机械式两级可变排量机油泵制造技术

本发明专利技术公开了一种机械式两级可变排量机油泵，包括壳体、设于壳体内的偏心环、偏心环弹簧、反馈油路以及反馈油腔一，所述反馈油腔一内的机油能够作用于所述偏心环，壳体上还设有一反馈油腔二以及一连通所述反馈油腔二的反馈油腔二进油孔；反馈油腔二内的机油亦能作用于所述偏心环，并具有一控制机油是否进入反馈油腔二内的圆柱形控制阀；控制阀阀芯的上表面封闭，内设阀芯弹簧；控制阀阀芯下表面开放，并连接一U型限位盖板，盖板的下表面设有一盖板泄油孔。本发明专利技术通过设置控制阀，实现机油泵排量调节，达到节能减排的效果。同时本发明专利技术还具备以下优点：变量调节响应速度快，可靠性高，试验以及生产成本低等优点。

Mechanical two stage variable displacement oil pump

The invention discloses a mechanical type two variable displacement pump, which comprises a shell, the shell of the eccentric ring, eccentric ring spring, feedback and feedback circuit oil chamber, the oil chamber in a feedback can be applied to the eccentric ring, is arranged on the shell of the oil chamber two and a feedback a feedback communicated with the oil chamber two feedback oil chamber two oil inlet hole; feedback oil chamber two can also be applied to the eccentric ring, and has a feedback control whether the oil into the oil chamber two cylindrical within the control valve control valve spool; the upper surface of the closed internal control valve spring; valve under the open surface, and is connected with a U type limit plate, a cover plate is arranged on the lower surface of the cover plate oil drain hole. The invention realizes the regulation of the displacement of the oil pump by setting a control valve, and achieves the effect of energy saving and emission reduction. The invention also has the following advantages: variable regulation, fast response, high reliability, low cost of test and production, etc..

