本发明专利技术公开了一种用于车辆消音器的主动式气动活门装置，其可以包括气动活门，所述气动活门包括活门翼片和活门支撑件，所述活门翼片布置在消音器的引入由车辆引起的风的侧部以阻挡引入由车辆引起的风，所述活门支撑件形成为从所述活门翼片的两端延伸；传动系，其可旋转地将活门支撑件的端部联接至消音器；以及致动器模块，其使气动活门绕传动系旋转。
Active pneumatic valve device for vehicle muffler
The invention discloses a pneumatic valve device for active gas vehicle muffler, which can include the pneumatic valve, the pneumatic valve comprises a valve flap and valve support, the wind side part of the valve flap is arranged in the muffler is caused by vehicles to prevent the introduction of vehicles caused by wind introduced by and the valve support member formed extending from both ends of the valve flap; the transmission, which can rotate the valve support end connected to the silencer; and an actuator module, the pneumatic valve around the rotating transmission system.
【技术实现步骤摘要】
用于车辆消音器的主动式气动活门装置与相关申请的交叉引用本申请要求2016年6月3日提交的韩国专利申请第10-2016-0069411号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于通过这种引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于安装在车辆底架的消音器的主动式气动活门装置，更特别地涉及一种具有可变结构的主动式气动活门装置，作为通过改良安装在车辆地板板件下部的底架的安装结构来提高车辆的空气动力学性能的装置，其中主动式气动活门装置布置在主消音器的侧端以主动覆盖或者暴露出主消音器的侧端。在燃料效率优先的具有低温的恒速区段期间，主动式气动活门装置覆盖主消音器的侧端，而在为了防止热损害而具有高温的高速区段期间，主动式气动活门装置暴露出主消音器的侧端，因此，由车辆引起的风穿过主消音器的侧端。
技术介绍
通常，底架安装在车辆的下部。底架起到保护安装在车辆下部的部件(诸如发动机和变速器)的作用，并起到防止在行驶期间通过车辆下部将外界物质引入到车辆中的作用。而且，底架吸收或者阻断车辆产生的噪音，特别是来自发动机和变速器的噪音。底架起到阻断来自车辆的噪音传递的重要作用。此外，底架安装为提高车辆下部中部件的空气动力学性能，空气动力学性能是决定车辆的燃料效率的一个主要因素。但是，对于安装在车辆下部的高温排气系统(消音器)来说，在底架覆盖高温排气系统的时候，由于阻挡由车辆引起的风，排气系统不被自然冷却。因而，可能产生热损害，因此，高温排气系统应该从底架露出。如在图1至图3所示，由于常规车辆的消音器和后保险杠之间的间隙隔开得足以在高速行驶期间引导由车辆引起的风穿过该间隙，因而防止消音器产生的热损害。但是，根据常规车辆的用于防止热损害的结构存在以下问题：在燃料效率优先的区段期间由于引入由车辆引起的风而产生空气动力学性能的损失。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个实施方案致力于提供一种主动式气动活门装置，作为用于通过改良安装在车辆的地板板件下部的底架的安装结构而提高车辆的空气动力学性能的装置。主动式气动活门装置布置在主消音器的侧端，以主动地覆盖或者暴露出主消音器的侧端。在燃料效率优先的具有低温的恒速区段期间，主动式气动活门装置覆盖主消音器的侧端。在为了防止热损害而具有高温的高速区段期间，主动式气动活门装置暴露出主消音器的侧端，从而由车辆引起的风穿过主消音器的侧端。因此，通过具有这种可变结构的主动式气动活门装置消除布置在车辆下部的排气系统的热损害并改善空气动力学性能。根据本专利技术的各个方面，用于车辆消音器的主动式气动活门装置可以包括气动活门，所述气动活门包括活门翼片和活门支撑件，所述活门翼片设置在消音器的引入由车辆引起的风的侧部以阻挡由车辆引起的风的引入，所述活门支撑件形成为从所述活门翼片的两端延伸；传动系，其可旋转地将活门支撑件的端部联接至消音器；以及致动器模块，其使气动活门绕传动系旋转。每个传动系可以包括：轴，其使每个相应的活门支撑件固定至消音器；轴头部，其形成在所述轴的一端；以及衬套，其使联接至所述轴的相应的活门支撑件旋转。每个传动系可以包括弹簧，所述弹簧的第一端在相应的活门支撑件处固定，所述弹簧的第二端在相应的传动系处固定，并且所述弹簧可以提供回复力，所述回复力由于气动活门工作时的弹性力而产生。