齿轮传力转向轮边减速器制造技术
Gear wheel side speed reducer
The invention provides a power steering gear wheel reducer, by A wheel reducer and transmission for B wheel steering force vice deceleration device composition, B wheel steering force vice deceleration device and A area of wheel reducer for transmission device is connected, complete steering and force transmission to realize the combination of drive and steering the organic, and the realization of the input (a two reduction gear reducer, two planetary gear reducer), compact structure, steering torque transmission joint removal of existing technology, reduce manufacturing cost, achieve the best value of the steering angle.
【技术实现步骤摘要】
齿轮传力转向轮边减速器
本专利技术属于涉及汽车轮边减速器，尤其是齿轮传力转向轮边减速器。
技术介绍
目前的轮边减速器用一级圆柱齿轮副减速，在减速器壳体外侧另设有转向传扭万向节，占用空间大，转向传扭万向节造价高，转向传扭万向节易损坏，转向角度小。
技术实现思路
为了克服现有轮边减速器存在的问题，取消现有技术的转向传扭万向节，降低制造成本，增大转向角度，本专利技术提出齿轮传力转向轮边减速器。本专利技术的技术方案为：齿轮传力转向轮边减速器，其特征在于：由A区轮边传力主减速器装置和B区轮边传力转向副减速装置组成，A区轮边传力主减速器装置，包括承力轴壳，行星架的一端固连在承力轴壳上，行星架的另一端与转向节壳体固连为刚体，在承力轴壳的外圆上套装有传力齿轮，传力齿轮的尾端花键与太阳齿轮咬合，太阳齿轮与行星齿轮常啮合，行星齿轮由销轴固定在行星架上，行星齿轮又与传力环的内齿轮常啮合，传力环的尾端与轮辋固定传递扭力；B区轮边传力转向副减速装置，包括拉杆叉、主动齿轮壳体，在主动齿轮壳体的内腔中安装主动齿轮，主动齿轮与中间齿轮Ⅰ常啮合，中间齿轮Ⅰ和中间齿轮Ⅱ花键连接为刚体；中间齿轮Ⅰ和中间齿...
【技术保护点】
齿轮传力转向轮边减速器，其特征在于：由A区轮边传力主减速器装置和B区轮边传力转向副减速装置组成，A区轮边传力主减速器装置，包括承力轴壳，行星架的一端固连在承力轴壳上，行星架的另一端与转向节壳体固连为刚体，在承力轴壳的外圆上套装有传力齿轮，传力齿轮的尾端花键与太阳齿轮咬合，太阳齿轮与行星齿轮常啮合，行星齿轮由销轴固定在行星架上，行星齿轮又与传力环的内齿轮常啮合，传力环的尾端与轮辋固定传递扭力；B区轮边传力转向副减速装置，包括拉杆叉、主动齿轮壳体，在主动齿轮壳体的内腔中安装主动齿轮，主动齿轮与中间齿轮Ⅰ常啮合，中间齿轮Ⅰ和中间齿轮Ⅱ花键连接为刚体；中间齿轮Ⅰ和中间齿轮Ⅱ由中轴定...
【技术特征摘要】
1.齿轮传力转向轮边减速器，其特征在于：由A区轮边传力主减速器装置和B区轮边传力转向副减速装置组成，A区轮边传力主减速器装置，包括承力轴壳，行星架的一端固连在承力轴壳上，行星架的另一端与转向节壳体固连为刚体，在承力轴壳的外圆上套装有传力齿轮，传力齿轮的尾端花键与太阳齿轮咬合，太阳齿轮与行星齿轮常啮合，行星齿轮由销轴固定在行星架上，行星齿轮又与传力环的内齿轮常啮合，传力环的尾端与轮辋固定传递扭力；B区轮边传力转向副减速装置，包括拉杆叉、主动齿轮壳体，在主动齿轮壳体的内腔中安装主动齿轮，主动齿轮与中间齿轮Ⅰ常啮合，中间齿轮Ⅰ和中间齿轮Ⅱ花键连接为刚体；中间齿轮Ⅰ和中间齿轮Ⅱ由中轴定位，中轴从中间齿轮Ⅰ和中...
【专利技术属性】
技术研发人员：周殿玺，张天洪，鞠传喜，杨柳，
申请(专利权)人：十堰戎马汽车特种传动有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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