用于变速器的制动器总成的装配方法组成比例

本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器的制动器总成的装配方法。该装配方法包括以下步骤：将制动器外毂竖直放置；将活塞装置和波形簧装入到安装腔内；将钢片装放在波形簧的顶部，安装制动器内毂，制动器内毂的环形板支撑在钢片的顶部，安装摩擦片；依次安装余下的钢片和摩擦片，通过卡簧限位最外侧的钢片。本公开在安装时，将制动器内毂安装在制动器总成上，该过程中可直观看到制动器内毂和摩擦片的位置关系，避免出现错位现象，增加安装的便利性，且制动器内毂的外周设有环形板，转动制动器外毂时，通过摩擦片支撑环形板，进而限制摩擦片内毂的位置，防止制动器内毂脱落，再将制动器总成安装到变速器内，增加安装效率。

【技术实现步骤摘要】
用于变速器的制动器总成的装配方法
本公开涉及自动变速器
，尤其涉及一种用于变速器的制动器总成的装配方法。
技术介绍
汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同档位转速的传递。变速器分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中，自动变速器具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。自动变速器包括多个行星传动组件和多个换挡元件，其中，换挡元件包括离合器和制动器，通过离合器和制动器的打开和闭合，控制不同行星传动组件之间的传动关系，以此改变变速器的传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变速器的制动器总成的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一，将制动器外毂(1)竖直放置，并使得制动器外毂(1)朝向变速器输出端的一侧朝上；/n步骤二，将制动器的活塞装置装入到制动器外毂(1)的安装腔(6)内，并在活塞装置的顶部放置波形簧；/n步骤三，将首个钢片(2)装放在波形簧的顶部，安装制动器内毂(3)，且制动器内毂(3)的外周设有环形板(31)，环形板(31)支撑在钢片(2)的顶部，安装首个摩擦片(4)，并使得摩擦片(4)支撑在环形板(31)的顶部；/n步骤四，依次安装余下的钢片(2)和摩擦片(4)，安装完成后，在制动器外毂(1)的内壁上安装卡簧，卡簧支撑在处于最外侧的...

【技术特征摘要】
1.一种用于变速器的制动器总成的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，将制动器外毂(1)竖直放置，并使得制动器外毂(1)朝向变速器输出端的一侧朝上；
步骤二，将制动器的活塞装置装入到制动器外毂(1)的安装腔(6)内，并在活塞装置的顶部放置波形簧；
步骤三，将首个钢片(2)装放在波形簧的顶部，安装制动器内毂(3)，且制动器内毂(3)的外周设有环形板(31)，环形板(31)支撑在钢片(2)的顶部，安装首个摩擦片(4)，并使得摩擦片(4)支撑在环形板(31)的顶部；
步骤四，依次安装余下的钢片(2)和摩擦片(4)，安装完成后，在制动器外毂(1)的内壁上安装卡簧，卡簧支撑在处于最外侧的钢片(2)的顶部；
步骤五，转动制动器外毂(1)，使得制动器外毂(1)朝向变速器输出端的一侧竖直向下，并将组装好的制动器总成安装到变速器的设定位置。


2.根据权利要求1所述的用于变速器的制动器总成的装配方法，其特征在于，在所述步骤三中，钢片(2)的外齿安装在制动器外毂(1)的内卡槽内，并使得钢片(2)的外齿沿着制动器外毂(1)的内卡槽向下移动，直至钢片(2)与波形簧接触。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广瀚，马长智，万全喜，孙康笑，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37