车辆里程数的校验方法、校验系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆里程数的校验方法、校验系统和车辆，该方法包括：从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息，其中，所述多个选定车载模块均存储有所述车辆里程数累计信息，所述多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数；判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同；如果完全相同，则接受所述累计里程数作为所述车辆的累计里程数并提供给用户；如果不完全相同，则拒绝向用户提供所述车辆的累计里程数。本发明专利技术的方法具有如下优点：对车辆的里程数进行校验，保证车辆里程数的真实性。

Check method, check system and vehicle for vehicle mileage

The invention discloses a method for calibration, vehicle mileage and vehicle calibration system, the method includes: to obtain multiple vehicle mileage accumulative information, which selected from a plurality of vehicle module, the plurality of selected vehicle modules are stored with the vehicle mileage accumulated information, the plurality of vehicle mileage the cumulative number of information including vehicle number and total mileage; whether the multiple vehicle mileage accumulative vehicle number information in is the same; if identical, accept the accumulated mileage as the number of accumulated mileage of the vehicle and provided to the user; if it is not exactly the same. To provide users with the mileage of the vehicle number. The method of the invention has the following advantages: checking the mileage of the vehicle to ensure the truthfulness of the mileage of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车辆里程数的校验方法、校验系统和车辆
本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种车辆里程数的校验方法、校验系统和车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆里程数的管理依靠车辆组合仪表，由车辆轮速传感器将车辆行驶数据传输给车辆组合仪表，车辆组合仪表对车辆行驶数据进行显示和存储在其中的ROM中。一旦通过修改组合仪表中里程数的数据或者更换组合仪表很容易实现车辆里程数的修改，使得车辆里程数很可能失去其真实性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆里程数的校验方法，以保证车辆里程数的真实性。为了实现上述目的，本专利技术的实施例公开了一种车辆里程数的校验方法，包括以下步骤：从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息，其中，所述多个选定车载模块均存储有所述车辆里程数累计信息，所述多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数；判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同；如果完全相同，则接受所述累计里程数作为所述车辆的累计里程数并提供给用户；如果不完全相同，则拒绝向用户提供所述车辆的累计里程数。根据本专利技术实施例的车辆里程数的校验方法，将车身号和累计里程数对应存储在多个选定车载模块中，在进行里程数的校验时，通过从多个选定车载模块中一一获取车身号和累计里程数，当多个车身号相同时校验通过，接收累计里程数，否则拒绝累计里程数并禁止向用户提供，从而有效地预防了车辆里程数在其生命周期内被修改，确保了车辆生命周期内里程数的真实性，为车辆故障的预测和预防提供了真实有效的数据。另外，根据本专利技术上述实施例的车辆里程数的校验方法，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号完全相同之后还包括：从后台服务器获取所述车辆的当前累计里程数；根据轮速传感器获取所述车辆的行驶里程数；根据所述当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数；将所述车辆的最新累计里程数发送至所述后台服务器和所述多个选定车载模块进行存储。进一步地，当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号完全相同之后还包括：判断是否能从所述后台服务器获取所述车辆的当前累计里程数；如果不能，则所述多个选定车载模块中一一获取所述车辆的多个当前累计里程数；将所述多个当前累计里程数中最大值的作为所述车辆的最终当前累计里程数；根据轮速传感器获取所述车辆的行驶里程数；根据所述最终当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数；将所述车辆的最新累计里程数发送至所述后台服务器和所述多个选定车载模块进行存储。进一步地，所述车辆的最新累计里程数是周期性发送给所述后台服务器的，或所述车辆的最新累计里程数是在所述车辆停车时发送给所述后台服务器的。进一步地，当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号不完全相同之后还包括：进行报警。为了实现上述目的，本专利技术的实施例公开了一种车辆里程数的校验系统，包括：车辆里程数累计信息获取模块，用于从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息，其中，所述多个选定车载模块均存储有所述车辆里程数累计信息，所述多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数；里程数提供模块，用于根据控制器发送的里程数显示信号显示所述累计里程数；所述控制器，所述控制器用于判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同，并在完全相同时向所述提示模块发送所述里程数显示信号，并在不完全相同控制所述里程数提供模块不显示里程数信息。进一步地，还包括：通信模块，用于从后台服务器获取所述车辆的当前累计里程数，并向所述后台服务器和所述选定车载模块发送所述车辆的最新累计里程数；轮速传感器，用于获取所述车辆的行驶里程数；其中，所述控制器还用于根据所述当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数。进一步地，还包括：通信模块，用于向后台服务器发送所述车辆的最新累计里程数；轮速传感器，用于获取所述车辆的行驶里程数；其中，所述控制器还用于从所述多个选定车载模块中一一获取所述车辆的多个当前累计里程数，并将所述多个当前累计里程数中最大值的作为所述车辆的最终当前累计里程数，所述控制器还用于根据所述最终当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数。进一步地，所述通信模块周期性向所述后台服务器发送所述车辆的最新累计里程数，或在所述车辆停车时向所述后台服务器发送所述车辆的最新累计里程数。所述的车辆里程数的校验系统与上述的车辆里程数的校验方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆，设置有上述的车辆里程数的校验系统。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本专利技术一个实施例的车辆里程数的校验方法的流程图；图2是本专利技术一个实施例的车辆里程数的校验系统的结构框图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参照下面的描述和附图，将清楚本专利技术的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本专利技术的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本专利技术的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本专利技术的实施例的范围不受此限制。相反，本专利技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。以下结合附图描述本专利技术。图1是本专利技术一个实施例的车辆里程数的校验方法的流程图。如图1所示，根据本专利技术一个实施例的车辆里程数的校验方法，包括以下步骤：S1：从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息。其中，多个选定车载模块均存储有车辆里程数累计信息，多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数。在本专利技术的一个实施例中，多个选定的车载模块包括：车辆组合仪表、车身控制器、发动机控制器和防抱死控制器(或电子稳定系统控制器)。当采集到车辆累计里程数时，将车辆累计里程数和车辆的车身号一起分别存储在车辆组合仪表、车身控制器、发动机控制器和防抱死控制器(或电子稳定系统控制器)中。S2：判断多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同。具体地，当车辆上电时，车辆内部网络进行初始化。车辆组合仪表、车身控制器、发动机控制器和防抱死控制器(或电子稳定系统控制器)依据通信协议分别向总线发送自身EEROM中存储的车辆车身号。车辆组合仪表、车身控制器、发动机控制器和防抱死控制器(或电子稳定系统控制器)分别接收总线上非自身发送的车辆车身号。然后车辆组合仪表、车身控制器、发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆里程数的校验方法，其特征在于，包括以下步骤：从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息，其中，所述多个选定车载模块均存储有所述车辆里程数累计信息，所述多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数；判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同；如果完全相同，则接受所述累计里程数作为所述车辆的累计里程数并提供给用户；如果不完全相同，则拒绝向用户提供所述车辆的累计里程数。