【技术实现步骤摘要】
机械式两级可变排量机油泵
本专利技术涉及发动机领域，具体涉及一种机械式两级可变排量机油泵。
技术介绍
.节能减排是现代汽车发展的趋势，机油泵作为发动机润滑系统的核心零部件，其工作的可靠性以及能耗的改善可大大提升发动机的经济性。现有技术下，机油的流量控制是通过电控，由于机油的流量在发动机不同的转速下需求不同，在发动机由怠速到额定转速的时候，无法保证一个平衡状态下的最佳供油量，只能设定发动机转速达到某一特定值时的供油量，因此，在转速升高或降低到设定值的区间内，电控阀门只能给予一个最大供油量来满足发动机转速要求，造成了机油浪费。现有技术原理：机油泵在供油时是通过机油作用于偏心环上，偏心环旋转来控制进油量，一般是壳体内设一反馈油腔一，通过反馈油路内的油进入反馈油腔一，然后作用于偏心环上，通过反馈油路的油压大小来控制进油量，此种控制方法随着发动机转速的提高，进油量源源不断的增加，但是当发动机转速达到某一特定值时，发动机的机油需求并不需要那么大，因此会造成浪费。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本专利技术提供一种机械式两级可变排量机油泵。包括壳体、设于壳体内的偏心环、偏心环弹簧、反馈油路以及反馈油腔一，所述反馈油腔一内的机油能够作用于所述偏心环，其特征在于，所述壳体上还设有一反馈油腔二以及一连通所述反馈油腔二的反馈油腔二进油孔；所述反馈油腔二内的机油亦能作用于所述偏心环，并具有一控制机油是否进入所述反馈油腔二内的圆柱形控制阀；所述控制阀阀芯的上表面封闭，阀芯内设有一阀芯弹簧，所述阀芯向下移动时能够压缩所述阀芯弹簧；所述控制阀阀芯下表面开放，并连接一U型限位盖板，所述限位盖板支撑住所述阀芯，盖板的上端面与壳体固定连接，盖板的下表面设有一盖板泄油孔。优选的，所述控制阀阀芯表面设有两个环槽，两个环槽构成油路一和油路二，于形成油路二的环槽中设有两个连通阀芯内部的孔，分别为阀芯泄油孔和反馈油腔二泄油孔；所述反馈油路内的机油能够作用于所述阀芯的表面并缓慢流入油路一和油路二；阀芯弹簧在自然状态下，所述油路一内的机油能够通过所述反馈油腔二进油孔连通所述反馈油腔二；所述阀芯弹簧在压缩状态下，所述油路二与所述反馈油腔二泄油孔连通，所述反馈油腔二内机油能够通过反馈油腔二泄油孔和阀芯泄油孔流入阀芯内部，并通过阀芯下部和盖板泄油孔依次流至阀芯外部。本专利技术提出了一种机械式两级可变排量机油泵，通过于壳体上设置反馈油腔二以及控制该反馈油腔二的控制阀，实现机油泵排量调节，达到节能减排的效果。同时本专利技术还具备以下优点：变量调节响应速度快，可靠性高，试验以及生产成本低等优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为控制阀安装于机油泵上的位置图；图2为机油泵去掉泵壳后只留下壳体的正视图；图3为图1中A部分的放大图，A部分为控制阀和壳体一部分的配合安装图，其中，A部分中的阀芯弹簧处于自然状态；图4为A部分的阀芯弹簧处于压缩状态的示意图。图中数字表示：1、壳体2、偏心环3、偏心环弹簧4、反馈油路5、反馈油腔一6、阀芯7、反馈油腔二8、阀芯弹簧9、限位盖板10、盖板泄油孔11、油路一12、油路二13、阀芯泄油孔14、反馈油腔二泄油孔15、反馈油腔二进油孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。图1至4所示，包括壳体1、设于壳体1内的偏心环、偏心环弹簧3、反馈油路4以及反馈油腔一5，所述反馈油腔一5内的机油能够作用于所述偏心环2，所述壳体1上还设有一反馈油腔二7以及一连通所述反馈油腔二7的反馈油腔二进油孔15；所述反馈油腔二7内的机油亦能作用于所述偏心环3，并具有一控制机油是否进入所述反馈油腔二7内的圆柱形控制阀；所述控制阀阀芯6的上表面封闭，阀芯6内设有一阀芯弹簧8，所述阀芯6向下移动时能够压缩所述阀芯弹簧8；所述控制阀阀芯6下表面开放，并连接一U型限位盖板9，所述限位盖板9支撑住所述阀芯6，盖板9的上端面与壳体1固定连接，盖板9的下表面设有一盖板泄油孔10。所述控制阀阀芯6表面设有两个环槽，两个环槽构成油路一11和油路二12，于形成油路二12的环槽中设有两个连通阀芯6内部的孔，分别为阀芯泄油孔13和反馈油腔二泄油孔14；所述反馈油路4内的机油能够作用于所述阀芯6的表面并缓慢流入油路一11和油路二12；阀芯弹簧8在自然状态下，所述油路一11内的机油能够通过所述反馈油腔二进油孔15连通所述反馈油腔二7；所述阀芯弹簧8在压缩状态下，所述油路二12与所述反馈油腔二泄油孔连通14，所述反馈油腔二7内机油能够通过反馈油腔二7泄油孔14和阀芯泄油孔13流入阀芯6内部，并通过阀芯6下部和盖板泄油孔10依次流至阀芯6外部。