车辆用座椅靠背面板结构制造技术

一种车辆用座椅靠背面板结构，以稳定的状态将系绳固定器结构体接合到树脂制座椅靠背面板。在与座椅靠背面板的后面的开口部接合的系绳固定器结构体(10)中，在堵塞开口部的盖部(13)的周缘设置的周缘部(15)与开口部的周缘接合。线材部(18)具备：卡合部(18a)，其能够与系绳挂钩卡合；相对部(18b)，其在由线材覆盖部(16)覆盖的状态下与卡合部(18a)相对配置；以及侧部(18c、18d)，其在由线材覆盖部(16)覆盖的状态下将卡合部的车辆宽度方向端部和相对部的车辆宽度方向端部连结。

Seat backrest panel structure for vehicle

A vehicle seating backrest panel structure joins the tether fixer structure to a resin seat backrest panel in a stable state. In the tether fixing structure (10) which is engaged with the opening behind the seat back panel, the peripheral part (15) arranged on the periphery of the cover part (13) of the opening joint is engaged with the periphery of the opening part. Wire Department (18) includes a clamping part (18a), which is capable of clamping and tether hook; the relative department (18B), the covering portion (16) by wire card and covered under the State Department (18a) and the relative configuration; side (18C, 18D), the by wire the covering part (16) covering the width direction of the vehicle and the vehicle width direction card ends and relative ends of connection.

