汽车轮毂轴承、汽车轮毂及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂轴承，其包括轴承本体，所述轴承本体内设置有用于与半轴配接的配接端面，其中所述配接端面的结合面上设置有条纹。所述条纹使得所述配接端面与所述半轴之间的接触更为紧密，因而能够抑制两者之间产生相对滑移，从而避免了起步时两者之间产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
汽车轮毂轴承、汽车轮毂及汽车
本技术涉及汽车轮毂装配领域，特别是涉及一种用于与半轴配接的汽车轮毂轴承，以及具有该轴承的轮毂及汽车。
技术介绍
车辆驾驶时容易出现一种异响，来源于车辆起步时，轮毂轴承与配接半轴之间的起步异响。这是因为目前业内使用的轮毂轴承，其与所述半轴之间的配接结合面为光面设计，因此，在汽车起步过程中易产生异响。为了消除两者之间产生的起步异响，业内常见的做法是在所述半轴和所述轮毂轴承的结合面之间，设置一个带有特殊涂层的金属垫片，以对两者之间的配接加以抑制，进而可以消除噪音。但这种增设金属垫片的解决方式，因为采用了额外的零件，无疑会导致成本的上升，同时增加的金属垫片本身，其制造成本也较高。
技术实现思路
本技术一个方面的目的在于提供一种汽车轮毂轴承，其可以与配接的半轴接触更加紧密，从而抑制两者之间产生相对滑移，避免噪音。本技术提出如下技术方案：一种汽车轮毂轴承，其包括轴承本体，所述轴承本体具有用于与半轴配接的配接端面，所述配接端面的结合面上设置有条纹，所述条纹被构造为使得所述配接端面与所述半轴之间的接触更为紧密。有利地，依据本技术一个实施方式提供的轮毂轴承，其中所述条纹包括线性条纹。有利地，依据本技术一个实施方式提供的轮毂轴承，其中所述条纹轴承沿径向设置。有利地，依据本技术一个实施方式提供的轮毂轴承，其中所述条纹包括2个或2个以上数量。有利地，依据本技术一个实施方式提供的轮毂轴承，其中所述条纹沿轴承圆周方向均匀排列。有利地，依据本技术一个实施方式提供的轮毂轴承，其中所述条纹包括2个或2个以上数量，所述条纹是连续凸点、凸条或者凹陷，或者是不连续的凸点、凸条或凹陷，或者是凸点、凸条或凹陷的结合。有利地，依据本技术一个实施方式提供的轮毂轴承，其中所述条纹之间沿轴承圆周均匀排列的间隔角度为2°~5°。有利地，依据本技术一个实施方式提供的轮毂轴承，其中所述每个条纹的深度或者高度为0.05~0.25mm，宽度为0.05~0.25mm。本技术另一方面提供一种汽车轮毂，其包含有前述任意一项技术方案所描述的汽车轮毂轴承。本技术又一方面提供一种汽车，其包含有前述任意一项技术方案所描述的汽车轮毂轴承。本技术的有益效果是：本技术涉及的一种汽车轮毂轴承，在其与半轴配接的结合面上设置多条沿轴承圆周方向均匀排列的径向条纹，以增加轴承端面和所述半轴间的摩擦力，使得其与所述半轴之间的接触更加紧密，从而抑制两者之间产生相对滑移，使动力传递更加平顺快捷，同时改变了能量积聚及释放方式，故而避免了两者之间在起步时产生异响噪音。另外，本技术通过全新的结构设计来代替现有技术中所采用的降噪垫片或其它降噪材料，在一定程度上节约了成本。附图说明图1是依据本技术一个实施方式提供的汽车轮毂轴承的结构示意图。图1中的附图标记说明如下。轴承本体10配接端面12条纹20具体实施方式以下将结合附图和实施例，对本技术一个方面提出的一种汽车轮毂轴承的技术方案作进一步的详细描述。请参阅图1所示，依据本技术一个实施方式提出的一种汽车轮毂轴承，其包括轴承本体10。所述轴承本体10具有用于与半轴配接的配接端面12，其中所述配接端面12的结合面上设置有条纹20。在一个实施方式中，所述条纹20沿轴承圆周方向均匀排列。有利地，在一个实施方式中，所述条纹20之间的间隔2°~5°，每个条纹20的深度为0.05~0.25mm，宽度0.05~0.25mm。容易理解，此处描述的条纹20的结构尺寸数值，仅为举例性说明，而非限制性定义。有利地，所述条纹20，可采用滚制、压制、电火花等加工方法，加工形成在所述配接端面12的结合面上。容易理解，在不同实施方式中，所述条纹20也可以由其他结构所代替，并非限制于条纹形状。例如，其可以是连续的凸点、凸条或凹陷、不连续的凸点、凸条或凹陷，或者凸点、凸条与凸条或凹陷的结合等等。本技术提出的一种汽车轮毂轴承，在其与半轴配接的接触面上设置多条沿轴承圆周方向均匀排列的径向条纹，以增加轴承端面和所述半轴间的摩擦力，使得其与所述半轴之间的接触更加紧密，从而抑制两者之间产生相对滑移，使动力传递更加平顺快捷，同时改变了能量积聚及释放方式，故而避免了两者之间在起步时产生异响噪音。本技术通过全新的结构设计来代替现有技术中所采用的降噪垫片或其它降噪材料，在一定程度上节约了成本。本技术的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本技术技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂轴承，其包括轴承本体，所述轴承本体具有用于与半轴配接的配接端面；其特征在于，所述配接端面的结合面上设置有条纹，所述条纹被构造为使得所述配接端面与所述半轴之间的接触更为紧密。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承，其包括轴承本体，所述轴承本体具有用于与半轴配接的配接端面；其特征在于，所述配接端面的结合面上设置有条纹，所述条纹被构造为使得所述配接端面与所述半轴之间的接触更为紧密。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于，其中所述条纹包括线性条纹。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于，其中所述条纹沿所述轴承径向设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于，其中所述条纹为2个或2个以上数量。5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于，其中所述条纹沿所述轴承圆周方向均匀排列。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵哲南，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31