【技术特征摘要】
1.一种车辆里程数的校验方法，其特征在于，包括以下步骤：从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息，其中，所述多个选定车载模块均存储有所述车辆里程数累计信息，所述多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数；判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同；如果完全相同，则接受所述累计里程数作为所述车辆的累计里程数并提供给用户；如果不完全相同，则拒绝向用户提供所述车辆的累计里程数。2.根据权利要求1所述的车辆里程数的校验方法，其特征在于，当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号完全相同之后还包括：从后台服务器获取所述车辆的当前累计里程数；根据轮速传感器获取所述车辆的行驶里程数；根据所述当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数；将所述车辆的最新累计里程数发送至所述后台服务器和所述多个选定车载模块进行存储。3.根据权利要求1所述的车辆里程数的校验方法，其特征在于，当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号完全相同之后还包括：判断是否能从所述后台服务器获取所述车辆的当前累计里程数；如果不能，则所述多个选定车载模块中一一获取所述车辆的多个当前累计里程数；将所述多个当前累计里程数中最大值的作为所述车辆的最终当前累计里程数；根据轮速传感器获取所述车辆的行驶里程数；根据所述最终当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数；将所述车辆的最新累计里程数发送至所述后台服务器和所述多个选定车载模块进行存储。4.根据权利要求2或3所述的车辆里程数的校验方法，其特征在于，所述车辆的最新累计里程数是周期性发送给所述后台服务器的，或所述车辆的最新累计里程数是在所述车辆停车时发送给所述后台服务器的。5.根据权利要求1所述的车辆里程数的校验方法，其特征在于，当判断所述多个车辆里程数累计信息中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘关，魏林和，涂华刚，董陇业，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11