中央驻车环销制动器制造技术

本发明专利技术提出了中央驻车环销制动器，包括左、右对称布置的左侧制动单元、右侧制动单元，左侧制动单元与右侧制动单元的结构相同，采用长螺栓将左侧制动单元、右侧制动单元的圆环壳体固连为一刚体，在左侧制动单元、右侧制动单元的中间装有多个均布锥孔的制动盘，构成中央驻车环销制动器。本发明专利技术通过合理的结构配置，把驻车制动设置为锥销和摩擦片结合的制动，气室设计在圆环内，由原来的两个摩擦片变成多片，摩擦面增大和刚性锁止相结合实现可靠的驻车能力，达到节省底盘布置空间、降低自重，增强驻车能力的目的。在特殊条件下，驻车功能生效，人工能解除制动，达到拖动车辆的目的。

【技术实现步骤摘要】
中央驻车环销制动器
本专利技术属于车辆的驻车制动
，它适用于全驱军车和特种大型车辆辅助轮边驻车制动，民用全驱车辆。
技术介绍
目前为止驻车中央制动器技术，存在问题：一是驻车能力差，尤其在军车要求驻车坡度很大的情况下，驻车能力无法满足；二是辅助操纵杆件多，并有独立气室体积较大，在底盘布置上所占空间大等缺点。
技术实现思路
为了克服现有车辆的中央驻车制动缺陷，本专利技术提出中央驻车环销制动器，把气室设计在圆环内，由原制动盘局部受压力制动，改为环周受压，加大制动盘摩擦面积增大制动力，另加锥销与制动盘的锥孔结合，驻车时达到刚性锁止的结构实现可靠的驻车制动，取消了辅助杆件和独立制动气室总成，达到节省布置空间、降低自重增强驻车能力的目的。为此，本专利技术的技术方案为：中央驻车环销制动器，其特征在于：包括左、右对称布置的左侧制动单元、右侧制动单元；（1）所述右侧制动单元的结构，包括圆环壳体、驻车锥销、制动片、驻车制动底板、小气封圈、外大环气封圈、气环套、右环盖、弹簧、内大环气封圈、驻车锥销轴、调节螺母;圆环壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.中央驻车环销制动器，其特征在于：包括左、右对称布置的左侧制动单元、右侧制动单元；/n（1）所述右侧制动单元的结构，包括圆环壳体、驻车锥销、制动片、驻车制动底板、小气封圈、外大环气封圈、气环套、右环盖、弹簧、内大环气封圈、驻车锥销轴、调节螺母;/n圆环壳体为一个大圆盘，在圆盘一端平面的周向开有大圆环槽，在大圆环槽内平面上周向均布设有多个圆孔，在圆孔内设有气封环槽，在圆环壳体另一端平面上周向设有浅槽大环，在浅槽大环内设有多个均布装制动底板的凹槽；气环套为一个环盘形，在气环套一端平面上设计有多个均布圆柱，在圆柱的端头中心钻有通孔，在气环套的另一端平面上设有均布多个圆盲孔，圆盲孔的中心与圆柱中心位...

【技术特征摘要】
1.中央驻车环销制动器，其特征在于：包括左、右对称布置的左侧制动单元、右侧制动单元；
（1）所述右侧制动单元的结构，包括圆环壳体、驻车锥销、制动片、驻车制动底板、小气封圈、外大环气封圈、气环套、右环盖、弹簧、内大环气封圈、驻车锥销轴、调节螺母;
圆环壳体为一个大圆盘，在圆盘一端平面的周向开有大圆环槽，在大圆环槽内平面上周向均布设有多个圆孔，在圆孔内设有气封环槽，在圆环壳体另一端平面上周向设有浅槽大环，在浅槽大环内设有多个均布装制动底板的凹槽；气环套为一个环盘形，在气环套一端平面上设计有多个均布圆柱，在圆柱的端头中心钻有通孔，在气环套的另一端平面上设有均布多个圆盲孔，圆盲孔的中心与圆柱中心位置同在一个中心点上，并在气环套的环盘外圆环周向开有气封圈槽；驻车制动底板为平板状，在制动底板的一平面上设有装制动片的凹槽；
多个小气封圈分别装入圆环壳体的均布多个圆孔的小气封槽内，外大环气封圈装入气环套的外圆气封槽内，内大环气封装入在气环套的内孔气封槽内，再把它们一起装入在圆环壳体的大环槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：周殿玺，鞠传喜，
申请(专利权)人：十堰戎马汽车特种传动有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42