实施原理：本方案在使用时具有三个步骤，能够根据发动机不同情况选择进油量。需要指出的是，本方案中，在偏心环2和偏心环弹簧3处于自然状态时，机油进油量是最大的。实施步骤：1、发动机在怠速至低转速运行时，反馈压力油(也就是机油)一部分通过反馈油路4进入反馈油腔一5然后作用于偏心环2上；另一部分通过壳体1的反馈油路4以一定的接触面积作用在阀芯6上，作用于阀芯6上的力小于阀6弹簧8作用在阀芯6上的力，阀芯6不动作，阀芯6上的油路一11与壳体1上的反馈油腔二进油孔15连通(图3所示)，反馈压力油通过此油路一11进入反馈油腔二7。进而，反馈压力油通过反馈油腔一5、反馈油腔二7同时作用在偏心环2上，合力小于等于偏心环弹簧3作用在偏心环2上的力，偏心环2不动作。此转数区间，偏心距持续保持最大状态、机油泵排量持续保持最大；2、发动机在低转速至中转数运行时，反馈压力油通过壳体1的反馈油路4以一定的接触面积作用于阀芯6上，此过程中作用力小于等于阀芯弹簧8作用在阀芯6上的力，阀芯6不动作，阀芯6上的油路一11与壳体1上的反馈油腔二进油孔15依然连通(图3所示)，反馈压力油通过油路一11和反馈油腔二进油孔15进入反馈油腔二7。反馈压力油通过反馈油腔一5、反馈油腔二7同时作用在偏心环2上，合力大于等于偏心环弹簧3作用在偏心环2上的力，初始时，合力等于偏心环弹簧3作用在偏心环2上的力，随着发动机转速升高，反馈油压力增大，此时合力将大于偏心环弹簧3的作用力，偏心环2开始动作，偏心距减小，机油泵排量降低，并建立新的平衡，直至达到此设计转数区间的最大转数(此过程为动态平衡过程)。在此转数区间，随着发动机转速升高，机油泵排量由设计的最大值逐渐调节到设计的最小值；3、发动机在中转速至额定转数运行时，反馈压力油通过壳体1的反馈油路4以一定的接触面积作用在阀芯6上，此过程此力大于等于阀芯弹簧8作用在阀芯6上的力(初始时相等)，阀芯6处于临界状态，随着发动机转速提升，反馈油压微量提升后，阀芯6开始动作，此刻反馈压力油与阀芯6的接触面积增大，实现快速响应，反馈压力油作用在阀芯6的压力瞬间大幅度大于阀芯弹簧8作用在阀芯6上力，阀芯6迅速动作至限位盖板9的底限位面(如图4所示)，此时阀芯6阻断反馈油腔二进油孔15，反馈压力油停止进入反馈油腔二7，同时，阀芯6上的油路二12与壳体1上的反馈油腔二泄油孔14连通，反馈油腔二7中的压力油通过反馈油腔二泄油孔14、油路二12、阀芯泄油孔13、限本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械式两级可变排量机油泵，包括壳体、设于壳体内的偏心环、偏心环弹簧、反馈油路以及反馈油腔一，所述反馈油腔一内的机油能够作用于所述偏心环，其特征在于，所述壳体上还设有一反馈油腔二以及一连通所述反馈油腔二的反馈油腔二进油孔；所述反馈油腔二内的机油亦能作用于所述偏心环，并具有一控制机油是否进入所述反馈油腔二内的圆柱形控制阀；所述控制阀阀芯的上表面封闭，阀芯内设有一阀芯弹簧，所述阀芯向下移动时能够压缩所述阀芯弹簧；所述控制阀阀芯下表面开放，并连接一U型限位盖板，所述限位盖板支撑住所述阀芯，盖板的上端面与壳体固定连接，盖板的下表面设有一盖板泄油孔。

【技术特征摘要】
1.一种机械式两级可变排量机油泵，包括壳体、设于壳体内的偏心环、偏心环弹簧、反馈油路以及反馈油腔一，所述反馈油腔一内的机油能够作用于所述偏心环，其特征在于，所述壳体上还设有一反馈油腔二以及一连通所述反馈油腔二的反馈油腔二进油孔；所述反馈油腔二内的机油亦能作用于所述偏心环，并具有一控制机油是否进入所述反馈油腔二内的圆柱形控制阀；所述控制阀阀芯的上表面封闭，阀芯内设有一阀芯弹簧，所述阀芯向下移动时能够压缩所述阀芯弹簧；所述控制阀阀芯下表面开放，并连接一U型限位盖板，所述限位盖板支撑住所述阀芯，盖板的上端面与壳体固定连接，盖板的下表面设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，谷野，芮忠南，孙兰娟，阎智慧，
申请(专利权)人：南京世界村汽车动力有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32