电动汽车扭转梁式轮边驱动系统及其驱动方法技术方案

本发明专利技术揭示了一种电动汽车扭转梁式轮边驱动系统，包括扭力梁、对称安装在扭力梁两端的电机，所述电机通过减速器与轮毂相连接，所述的电机的定子外缠绕有电机冷却管路，所述的扭力梁两端设有纵向延伸的支撑体，所述的支撑体一端内侧与电机外壳固接，外侧与减速器外壳固接，另一端设有扭力梁与车体安装孔，所述的电机外壳上设有由支撑体延伸出的减震器安装座及电机冷却管路输入输出端口。本发明专利技术将扭转梁式驱动桥和轮边减速器电动轮融合构成电动汽车轮边驱动系统，不仅能够满足家用小型电动汽车正常动力性需求，且降低了整车质量，可实现车辆的轻量化；设计传动比大，机械传递效率高，减少了动能损失，有效果节约了能源。

Shilun edge beam drive system and method of electric vehicle torsion

The invention discloses Shilun edge beam drive system torsional an electric vehicle comprises a motor, a torsion beam symmetrically installed at both ends of the torsion beam, wherein the motor is connected with the speed reducer and the motor stator hub, wherein the outer winding motor cooling pipe, wherein the two end of the torsion beam is provided with a supporting body extending longitudinally and the end of the supporting body and is fixedly connected with the outer shell of motor, reducer is fixedly connected with the shell, the other end is provided with a torsion beam and body mounting holes are arranged on the motor shell shock absorber extends from the support body and a mounting seat of the motor cooling line input and output port. The torsion beam type drive axle and wheel reducer electric wheel combination electric vehicle wheel drive system, can not only meet the domestic small electric vehicle normal power demand, and reduce the vehicle quality, enabling lightweight vehicle design; mechanical transmission ratio, high transmission efficiency, reduce the energy loss. Have the effect of saving energy.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车扭转梁式轮边驱动系统及其驱动方法
本专利技术涉及电动车领域，具体的说，涉及电动汽车扭转梁式轮边驱动系统。
技术介绍
随着世界性的能源短缺和环境污染状况逐年加重，燃油汽车饱受诟病，这就使得人们将目光投向更为环保的电动汽车。现如今，电动汽车发展态势迅猛，许多新技术、新思路在电动汽车上都得以体现，其中轮边驱动电动汽车就是一种新兴的电动汽车驱动形式。轮边驱动系统是电动轮式电驱动系统的一种基本形式。在结构上，其直接将电机安装在驱动轮内侧，通过减速系统，直接为车辆提供动力。这样的驱动系统与传统汽车相比，省略了离合器、变速器、主减速器及差速器等部件，大大简化了整车结构，提高了传动效率，并且能通过控制技术实现对电动轮的电子差速控制。因而电动轮式电动车成为未来电动汽车的发展方向。电动轮式电驱动系统有直接驱动电动轮和轮边减速器电动轮两种基本形式。直接驱动式电动汽车的电动机与车轮组成一个完整部件总成，采用电子差速控制方式，电动机布置在车轮内部，直接驱动车轮带动汽车行驶。轮边减速器电动轮驱动系统能适应现代高性能电动汽车的运行要求，属于减速驱动类型。扭转梁式悬架在小型汽车后悬挂上运用得非常普遍，目前许本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车扭转梁式轮边驱动系统，包括扭力梁、对称安装在扭力梁两端的电机，所述电机通过减速器与轮毂相连接，其特征在于：所述的电机的定子外缠绕有电机冷却管路，所述的扭力梁两端设有纵向延伸的支撑体，所述的支撑体一端内侧与电机外壳固接，外侧与减速器外壳固接，另一端设有扭力梁与车体安装孔，所述的电机外壳上设有由支撑体延伸出的减震器安装座及电机冷却管路输入输出端口。

【技术特征摘要】
1.电动汽车扭转梁式轮边驱动系统，包括扭力梁、对称安装在扭力梁两端的电机，所述电机通过减速器与轮毂相连接，其特征在于：所述的电机的定子外缠绕有电机冷却管路，所述的扭力梁两端设有纵向延伸的支撑体，所述的支撑体一端内侧与电机外壳固接，外侧与减速器外壳固接，另一端设有扭力梁与车体安装孔，所述的电机外壳上设有由支撑体延伸出的减震器安装座及电机冷却管路输入输出端口。2.根据权利要求1所述的电动汽车扭转梁式轮边驱动系统，其特征在于：所述的减速器包括减速器驱动齿轮、减速器传动齿轮、减速器动力输出轴；所述电机的动力输出轴连接减速器驱动齿轮，所述的减速器驱动齿轮与减速器传动齿轮啮合；所述减速器传动齿轮固联于减速器动力输出轴上。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车扭转梁式轮边驱动系统，其特征在于：所述的轮毂上设有制动系统，所述的制动系统包括鼓式制动器、制动器固定安装槽，所述的鼓式制动器卡接于制动器固定安装槽内；所述的制动器与减速器动力输出轴固定连接；所述的制动器上开设有制动鼓凸台，所述的凸台开设有螺纹孔，所述的轮毂上开设有轮毂凸台，所述的轮毂凸台开设有螺纹孔，所述的制动鼓凸台与轮毂凸台通过螺钉和螺母进行固定连接。4.根据权利要求3所述的电动汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：时培成，赵琦，王晨，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34