本发明专利技术涉及一种液压动力装置及其泵，泵包括具有柱形孔内腔的泵体，泵体中设置有转动轴线沿前后方向延伸的转子，转子的截面为多边形结构，相邻两个边之间形成与柱形孔相切的凸棱，泵体上设置有被隔板隔开的进液孔和出液孔，隔板的一端与转子的外周面滑动顶推配合，各凸棱处均设置有连通凸棱周向两侧的导油通道，转子上沿转子径向导向移动装配有封堵块，封堵块在其移动行程内具有让开所述导油通道的第一位置和在离心力作用下朝外移动而封堵所述导油通道的第二位置，转子上设置有想所述封堵块施加作用力而迫使封堵块处于第一位置的弹簧。本发明专利技术提供了一种可以降低启动负载的泵及使用该泵的液压动力装置。
【技术实现步骤摘要】
液压动力装置及其泵
本专利技术涉及一种液压动力装置及其泵。
技术介绍
目前，生产、生活中液压动力总成已经较为常见，液压动力总成包括电机和由电机带动的泵，现有的泵如中国专利CN101749228A公开的“泵”，该泵包括基座，基座上设置有泵体，泵体具有柱形孔内腔，柱形孔内腔中设置有转动轴线沿前后方向延伸的转子，转子的截面为多边形结构，相邻两个边之间的棱边与柱形空相切。泵体的外周设置有孔，孔处导向移动装配有挡板，挡板将该孔隔成进液口和出液口，转子为柱体，隔板的一端与转子外周面滑动顶推配合。使用时，转子顺时针转动，转子两侧的腔体分别与进液口和出液口相通，其中与进液口相通的腔体为低压腔，与出液口相通的腔体为高压腔，隔板始终与转子滑动顶推配合保证低压腔与高压腔不通，转子在转动过程中，液压油经进油口被吸入低压腔，随着转子的转动挤压而经出油口排出，实现泵油。现有的这种泵存在的问题在于：转子由电机带动而转动，对应电机而言，启动负载较大不仅耗电而且对电机的损耗也较大，而现有技术中，电机启动时低压腔中也已经充满液压油，要完成对液压油做功才能完成电机的启动，这就增加了电机的启动负载，不仅导致电机选型时的最低功率有所增加，也会影响电机的正常能耗。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可以降低启动负载的泵；本专利技术的目的还在于提供一种使用该泵的液压动力装置。为解决上述技术问题，本专利技术中液压动力装置的技术方案如下：液压动力装置，包括电机和由电机驱动的泵，泵包括具有柱形孔内腔的泵体，泵体中设置有转动轴线沿前后方向延伸的转子，转子的截面为多边形结构，相邻两个边之间形成与柱形孔相切的凸棱，泵体上设置有被隔板隔开的进液孔和出液孔，隔板的一端与转子的外周面滑动顶推配合，各凸棱处均设置有连通凸棱周向两侧的导油通道，转子上沿转子径向导向移动装配有封堵块，封堵块在其移动行程内具有让开所述导油通道的第一位置和在离心力作用下朝外移动而封堵所述导油通道的第二位置，转子上设置有想所述封堵块施加作用力而迫使封堵块处于第一位置的弹簧。所述弹簧为设置于封堵块内侧的拉簧。本专利技术中泵的技术方案为：泵，包括具有柱形孔内腔的泵体，泵体中设置有转动轴线沿前后方向延伸的转子，转子的截面为多边形结构，相邻两个边之间形成与柱形孔相切的凸棱，泵体上设置有被隔板隔开的进液孔和出液孔，隔板的一端与转子的外周面滑动顶推配合，各凸棱处均设置有连通凸棱周向两侧的导油通道，转子上沿转子径向导向移动装配有封堵块，封堵块在其移动行程内具有让开所述导油通道的第一位置和在离心力作用下朝外移动而封堵所述导油通道的第二位置，转子上设置有想所述封堵块施加作用力而迫使封堵块处于第一位置的弹簧。所述弹簧为设置于封堵块内侧的拉簧。本专利技术的有益效果为：本专利技术中，在转子未转动时，受弹簧作用，封堵块处于第一位置，导油通道联通转子的周向两侧，转子刚起步时，由于转速还较慢，因此离心力不足以克服弹簧的作用力，因此导油通道还是导通的，转子周向两侧的油压一致，因此转子的启动负载较小，在转子的速度达到一定值时，封堵块的离心力克服弹簧的作用力，封堵块朝外移动至第二位置，导油通道被封堵，从而实现正常的供油。附图说明图1是本专利技术液压动力总成实施例中泵未启动时的状态示意图；图2是本专利技术液压动力总成实施例中泵启动后的状态示意图；图3是本专利技术液压动力总成实施例中电机刹车装置与电机轴的配合示意图；图4是本专利技术液压动力总成实施例中电机轴与轴承座的配合示意图；图5是本专利技术液压动力总成实施例中调整扳手的结构示意图；图6是图5的侧视图；图7是本专利技术液压动力总成实施例中电机壳体与泵体的配合示意图。具体实施方式液压动力装置的实施例如图1~7所示：包括电机37和泵36，泵36包括具有柱形孔内腔的泵体2，泵体2中设置有转动轴线沿前后方向延伸的转子5，转子的横截面为多边形结构，转子的每个边均呈内凹的弧形，相邻两个边之间形成与柱形孔相切的沿前后方向延伸的凸棱50，泵体上设置有被隔板9隔开的进液孔8和出液孔1，隔板9可沿转子的径向往复移动，隔板9的内端与转子5的外周面滑动顶推配合。各凸棱50处均设置有连通凸棱周向两侧的导油通道7，转子内沿转子径向导向移动装配有封堵块4，各封堵块4分别与对应导油通道7相对应，导油通道为与封堵块4移动方向相垂直的直线型通道，封堵块4在其移动行程内具有让开导油通道7的第一位置和在离心力作用下朝外移动而封堵导油通道7的第二位置，转子上设置有想所述封堵块施加作用力而迫使封堵块处于第一位置的弹簧，本实施例中弹簧为置于导油通道内侧的拉簧6。封堵块的外端端部设置有密封垫片，密封垫片可以保证与导油通道外侧壁的密封配合。在电机未启动时，受拉簧6作用，各封堵块处于让开对应导油通道的第一位置如图1所示，电机在刚开始的启动过程中，转子转速较小，封堵块的离心力不足以克服拉簧的作用力，因此导油通道一直是导通的，转子周向两侧的压力相同，转子运动受到的阻力就较小，可以实现低负载启动，小功率电机就可以实现转子的负载启动，在转子转速到达一定速度后，比如说电机转速到达1000r/min后，转子的离心力克服拉簧的拉力，封堵块向外移动而将导油通道封堵，泵可实现正常供油。实际使用时，可以根据使用要求，选择合适的弹簧或调整弹簧的预紧量来调节电机在什么转速时可以实现正常供油。电机包括与泵体连接的电机壳体12，电机壳体12、泵体2前后布置，电机壳体内设置有转动轴线沿前后方向延伸的电机轴18，电机轴18与泵体2之间设置有动密封机构30，电机轴18上于动密封机构30的前侧设置有排液螺母32，在排液螺母32的外边缘上沿周向均布有多个缺口33。电机壳体上设置有与排液螺母32相对应的环形凹槽34，环形凹槽34处于动密封机构的前侧，环形凹槽34的底部设置有排液孔35，电机壳体的上端设置有进气孔31，进气孔31处于动密封机构30的前侧，进气孔31处设置有单向进气阀，气体可以经外界进入，但是内部的液体不可以经单向进气阀排出。泵体上设置有与高压腔联通的吸液口10，吸液口10处设置有液体单向阀，液体可以经吸液口进入泵体，但是不可以经吸液口排出，吸液口10与排液孔35通过软管连接。动力总成在正常使用时，动密封机构可能会失效，此时泵中的液压油会经动密封机构与电机轴之间流向电机，在液压油流到排液螺母32上后，液压油32被甩至环形凹槽34中，而环形凹槽34则经排液孔35、吸液口10与泵的低压腔相连，泄漏的液压油会被重新吸入到低压腔中，参与下一阶段的泵油。电机还包括用于对电机轴进行刹车的电机刹车装置，电机刹车装置如图3所示：包括多个沿周向间隔布置的刹车单元13，各刹车单元13均包括通过弹簧可沿电机轴径向浮动的刹车块16，刹车单元还包括与刹车块相对设置的固定钢片14，刹车块16与电机壳体之间设置有制动弹簧15，刹车块16内设置有电磁线圈，电磁线圈与电机的供电线电连接。图中项17表示弹簧导向筒，在电机正常供电时，电磁线圈通电产生磁力而与固定钢片14相吸，以此克服制动弹簧作用力，刹车块不与电机轴接触，当电机断电时，受制动弹簧的作用，各刹车块均与电机轴接触而实现摩擦制动。整个刹车单元设置在固定不动的电机壳体上，而不是设置在电机轴上，电机轴正常转动时不需要耗费更多的负载，有助于节能，同时向电磁线圈供电也变得更加容本文档来自技高网...
【技术保护点】
液压动力装置，包括电机和由电机驱动的泵，泵包括具有柱形孔内腔的泵体，泵体中设置有转动轴线沿前后方向延伸的转子，转子的截面为多边形结构，相邻两个边之间形成与柱形孔相切的凸棱，泵体上设置有被隔板隔开的进液孔和出液孔，隔板的一端与转子的外周面滑动顶推配合， 其特征在于：各凸棱处均设置有连通凸棱周向两侧的导油通道，转子上沿转子径向导向移动装配有封堵块，封堵块在其移动行程内具有让开所述导油通道的第一位置和在离心力作用下朝外移动而封堵所述导油通道的第二位置，转子上设置有想所述封堵块施加作用力而迫使封堵块处于第一位置的弹簧。
【技术特征摘要】
1.液压动力装置，包括电机和由电机驱动的泵，泵包括具有柱形孔内腔的泵体，泵体中设置有转动轴线沿前后方向延伸的转子，转子的截面为多边形结构，相邻两个边之间形成与柱形孔相切的凸棱，泵体上设置有被隔板隔开的进液孔和出液孔，隔板的一端与转子的外周面滑动顶推配合，其特征在于：各凸棱处均设置有连通凸棱周向两侧的导油通道，转子上沿转子径向导向移动装配有封堵块，封堵块在其移动行程内具有让开所述导油通道的第一位置和在离心力作用下朝外移动而封堵所述导油通道的第二位置，转子上设置有想所述封堵块施加作用力而迫使封堵块处于第一位置的弹簧。2.根据权利要求1所述的液压动力装置，其特征在于：所述弹簧为...
【专利技术属性】
技术研发人员：马来勋，
申请(专利权)人：马来勋，
类型：发明
国别省市：河南,41
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