一种新型牵引车全液压转向桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型牵引车全液压转向桥，包括转向桥体、横置双向油缸、横置双向油缸进出口接头、转向拉杆、转向节、鼓式制动器、转向轮壳、减震器和钢板板簧；在转向桥体的左右两端均设置有鼓式制动器和转向轮壳，转向节设置在鼓式制动器与转向轮壳形成的内腔中，转向节分别与转向桥体和转向拉杆连接；横置双向油缸直接固联在转向桥体上，左右两端分别与转向拉杆连接，横置双向油缸上设置有横置双向油缸进出口接头；安装在转向桥体上的减震器和钢板板簧分别与底盘车架连接。本实用新型专利技术使得全液压转向桥结构更为简单，内外转向角更大，并且转向桥体和底盘车架之间采用柔性连接，乘坐舒适性好。

A new type of full hydraulic steering bridge for tractor

The utility model discloses a new type of tractor hydraulic steering bridge, including steering bridge, transverse bidirectional cylinder, transverse bidirectional cylinder import and export joint, steering rod, steering knuckle, drum brake, steering wheel, shock absorber shell and plate spring; the left and the right ends of the steering bridge are provided with a drum brake the steering wheel and the steering knuckle is arranged in the shell, drum brake and steering wheel shell formed in the cavity, and the steering knuckle are respectively connected bridge and steering rod; horizontal two-way cylinder directly mounted to the steering bridge on the left and right ends of which are connected with the steering pull rod, a transverse two-way cylinder is arranged on the transverse bidirectional oil import and export joint; installed in the steering damper on the bridge and leaf springs are respectively connected with the chassis frame. The utility model makes the structure of the full hydraulic steering axle more simple, and the internal and external steering angles are bigger. Moreover, the flexible connection between the steering axle body and the chassis frame is adopted, and the riding comfort is good.

