轴承座及使用该轴承座的电机动力总成制造技术

本发明专利技术涉及一种轴承座及使用该轴承座的电机动力总成，轴承座包括框形本体，框形本体上设置有至少一对夹持单元，每对夹持单元中的各夹持单元均包括与框形本体螺纹连接的螺杆，各螺杆的内端均转动设置有用于夹持相应轴承的夹持块，每对夹持单元中的各夹持单元的螺杆同轴线设置且螺纹旋向相反，每对夹持单元中的各螺杆上均设置有用于与相应调整扳手的对应竖杆止转配合的扭矩输入结构。本发明专利技术提供了一种螺杆调整时可以保证轴承中心位置不变的轴承座及使用该轴承座的电机动力总成。

Bearing seat and motor power assembly for using the bearing seat

The invention relates to a bearing seat and the bearing seat of the motor assembly, the bearing seat includes a frame body, the frame body is provided with at least one pair of clamping units, each of the clamping unit of the clamping unit comprises a frame shaped body and screw thread connection, the screw rod end of rotation is provided for clamping the corresponding bearing clamping blocks, each of the clamping unit in the clamping unit of the screw axis is provided with screw and opposite rotating direction, each pair of corresponding clamping unit in the vertical rod of the screw is arranged on the corresponding adjustment and to check the input torque wrench structure. With the. The invention provides a bearing seat which can ensure the position of the center of the bearing constant when the screw is adjusted and the motor power assembly using the bearing seat.

