全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，包括依次缠绕的芯线内单丝层、芯线外单丝层和面线单丝层，所述芯线内单丝层由4根金属单丝捻合而成，芯线外单丝层由9根金属单丝捻合而成，面线单丝层由14根金属单丝捻合而成；所述芯线外单丝层的捻距大于芯线内单丝层的捻距，面线单丝层的捻距大于芯线外单丝层的捻距；所述芯线内单丝层、芯线外单丝层和面线单丝层的捻向相同。所述芯线内单丝层、芯线外单丝层和面线单丝层的单丝直径相同，其单丝直径为0.17mm—0.25mm，其捻距为5mm—20mm。该钢丝帘线橡胶渗透好，粘合力强，抗疲劳性和耐腐蚀性优，适用于全钢载重子午线轮胎中的钢帘线。

Steel cord for carcass of all steel radial radial tire

The utility model discloses a TBR tire steel cord, including core wires are wound in single layer, core layer and surface layer of filament monofilament line, the core wire filament layer consists of 4 metal filament twisted, core wire filament layer by 9 single metal wire twisted, surface layer is composed of 14 metal wire filament filament twisted; the core layer is larger than the twist monofilament in the core wire filament layer pitch, surface layer is larger than the twist monofilament line core filament layer pitch; the core wire single layer, core layer and single wire line single surface layer twist to the same. The monofilament in the monofilament layer, the monofilament layer outside the core line and the monofilament layer of the surface line is the same in the core line, and the diameter of the monofilament is 0.17mm - 0.25mm, and the twist distance is 5mm - 20mm. The steel cord rubber penetration, adhesion strength, fatigue resistance and corrosion resistance, steel cord for all steel radial truck tire.

【技术实现步骤摘要】
全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线
本技术涉及一种轮胎用钢丝帘线，尤其涉及全钢载重子午线轮胎胎体使用的钢丝帘线。
技术介绍
全钢载重子午线轮胎比同规格斜交轮胎在速度和负荷方面都有较大提高，其特有的结构使行驶过程中生热低、耐磨损，大大减少了轮胎损坏所带来的各种不便，市场需求量急速增长。但由于全钢载重子午线轮胎往往用于高速高载的使用场合，承受更为复杂的交变载荷，全钢载重子午线轮胎用钢丝帘线更需具备高强度和优越的耐磨性、耐疲劳性和耐冲击性。现有的全钢载重子午线轮胎用钢丝帘线主要为3+9+15×0.22+0.15或3+9+15×0.175+0.15结构，即由三根芯线内层单丝、九根芯线外层单丝及十五根面线单丝构成的三层紧密的层状结构。九根芯线外层单丝紧密地排列在三根芯线内层单丝的周围，而在九根芯线外层单丝上又密集地排列着十五根面线单丝，外层单丝及面线单丝之间几乎没有间隙，使得橡胶胶料很难渗透进钢帘线中，导致钢帘线与橡胶间的粘合力下降；而且橡胶不能充分渗透到钢帘线中，帘线单丝中可能形成空隙，这些空隙很容易使湿气和水渗入到钢帘线内部，引起帘线的腐蚀，导致粘合保持率下降，降低轮胎的使用寿命，增加行驶的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，包括依次缠绕的芯线内单丝层（1）、芯线外单丝层（2）和面线单丝层（3），其特征在于：所述芯线内单丝层（1）由4根金属单丝捻合而成，芯线外单丝层（2）由9根金属单丝捻合而成，面线单丝层（3）由14根金属单丝捻合而成；所述芯线外单丝层（2）的捻距大于芯线内单丝层（1）的捻距，面线单丝层（3）的捻距大于芯线外单丝层（2）的捻距；所述芯线内单丝层（1）、芯线外单丝层（2）和面线单丝层（3）的捻向相同。

【技术特征摘要】
1.一种全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，包括依次缠绕的芯线内单丝层（1）、芯线外单丝层（2）和面线单丝层（3），其特征在于：所述芯线内单丝层（1）由4根金属单丝捻合而成，芯线外单丝层（2）由9根金属单丝捻合而成，面线单丝层（3）由14根金属单丝捻合而成；所述芯线外单丝层（2）的捻距大于芯线内单丝层（1）的捻距，面线单丝层（3）的捻距大于芯线外单丝层（2）的捻距；所述芯线内单丝层（1）、芯线外单丝层（2）和面线单丝层（3）的捻向相同。2.根据权利要求1所述的全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，其特征在于：所述芯线内单丝层（1）、芯线外单丝层（2）和面线单丝层（3）的单丝直径相同，其单丝直径为0.17mm—0.25mm。3.根据权利要求1所述的全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤小帅，雷彧，席丙军，肖海峰，徐唯，
申请(专利权)人：东台磊达钢帘线有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32