【技术实现步骤摘要】
一种新型牵引车全液压转向桥
本技术属于牵引车的
，特别是涉及一种新型牵引车全液压转向桥。
技术介绍
目前国内牵引车用全液压转向桥主要有类似叉车后桥结构和人字型转向桥结构。其中类似叉车后桥结构转向梯形难控制，仅适应速度小于10kh/h的车辆；另外这种结构如果出现油缸活塞油封损坏，更换时需将油缸卸下，而油缸与桥体固定由四螺栓及两定位销完成，装拆工作量大，维修困难。而人字型转向桥结构则较为复杂，铰接点多，行走时易产生″蛇形″（或称走″S″形）现象，并且这种结构油缸一端固定在转向桥体上，另一端固定在底盘车架上，使得转向桥的安装和调整都比较麻烦，转向桥的内外转角也比较小。另外，目前这两种转向桥结构与底盘车架都是刚性连接，舒适性差。因此，本专利技术人对此做进一步研究，研发出一种新型牵引车全液压转向桥，本案由此产生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种新型牵引车全液压转向桥，使得全液压转向桥结构更为简单，内外转向角更大，并且转向桥体和底盘车架之间采用柔性连接，乘坐舒适性好。为解决上述技术问题，本技术的技术解决方案是：一种新型牵引车全液压转向桥，包括转向桥体、横置双向油缸、横置双向油缸进出口接头、转向拉杆、转向节、鼓式制动器、转向轮壳、减震器和钢板板簧；在转向桥体的左右两端均设置有鼓式制动器和转向轮壳，转向节设置在鼓式制动器与转向轮壳形成的内腔中，转向节分别与转向桥体和转向拉杆连接；横置双向油缸直接固联在转向桥体上，左右两端分别与转向拉杆连接，横置双向油缸上设置有横置双向油缸进出口接头；安装在转向桥体上的减震器和钢板板簧分别与底盘车架连接。进一步，还包括减震器安装支架和减震器支架，减震器通过减震器安装支架安装转向桥体上，减震器通过减震器支架与底盘车架连接。进一步，还包括板簧后支架、板簧前支架和吊板，钢板板簧通过板簧后支架、板簧前支架和吊板与底盘车架连接；板簧前支架和板簧后支架的一端连接底盘车架，板簧前支架的另一端连接吊板，吊板和板簧后支架的另一端分别连接钢板板簧。进一步，还包括轴承支承，转向节分别由轴承支承安装所述内腔中。进一步，转向节的外端有端盖密封，内端由主轴销定位与转向桥体连接，转向节的内下端拉臂孔与转向拉杆连接。采用上述方案后，由于本技术用全液压转向桥，横置双向油缸直接固联在桥体上，使得全液压转向桥在底盘上安装和调整更为简便，转向桥体和转向拉杆结构也得以简化；并且这种结构相比人字型转向桥结构，减少了铰接点，减轻了″蛇形″现象；优化设计后的转向拉杆使全液压转向桥内外转角更大；转向桥体和底盘车架之间通过减震器和钢板板簧的柔性连接，提高平顺性，乘坐舒适性好。附图说明图1是本技术的的正视图；图2是本技术的的俯视图；图3是本技术的的左视图；图4是图1中A部的剖面图。标号说明转向桥体1减震器安装支架2横置双向油缸3横置双向油缸进出口接头4转向拉杆5转向节6鼓式制动器7转向轮壳8减震器9减震器支架10板簧后支架11板簧前支架12钢板板簧13吊板14。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详述。本技术所揭示的是一种新型牵引车全液压转向桥，如图1和图2所示，为本技术的较佳实施例，包括转向桥体1、横置双向油缸3、横置双向油缸进出口接头4、转向拉杆5、转向节6、鼓式制动器7、转向轮壳8、减震器9和钢板板簧13。在转向桥体1的左右两端均设置有鼓式制动器7和转向轮壳8，鼓式制动器7与转向轮壳8形成内腔（即在转向桥体1的左右两端均具有内腔），两个转向节6分别设置所述内腔中。横置双向油缸3直接固联在转向桥体1上，左右两端分别与转向拉杆5连接，横置双向油缸3上设置有横置双向油缸进出口接头4。横置双向油缸3直接固联在转向桥体1上，使得全液压转向桥在底盘车架上安装和调整更为简便。减震器9和钢板板簧13安装在转向桥体1上，同时，减震器9和钢板板簧13分别与底盘车架连接。其安装结构有很多种，在本实施例中，如图3所示，安装结构为减震器安装支架2、减震器支架10、板簧后支架11、板簧前支架12和吊板14，减震器9通过减震器安装支架2安装在转向桥体1上，减震器9通过减震器支架10与底盘车架连接，车辆行驶时，路面带来的冲击通过减震器安装支架2传递给减震器9，减震器9能迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常行驶状态。钢板板簧13通过板簧后支架11、板簧前支架12和吊板14与底盘车架连接。板簧前支架12和板簧后支架11的一端连接底盘车架，板簧前支架12的另一端连接吊板14，吊板14和板簧后支架11的另一端分别连接钢板板簧13，当路面对轮子的冲击力传来时，钢板弹簧13产生变形，起到缓冲、减振的作用，能使尽量少的冲击力通过板簧后支架11和板簧前支架12作用到底盘车架上，能消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。在本实施例中，还包括轴承支承，两转向节6分别由轴承支承安装所述内腔中。转向节6的外端有端盖密封，内端由主轴销定位与转向桥体1连接，转向节6的内下端拉臂孔与转向拉杆5连接。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故但凡依本技术的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本技术专利涵盖的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型牵引车全液压转向桥，其特征在于：包括转向桥体、横置双向油缸、横置双向油缸进出口接头、转向拉杆、转向节、鼓式制动器、转向轮壳、减震器和钢板板簧；在转向桥体的左右两端均设置有鼓式制动器和转向轮壳，转向节设置在鼓式制动器与转向轮壳形成的内腔中，转向节分别与转向桥体和转向拉杆连接；横置双向油缸直接固联在转向桥体上，左右两端分别与转向拉杆连接，横置双向油缸上设置有横置双向油缸进出口接头；安装在转向桥体上的减震器和钢板板簧分别与底盘车架连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型牵引车全液压转向桥，其特征在于：包括转向桥体、横置双向油缸、横置双向油缸进出口接头、转向拉杆、转向节、鼓式制动器、转向轮壳、减震器和钢板板簧；在转向桥体的左右两端均设置有鼓式制动器和转向轮壳，转向节设置在鼓式制动器与转向轮壳形成的内腔中，转向节分别与转向桥体和转向拉杆连接；横置双向油缸直接固联在转向桥体上，左右两端分别与转向拉杆连接，横置双向油缸上设置有横置双向油缸进出口接头；安装在转向桥体上的减震器和钢板板簧分别与底盘车架连接。2.根据权利要求1所述的一种新型牵引车全液压转向桥，其特征在于：还包括减震器安装支架和减震器支架，减震器通过减震器安装支架安装转向桥体...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄镇华，潘伯钦，陈都，
申请(专利权)人：厦门威迪思汽车设计服务有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35