进气歧管制造技术

本实用新型专利技术提供一种进气歧管，包括依次固接的第一支管、第二支管、第三支管和第四支管，第一支管与第一气缸连通，第二支管与第二气缸连通，第三支管与第三气缸连通，第四支管与第四气缸连通，第三气缸与第四气缸之间设有进气总管，第一支管的端口设有第一圆角，第二支管的端口设有第二圆角，第三支管的端口设有第三圆角，第四支管的端口设有第四圆角，第一圆角和第二圆角的半径大于第三圆角和第四圆角的半径。本实用新型专利技术在不同的支管处设置了不同的圆角，不同圆角的导流效果不同，从而使得各个支管都能获得充足的气流，相比于现有技术，有效地提高了进气均匀性，使各个气缸的燃料混合更加均匀，发动机的性能也得以提升。

Intake manifold

The utility model provides an intake manifold, which in turn is fixedly connected with the first branch, second branch, third branch and fourth branch, the first branch pipe is connected with the first cylinder, second branch pipe is communicated with the second cylinder, third branch pipe is communicated with the third cylinder, fourth branch pipe and the four cylinder connected, intake pipe is arranged between the third cylinder and fourth cylinder the first branch, the port is provided with a first round, second branch port has second corners, third branch ports with third corners, fourth branch ports with fourth round, the first round and second round fillet radius is larger than the third and fourth fillet radius. The utility model is provided with different fillet in different branch pipes, different diversion effect of different rounded, so that each branch are able to get enough air, compared to the existing technology, can effectively improve the intake uniformity of each cylinder, the fuel mixture is more uniform, the performance of the engine can be improved.

【技术实现步骤摘要】
进气歧管
本技术涉及汽车发动机
，具体涉及一种进气歧管。
技术介绍
随着现在汽车市场竞争的日益激烈，关于汽车的各种新技术层出不穷。其中提高发动机的经济性和动力性已经成为了技术改进的重中之重。而提高进气系统的进气效率对于改善发动机经济性及动力性有着极为重要的意义。进气歧管是发动机的主要零部件之一，进气歧管的作用是将新鲜空气通过进气歧管传送到缸内进行燃烧。进气歧管对于汽车的进气有着重要影响，进气歧管主要由进气歧管本体、稳压腔和进气流道等组成，其中进气歧管本体包括若干道进气歧管，稳压腔用于稳定进气压力，进气流道采用螺旋式形状流道。目前，现有技术中进气歧管的进气流量不可调节，不能满足发动机在不同工况下的进气要求，无法使发动机达到最佳的工作状态，对发动机的性能提升是很大的阻碍。
技术实现思路
本技术提供一种进气歧管，以解决现有技术中进气歧管的进气流量不可调节，以至于影响发动机性能的问题，本技术的进气歧管通过把四个进气支管的圆角半径设为不同，可以保证进气歧管进气畅通，降低进气阻力，保证进气充足和均匀。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种进气歧管，包括依次固接的第一支管、第二支管、第三支管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进气歧管，其特征在于，包括依次固接的第一支管(1)、第二支管(2)、第三支管(3)和第四支管(4)；所述第一支管(1)与第一气缸(5)连通，所述第二支管(2)与第二气缸(6)连通，所述第三支管(3)与第三气缸(7)连通，所述第四支管(4)与第四气缸(8)连通，所述第三气缸(7)与所述第四气缸(8)之间设有进气总管(9)；所述第一支管(1)的端口设有第一圆角(10)，所述第二支管(2)的端口设有第二圆角(11)，所述第三支管(3)的端口设有第三圆角(12)，所述第四支管(4)的端口设有第四圆角(13)；所述第一圆角(10)和所述第二圆角(11)的半径大于所述第三圆角(12)和所述第四圆角(1...

【技术特征摘要】
1.一种进气歧管，其特征在于，包括依次固接的第一支管(1)、第二支管(2)、第三支管(3)和第四支管(4)；所述第一支管(1)与第一气缸(5)连通，所述第二支管(2)与第二气缸(6)连通，所述第三支管(3)与第三气缸(7)连通，所述第四支管(4)与第四气缸(8)连通，所述第三气缸(7)与所述第四气缸(8)之间设有进气总管(9)；所述第一支管(1)的端口设有第一圆角(10)，所述第二支管(2)的端口设有第二圆角(11)，所述第三支管(3)的端口设有第三圆角(12)，所述第四支管(4)的端口设有第四圆角(13)；所述第一圆角(10)和所述第二圆角(11)的半径大于所述第三圆角(12)和所述第四圆角(13)的半径。2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述第一支管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军瑞，张超，胡必谦，陆荣荣，徐涛，徐勋，赵礼飞，潘月成，郑久林，丁扬枫，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34