气动活门的每个活门支撑件可以被钻孔以形成弹簧插入孔，所述弹簧的第一端插入地联接至所述弹簧插入孔，每个传动系可以包括用于固定所述弹簧的第二端的止挡件。主动式气动活门装置还可以包括活门突出部，该活门突出部形成为从活门支撑件的端部突出，并且每个活门突出部具有指定长度，其中所述活门突出部可以受致动器的端部挤压以在致动器模块工作时使气动活门旋转。每个活门支撑件可以被钻孔以形成轴插入孔，所述轴插入孔用于在其一端处联接所述轴。主动式气动活门装置还可以包括控制致动器模块工作的控制器，所述控制器可以接收车辆信息以确定用于防止热损害的区段或者燃料效率优先的区段中的一者，在用于防止热损害的区段，控制器可以控制致动器模块以使活门翼片旋转并用于将由车辆引起的风引入到消音器侧，并且在燃料效率优先的区段，控制器可以控制致动器模块以阻挡由车辆引起的风引入到消音器侧。所述消音器可以形成为在其侧部具有弯曲的致动器插入凹槽，致动器模块可以插入到所述致动器插入凹槽中。主动式气动活门装置还可以包括固定支架，所述固定支架将致动器模块固定至消音器。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大型客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术某些原理的具体实施方式中，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。附图说明图1、图2和图3显示从常规车辆的底架露出的排气系统。图4是显示根据本专利技术的各个示例性实施方案的用于车辆消音器的主动式气动活门装置的立体图。图5是显示车辆的下部的仰视图，其中车辆的下部安装根据本专利技术的各个实施方案的用于消音器的主动式气动活门装置。图6是显示根据本专利技术的各个实施方案的气动活门的立体图。图7显示根据本专利技术的各个实施方案的气动活门的侧部。图8是显示根据本专利技术的各个实施方案的每个传动系的详细的联接结构的立体图。图9是显示根据本专利技术的各个实施方案的每个传动系的内表面的立体图。图10是显示根据本专利技术的各个实施方案的每个致动器模块和每个固定支架的剖视图。图11显示这样的车辆构造：包括根据本专利技术的各个实施方案的在车辆燃料效率优先的区段期间内用于消音器的主动式气动活门装置。图12显示这样的车辆构造：包括根据本专利技术的各个实施方案的在为防止车辆热损害的区段期间内用于消音器的主动式气动活门装置。图13是显示根据本专利技术的各个实施方案的燃料效率优先的区段和防止热损害的区段的图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。具体实施方式现在将对本专利技术的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方式。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。根据本专利技术的各个实施方案，主动式气动活门装置设置为这样的装置：用于通过改良安装在车辆的地板板件下部的底架的安装结构而提高车辆的空气动力学性能。主动式气动活门装置布置在主消音器的侧端，以主动地覆盖或者暴露出主消音器的侧端。在燃料效率优先的具有低本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆消音器的主动式气动活门装置,包括：气动活门，其包括活门翼片和活门支撑件，所述活门翼片布置在消音器的引入由车辆引起的风的侧部以阻挡由车辆引起的风的引入，所述活门支撑件形成为从所述活门翼片的两端延伸；传动系，这些传动系可旋转地将活门支撑件的端部联接至消音器；以及致动器模块，其包括致动器并使气动活门绕传动系旋转。
【技术特征摘要】
2016.06.03 KR 10-2016-00694111.一种用于车辆消音器的主动式气动活门装置,包括：气动活门，其包括活门翼片和活门支撑件，所述活门翼片布置在消音器的引入由车辆引起的风的侧部以阻挡由车辆引起的风的引入，所述活门支撑件形成为从所述活门翼片的两端延伸；传动系，这些传动系可旋转地将活门支撑件的端部联接至消音器；以及致动器模块，其包括致动器并使气动活门绕传动系旋转。2.根据权利要求1所述的用于车辆消音器的主动式气动活门装置,其中每个传动系包括：轴，其将每个相应的活门支撑件固定至消音器；轴头部，其形成在所述轴的一端；以及衬套，其使联接至所述轴的相应的活门支撑件旋转。3.根据权利要求1所述的用于车辆消音器的主动式气动活门装置,其中每个传动系包括弹簧，所述弹簧的第一端在相应的活门支撑件处固定，所述弹簧的第二端在相应的传动系处固定，并且所述弹簧提供回复力，所述回复力是由于气动活门工作时的弹性力而产生的。4.根据权利要求3所述的用于车辆消音器的主动式气动活门装置,其中对气动活门的每个活门支撑件进行钻孔以形成弹簧插入孔，所述弹簧的第一端插入地联接至所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黃大吉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR
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