【技术实现步骤摘要】
轴承座及使用该轴承座的电机动力总成
本专利技术涉及一种轴承座及使用该轴承座的电机动力总成。
技术介绍
中国专利CN104901463B公开了“一种电机端盖”，该电机端盖包括端盖本体及设置于端盖本体上的轴承座，轴承座包括框形本体，框形本体上沿周向分布有两对螺杆，在各螺杆的内端均转动装配有夹持块，与电机轴配合的轴承被夹持固定于各夹持块之间。当需匹配不同直径的电机轴时，也需更换相应的轴承，此时就需要旋转调整各螺杆，来调整各夹持块的间距以匹配相应的轴承。现有的这种轴承座存在的问题在于：每对中的两个螺杆在调整时是相互独立的，这就可能存在一个螺杆多拧半圈或者另外一个螺杆少拧半圈的情形，这将会导致轴承最终位置不是在中心位置，电机轴会对轴承产生偏斜作用力而影响导致轴承磨损较快，影响轴承的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种螺杆调整时可以保证轴承中心位置不变的轴承座；本专利技术的目的还在于提供一种使用该轴承座的电机动力总成。为解决上述技术问题，本专利技术中轴承座的技术方案如下：一种轴承座，包括框形本体，框形本体上设置有至少一对夹持单元，每对夹持单元中的各夹持单元均包括与框形本体螺纹连接的螺杆，各螺杆的内端均转动设置有用于夹持相应轴承的夹持块，每对夹持单元中的各夹持单元的螺杆同轴线设置且螺纹旋向相反，每对夹持单元中的各螺杆上均设置有用于与相应调整扳手的对应竖杆止转配合的扭矩输入结构。轴承座包括所述调整扳手，调整扳手包括横杆和两个沿横杆延伸方向导向移动装配于所述横杆上的竖杆。夹持单元有一对。扭矩输入结构为设置于对应螺杆外端的轴线与螺杆轴线相垂直的竖杆插孔。本专利技术中电机动力总成的技术方案为：电机动力总成，包括电机，电机包括轴承座和电机轴，轴承座包括框形本体，框形本体上设置有至少一对夹持单元，每对夹持单元中的各夹持单元均包括与框形本体螺纹连接的螺杆，各螺杆的内端均转动设置有用于夹持相应轴承的夹持块，每对夹持单元中的各夹持单元的螺杆同轴线设置且螺纹旋向相反，每对夹持单元中的各螺杆上均设置有用于与相应调整扳手的对应竖杆止转配合的扭矩输入结构。轴承座包括所述调整扳手，调整扳手包括横杆和两个沿横杆延伸方向导向移动装配于所述横杆上的竖杆。夹持单元有一对。扭矩输入结构为设置于对应螺杆外端的轴线与螺杆轴线相垂直的竖杆插孔。本专利技术的有益效果为：本专利技术中，同一对夹持单元中的两个螺杆同轴线且螺纹旋向相反，使用时通过调整扳手的两个竖杆同时对两各夹持单元施加扭矩，同一对夹持单元中的两个螺杆的旋转角度相同，因此同一对夹持单元中的两个夹持块会同步的相对移动或相背移动，不会出现一个移动的多、另一个移动的少的情况，因此可以保证轴承的中心位置不变，避免电机轴对轴承产生偏斜作用力。附图说明图1是本专利技术电机动力总成实施例中泵未启动时的状态示意图；图2是本专利技术电机动力总成实施例中泵启动后的状态示意图；图3是本专利技术电机动力总成实施例中电机刹车装置与电机轴的配合示意图；图4是本专利技术电机动力总成实施例中电机轴与轴承座的配合示意图；图5是本专利技术电机动力总成实施例中调整扳手的结构示意图；图6是图5的侧视图；图7是本专利技术电机动力总成实施例中电机壳体与泵体的配合示意图。具体实施方式电机动力总成的实施例如图1~7所示：包括电机37和泵36，泵36包括具有柱形孔内腔的泵体2，泵体2中设置有转动轴线沿前后方向延伸的、横截面为椭圆状的转子5，转子5的横截面与柱形内孔具有两个切点，泵体上设置有孔，孔处导向移动装配有一端与转子外周面滑动顶推配合的用于将孔分隔成进液口8、出液口1的隔板9，柱形孔内腔也被隔板9分隔成与进液口8联通的低压腔11和与出液口1联通的高压腔3，转子的长径方向两端设置有联通转子周向两侧的导油通道7，导油通道的延伸方向垂直于转子5的长径方向。转子的两端啊还设置有导向方向沿转子的长径方向延伸的导向孔，两个导向孔中分别导向移动装配有封堵块4，各封堵块4分别与各自对应的导油通道7相对应，导油通道为与封堵块移动方向相垂直的直线型通道，封堵块在其移动行程内具有让开对应导油通道7的第一位置和在离心力作用下朝外移动而封堵对应导油通道7的第二位置，转子5上设置有与各封堵块相对应的用于向对应封堵块施加作用力而迫使封堵块处于第一位置的弹簧，本实施例中弹簧为设置于封堵块外侧的压簧6，封堵块的外端端部设置有密封垫片，密封垫片可以保证与导油通道外侧壁的密封配合。在电机未启动时，受压簧6作用，各封堵块处于让开对应导油通道的第一位置如图1所示，电机在刚开始的启动过程中，转子转速较小，封堵块的离心力不足以克服压簧的作用力，因此导油通道一直是导通的，转子周向两侧的压力相同，转子运动受到的阻力就较小，可以实现低负载启动，小功率电机就可以实现转子的负载启动，在转子转速到达一定速度后，比如说电机转速到达1000r/min后，转子的离心力克服压簧的弹力，封堵块向外移动而将导油通道封堵，泵可实现正常供油。实际使用时，可以根据使用要求，选择合适的弹簧或调整弹簧的预紧量来调节电机在什么转速时可以实现正常供油。电机包括与泵体连接的电机壳体12，电机壳体12、泵体2前后布置，电机壳体内设置有转动轴线沿前后方向延伸的电机轴18，电机轴18与泵体2之间设置有动密封机构30，电机轴18上于动密封机构30的前侧设置有排液螺母32，在排液螺母32的外边缘上沿周向均布有多个缺口33。电机壳体上设置有与排液螺母32相对应的环形凹槽34，环形凹槽34处于动密封机构的前侧，环形凹槽34的底部设置有排液孔35，电机壳体的上端设置有进气孔31，进气孔31处于动密封机构30的前侧，进气孔31处设置有单向进气阀，气体可以经外界进入，但是内部的液体不可以经单向进气阀排出。泵体上设置有与高压腔联通的吸液口10，吸液口10处设置有液体单向阀，液体可以经吸液口进入泵体，但是不可以经吸液口排出，吸液口10与排液孔35通过软管连接。动力总成在正常使用时，动密封机构可能会失效，此时泵中的液压油会经动密封机构与电机轴之间流向电机，在液压油流到排液螺母32上后，液压油32被甩至环形凹槽34中，而环形凹槽34则经排液孔35、吸液口10与泵的低压腔相连，泄漏的液压油会被重新吸入到低压腔中，参与下一阶段的泵油。电机还包括用于对电机轴进行刹车的电机刹车装置，电机刹车装置如图3所示：包括多个沿周向间隔布置的刹车单元13，各刹车单元13均包括通过弹簧可沿电机轴径向浮动的刹车块16，刹车单元还包括与刹车块相对设置的固定钢片14，刹车块16与电机壳体之间设置有制动弹簧15，刹车块16内设置有电磁线圈，电磁线圈与电机的供电线电连接。图中项17表示弹簧导向筒，在电机正常供电时，电磁线圈通电产生磁力而与固定钢片14相吸，以此克服制动弹簧作用力，刹车块不与电机轴接触，当电机断电时，受制动弹簧的作用，各刹车块均与电机轴接触而实现摩擦制动。整个刹车单元设置在固定不动的电机壳体上，而不是设置在电机轴上，电机轴正常转动时不需要耗费更多的负载，有助于节能，同时向电磁线圈供电也变得更加容易，整个装置容易实现，且不容易出现故障。在电机壳体的端部设置有通用的轴承座，通用轴承座可以适应多种规格尺寸的电机轴，其基本结构为：轴承座包括框形本体21，框形本体上设置有一对相对设置的夹持单元，两各夹持单元分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承座， 包括框形本体，框形本体上设置有至少一对夹持单元，其特征在于：每对夹持单元中的各夹持单元均包括与框形本体螺纹连接的螺杆，各螺杆的内端均转动设置有用于夹持相应轴承的夹持块，每对夹持单元中的各夹持单元的螺杆同轴线设置且螺纹旋向相反，每对夹持单元中的各螺杆上均设置有用于与相应调整扳手的对应竖杆止转配合的扭矩输入结构。

【技术特征摘要】
1.一种轴承座，包括框形本体，框形本体上设置有至少一对夹持单元，其特征在于：每对夹持单元中的各夹持单元均包括与框形本体螺纹连接的螺杆，各螺杆的内端均转动设置有用于夹持相应轴承的夹持块，每对夹持单元中的各夹持单元的螺杆同轴线设置且螺纹旋向相反，每对夹持单元中的各螺杆上均设置有用于与相应调整扳手的对应竖杆止转配合的扭矩输入结构。2.根据权利要求1所示的轴承座，其特征在于：轴承座包括所述调整扳手，调整扳手包括横杆和两个沿横杆延伸方向导向移动装配于所述横杆上的竖杆。3.根据权利要求1所述的轴承座，其特征在于：夹持单元有一对。4.根据权利要求1~3任意一项所述的轴承座，其特征在于：扭矩输入结构为设置于对应螺杆外端的轴线与螺杆轴线相垂直的竖杆插孔。5.电机动力总成，包括电机，电...

【专利技术属性】
技术研发人员：马来勋，
申请(专利权)人：马来勋，
类型：发明
国别省市：河南,41