车体摇臂减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车体摇臂减震装置。本实用新型专利技术由对称设置的减震机构组成，减震机构的轴与车体连接片固定连接，内套通过轴承与轴连接，内套外周分别固定扭簧一和扭簧二的一端，扭簧一的另一端与车体连接片固定，扭簧二的另一端固定于外套内周面，外套后端内周面设置外套限位柱一和外套限位柱二，内套外周面在外套限位柱一和外套限位柱二之间中间的位置设置内套限位柱；外套的车体连接孔板与车架主体铰接，外套主体外周面固定减震连接件，减震连接件通过减震连接片与车架主体的减震连接；所述内套底端与车架后段主体固定连接。本实用新型专利技术摇臂式减震装置结构合理，减震效果好，提高电动自行车使用寿命的。

Vibration damping device of car body rocker arm

The utility model discloses a vibration damping device for the rocker arm of a car body. The utility model is composed of a damping mechanism arranged symmetrically, the damping mechanism of shaft and body connecting piece is fixedly connected with the inner sleeve is connected with the shaft bearing, inner peripheral torsion spring are respectively fixed and a torsion spring two at one end of the torsion spring, and the other end of the body of a connecting piece is fixed, the other end of the torsion spring two the coat is fixed on the inner peripheral surface, within the circle of the outer rear end face of set limit column and a coat coat limit column two, the inner sleeve on the outer peripheral surface of a jacket and coat a limit column limit position set between two columns in the middle of a limit column; the coat body is connected with the main body and the frame plate. The main coat the outer peripheral surface of fixed damping connector, connecting the main body and the damping frame through the damping shock absorber is connected; the inner sleeve and the bottom end of the frame body is fixedly connected with the rear section. The rocker type vibration damping device of the utility model is reasonable in structure, good in shock absorption, and for improving the service life of an electric bicycle.

【技术实现步骤摘要】
车体摇臂减震装置
本技术涉及电动自行车领域，更具体地说，是涉及一种车体摇臂减震装置。
技术介绍
电动自行车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动较大，极大的影响了行车的平顺性和舒适性，不仅降低了电动自行车的寿命，而且使得电动洗车的操纵性也受到影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种车体摇臂减震装置。本技术车体摇臂减震装置，通过下述技术方案予以实现，由对称设置的减震机构组成，所述减震机构包括轴、外套和内套，所述外套由外套主体和位于前端的车体连接片组成，所述外套主体与车体连接片固定连接，轴与车体连接片固定连接，内套通过轴承与轴连接，内套外周分别固定扭簧一和扭簧二的一端，扭簧一的另一端与车体连接片固定，扭簧二的另一端固定于外套内周面，扭簧一和扭簧二的旋转方向相反，外套后端内周面设置外套限位柱一和外套限位柱二，内套外周面在外套限位柱一和外套限位柱二之间中间的位置设置内套限位柱；外套的车体连接孔板与车架主体铰接，外套主体外周面固定减震连接件，减震连接件通过减震连接片与车架主体的减震连接；所述内套底端与车架后段主体固定连接。所述内套通过轴承一和轴承二与轴连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体摇臂减震装置，其特征是，所述减震装置由对称设置的减震机构组成，所述减震机构包括轴、外套和内套，所述外套由外套主体和位于前端的车体连接片组成，所述外套主体与车体连接片固定连接，轴与车体连接片固定连接，内套通过轴承与轴连接，内套外周分别固定扭簧一和扭簧二的一端，扭簧一的另一端与车体连接片固定，扭簧二的另一端固定于外套内周面，扭簧一和扭簧二的旋转方向相反，外套后端内周面设置外套限位柱一和外套限位柱二，内套外周面在外套限位柱一和外套限位柱二之间中间的位置设置内套限位柱；外套的车体连接孔板与车架主体铰接，外套主体外周面固定减震连接件，减震连接件通过减震连接片与车架主体的减震连接；所述内套底端与车...

【技术特征摘要】
1.一种车体摇臂减震装置，其特征是，所述减震装置由对称设置的减震机构组成，所述减震机构包括轴、外套和内套，所述外套由外套主体和位于前端的车体连接片组成，所述外套主体与车体连接片固定连接，轴与车体连接片固定连接，内套通过轴承与轴连接，内套外周分别固定扭簧一和扭簧二的一端，扭簧一的另一端与车体连接片固定，扭簧二的另一端固定于外套内周面，扭簧一和扭簧二的旋转方...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟亮，
申请(专利权)人：翟亮，
类型：新型
国别省市：天津,12