孔13内，并通过通孔13顶部的喇叭状分离筒14进入挡泥板主体1内，由于喇叭状分离筒14采用了上小下大的设计，使得泥沙、石子和雨水进入后撞击挡泥板主体1的上弧形板11底面，大大降低再反弹落入喇叭状分离筒的概率，反弹后泥沙石子和雨水顺着下弧形板12顶面的无喇叭状分离筒14的位置落入到挡泥板主体1两端底部的泥沙收集分离装置2内，可防止泥沙和石子在车轮与挡泥板主体1间来回弹射，保证了车辆的形势稳定性和安全性；当泥沙石子以及雨水进入到泥沙收集分离装置2后，泥沙、石子以及部分雨水首先会顺着泥沙过滤盒21内倾斜设置的过滤板26流入到泥沙盛放盒22内，而大部分雨水会通过过滤板26落入到泥沙过滤盒21的底部，接着落入泥沙盛放盒22的泥沙、石子以和雨水混合物在泥沙过滤盒21与泥沙盛放盒22接触的侧面第二过滤孔的过滤下，剩余雨水会逐渐过滤进入泥沙过滤盒21的底部，而所有进入泥沙过滤盒21底部的雨水最终顺着从外往里向下倾斜设置的泥沙过滤盒21底面流向车轮内侧地面，由于采用了对称设置的泥沙收集分离装置2，使得无论是前轮还是后轮挡泥板主体1挡下收集的雨水都会流向车辆中部，不仅防止了车轮自身飞旋飞溅的雨水在挡泥板挡下后落在车轮本身前方，保证了车轮自身的行驶安全，而且前轮挡泥板挡下的雨水不会堆积在后轮行驶路线上，保证了整体车辆的平稳行驶。在本实施例中，泥沙盛放盒22为透明塑料盒，方便司机查看泥沙盛放盒22内泥沙石子的盛放量，从而能及时进行清理更换。在本实施例中，上弧形板11底面设有缓冲层3，可缓冲泥沙石子撞击上弧形板11的冲击力，在有效吸收冲击力后，可降低泥沙石子的反弹力，不仅可保证整体挡泥板主体的稳定性，减少震动，还可以防止泥沙石子反弹再次进入喇叭状分离筒14内。本专利技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车防泥沙飞溅装置，其特征在于：包括挡泥板主体（1）和泥沙收集分离装置（2）；所述挡泥板主体（1）包括上弧形板（11）和与上弧形板（11）相适配的下弧形板（12），所述上弧形板（11）和下弧形板（12）通过对称设置在内外两侧的弧形侧板连接，所述下弧形板（12）上沿周向方向均布有通孔（13），且下弧形板（12）顶面均布有与通孔（13）数量和位置相同的喇叭状分离筒（14），所述喇叭状分离筒（14）的顶部直径小于底部直径，且底部直径与通孔（13）直径相同；所述泥沙分离装置（2）对称设置在挡泥板主体（1）的左右两端底部，所述挡泥板主体（1）右端底部的泥沙分离装置（2）包括左右并排设置的泥沙过滤盒（21）和泥沙盛放盒（22），所述泥沙过滤盒（21）的底面从外往内向下倾斜设置，顶面设有第一开口（23），右侧面上段设有第二开口（24），内侧面底部设有第三开口（25），所述泥沙过滤盒（21）内设有从左往右向下倾斜设置的过滤板（26），所述过滤板（26）的右端与第二开口（24）底边连接，且过滤板（26）上设有第一过滤孔，所述泥沙过滤盒（21）的右侧面上设有第二过滤孔，所述泥沙盛放盒（22）与泥沙过滤盒（21）外形相适配，且泥沙盛放盒（22）的左端设有第四开口（27）。...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车防泥沙飞溅装置，其特征在于：包括挡泥板主体（1）和泥沙收集分离装置（2）；所述挡泥板主体（1）包括上弧形板（11）和与上弧形板（11）相适配的下弧形板（12），所述上弧形板（11）和下弧形板（12）通过对称设置在内外两侧的弧形侧板连接，所述下弧形板（12）上沿周向方向均布有通孔（13），且下弧形板（12）顶面均布有与通孔（13）数量和位置相同的喇叭状分离筒（14），所述喇叭状分离筒（14）的顶部直径小于底部直径，且底部直径与通孔（13）直径相同；所述泥沙分离装置（2）对称设置在挡泥板主体（1）的左右两端底部，所述挡泥板主体（1）右端底部的泥沙分离装置（2）包括左右并排设置的泥沙过滤盒（21）和泥沙盛放盒（22），所述泥...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾恒宏，
申请(专利权)人：贾恒宏，
类型：发明
国别省市：江苏,32