【技术实现步骤摘要】
车辆用座椅靠背面板结构
本专利技术涉及车辆用座椅靠背面板结构。
技术介绍
车辆用座椅具备乘客就座的座垫和支撑乘客的上肢的座椅靠背。有时在构成座椅靠背的座椅靠背面板的车辆后面，装配有能够与儿童座椅的系绳挂钩(tetherhook)卡合的系绳固定器(tetheranchor)。例如，专利文献1中公开了在座椅靠背面板装配有系绳固定器的结构。在该例子中，构成系绳固定器的由金属制成的コ字状的锁扣焊接到座椅靠背内的由金属制成的框架。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2010-064636号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题为了轻量化等目的，有时由树脂材料形成座椅靠背面板。将由金属材料形成的系绳固定器结构体接合到这样的座椅靠背面板是困难的。另外，在由例如CFRP(碳纤维增强树脂)这样的树脂材料形成座椅靠背面板的情况下，有可能由于CFRP和金属材料接触而该面板产生电腐蚀。本专利技术是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供能以稳定的状态将儿童座椅的系绳固定器结构体接合到由树脂材料形成的座椅靠背面板的车辆后面的车辆用座椅靠背面板结构。用于解决问题的方案为了达到上述目的，在本专利技术的车辆用座椅靠背面板结构中，在车辆用座椅的座椅靠背面板装配有系绳固定器结构体，上述系绳固定器结构体具有能够与儿童座椅的系绳挂钩卡合的金属制线材。在该车辆用座椅靠背面板结构中，上述座椅靠背面板由树脂材料形成，在上述座椅靠背面板的车辆后面设置有开口部，上述系绳固定器结构体具备由树脂材料形成的主体部，该主体部与上述开口部的周缘接合。上述金属制线材具备：卡合部，其架设于上述开口部并在车辆宽度方向上延伸，能够与上述系绳挂钩卡合；相对部，其与上述卡合部相对配置，在车辆宽度方向上延伸，埋设于上述主体部；以及侧部，其连结上述卡合部和上述相对部的车辆宽度方向端部，埋设于上述主体部。专利技术效果根据本专利技术，能以稳定的状态将儿童座椅的系绳固定器结构体接合到由树脂材料形成的座椅靠背面板的车辆后面。附图说明图1是示出本专利技术的车辆用座椅靠背面板结构的实施方式的立体图，(a)是从车辆前方观看的立体图，(b)是从车辆后方观看的立体图。图2是从车辆前方观看在图1中在后面板装配有系绳固定器结构体的状态的立体图。图3是示出图2的A部的在将系绳固定器结构体装配到后面板之前的状态的放大立体图。图4是示出图2的A部的在后面板装配有系绳固定器结构体的状态的放大立体图。图5是从车辆方前方观看图4的系绳固定器结构体的单体的正视图。图6是从车辆后方观看图5的系绳固定器结构体的后视图。图7是图6的B-B截面图。附图标记说明1座椅靠背面板2前面板2a凸部2c凸缘部3后面板3a开口部3b周缘3c凸缘部3e卷收器收纳部10系绳固定器结构体12主体部13盖部13a上侧倾斜壁部13b下侧倾斜壁部13c右侧壁部13d左侧壁部13e底壁部14内部空间15周缘部(接合部)15a上侧周缘部15b下侧周缘部15c右侧周缘部15d左侧周缘部16线材覆盖部16b下侧线材覆盖部16c右侧线材覆盖部16d左侧线材覆盖部18线材部18a卡合部18b相对部18c右侧部18d左侧部。具体实施方式以下，参照附图(图1～图7)说明本专利技术的车辆用座椅靠背面板结构的一实施方式。本实施方式的车辆用座椅靠背面板结构是在座椅靠背面板1装配有能够与儿童座椅的系绳挂钩卡合的系绳固定器结构体10的结构。如图1～图3所示，本实施方式的座椅靠背面板1具备由树脂制成的前面板2和由树脂制成的后面板3。在前面板2和后面板3各自的周缘设置有凸缘部2c、3c。通过使前面板2的凸缘部2c和后面板3的凸缘部3c接合，前面板2和后面板3在车辆前后方向相互重叠。虽然省略了图示，但是该例的座椅靠背面板1是中空截面结构。在此，各面板例如由CFRP(carbonfiberreinforcedplastics：碳纤维增强塑料)这样的碳纤维增强树脂材料形成。作为纤维增强树脂材料的基体树脂，能使用PP、PA6、PA12、PA66、PEEK、PC、PET等各种热可塑性树脂来形成。首先，说明后面板3。后面板3包括上述的树脂材料，如图2所示，是在车辆宽度方向上延伸的大致长方形的板状的构件。该后面板3如上所述是将热可塑性的CFRP冲压成型而形成的。在后面板3的车辆后面设置有开口部3a。在该例子中，如图1(b)和图3所示，其在车辆后面的车辆上部，配置在卷收器收纳部3e的旁边。开口部3a是在车辆上下方向延伸的长方形的贯通孔。系绳固定器结构体10装配到该开口部3a。接着，说明前面板2。如图1所示，在前面板2的车辆前面设置有凸部2a。该凸部2a配置在车辆前面的车辆上部，与后面板3的开口部3a对应。在该凸部2a的里侧配置有系绳固定器结构体10。在此，说明系绳固定器结构体10。如图2和图4～图7所示，系绳固定器结构体10具备由树脂材料形成的主体部12和由金属材料形成的线材部18。以下，说明主体部12和线材部18的构成。在主体部12中，盖部13、周缘部15以及线材覆盖部16是由热可塑性的树脂材料一体地形成的。该树脂材料可以是与后面板3相同的树脂材料，但是如果是热可塑性的，则也可以是不同的树脂材料。如图2所示，盖部13是堵塞开口部3a的部分，是向车辆前方突出而车辆后部开口的箱状的部分。如图5所示，盖部13具备右侧壁部13c、左侧壁部13d、上侧倾斜壁部13a、下侧倾斜壁部13b以及底壁部13e。在此，右侧壁部13c是从车辆前方观看系绳固定器结构体10时配置在右侧的侧壁部，左侧壁部13d是配置在左侧的侧壁部。在该例子中，右侧壁部13c配置在图4和图5的右侧，左侧壁部13d配置在图5的左侧。如图6和图7所示，在盖部13的上侧倾斜壁部13a和下侧倾斜壁部13b的车辆后侧形成内部空间14。内部空间14是由右侧壁部13c、左侧壁部13d、上侧倾斜壁部13a、下侧倾斜壁部13b以及底壁部13e包围从而划定的，向车辆后方开口。后述的线材部18的卡合部18a配置在该内部空间14。后面说明与卡合部18a的关系。如图7所示，上侧倾斜壁部13a是从盖部13的车辆上端向车辆上下方向中央延伸的车辆前侧的壁部，随着从车辆上端往车辆下方而向车辆前方倾斜。下侧倾斜壁部13b是从上侧倾斜壁部13a的车辆下端向盖部13的车辆下端延伸的车辆前侧的壁部，随着从车辆上端往车辆下方而稍微向车辆后方倾斜。如图4和图5所示，右侧壁部13c是从车辆后方观看系绳固定器结构体10时配置在右侧的侧壁部，在盖部13的右侧部18c中从盖部13的车辆后端延伸到上侧倾斜壁部13a和下侧倾斜壁部13b。另外，左侧壁部13d在盖部13的左侧部18d中从盖部13的车辆后端延伸到上侧倾斜壁部13a和下侧倾斜壁部13b。如图7所示，底壁部13e从下侧倾斜壁部13b的车辆下端朝向盖部13的车辆后端大致水平地延伸，以将右侧壁部13c和左侧壁部13d的车辆下端相连的方式在车辆宽度方向上延伸。如图4和图5所示，周缘部15设置在盖部13的周缘，是与后面板3的开口部3a的周缘3b接合的部分。该例的周缘部15具备：盖部13的车辆上侧的上侧周缘部15a；盖部13的车辆下侧的下侧周缘部15b；以及右侧周缘部15c和左侧周缘部15d。它们在整体上一体地形成为大致长方形的环状。右侧周缘部15c本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅靠背面板结构，在车辆用座椅的座椅靠背面板装配有系绳固定器结构体，上述系绳固定器结构体具有能够与儿童座椅的系绳挂钩卡合的金属制线材，上述车辆用座椅靠背面板结构的特征在于，上述座椅靠背面板由树脂材料形成，在上述座椅靠背面板的车辆后面设置有开口部，上述系绳固定器结构体具备由树脂材料形成的主体部，该主体部与上述开口部的周缘接合，上述金属制线材具备：卡合部，其架设于上述开口部并在车辆宽度方向上延伸，能够与上述系绳挂钩卡合；相对部，其与上述卡合部相对配置，在车辆宽度方向上延伸，埋设于上述主体部；以及侧部，其连结上述卡合部和上述相对部的车辆宽度方向端部，埋设于上述主体部。

【技术特征摘要】
2016.06.07 JP 2016-1136061.一种车辆用座椅靠背面板结构，在车辆用座椅的座椅靠背面板装配有系绳固定器结构体，上述系绳固定器结构体具有能够与儿童座椅的系绳挂钩卡合的金属制线材，上述车辆用座椅靠背面板结构的特征在于，上述座椅靠背面板由树脂材料形成，在上述座椅靠背面板的车辆后面设置有开口部，上述系绳固定器结构体具备由树脂材料形成的主体部，该主体部与上述开口部的周缘接合，上述金属制线材具备：卡合部，其架设于上述开口部并在车辆宽度方向上延伸，能够与上述系绳挂钩卡合；相对部，其与上述卡合部相对配置，在车辆宽度方向上延伸，埋设于上述主体部；以及侧部，其连结上述卡合部和上述相对部的车辆宽度方向端部，埋设于上述主体部。2.根据权利要求1所述的车辆用座椅靠背面板结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：江川贵久，近藤直和，市川昌人，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP