用于冷却排气歧管的结构及控制该结构的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于冷却排气歧管的结构及控制该结构的方法，所述用于冷却排气歧管的结构可包括：管道，其通过使用行驶进风或者风扇产生的风来冷却排气歧管；管道打开和关闭部分，其安装在所述用于冷却排气歧管的管道的后端，用以打开和关闭用于冷却排气歧管的管道；以及排气歧管保护件，其设置在用于冷却排气歧管的管道的下端，并包围排气歧管。

【技术实现步骤摘要】
用于冷却排气歧管的结构及控制该结构的方法相关申请的交叉引用本申请要求2016年3月21日提交的韩国专利申请第10-2016-0033320号的优先权，该申请的公开内容以全文引用方式并入本文。
本专利技术涉及一种用于冷却排气歧管的结构及控制该结构的方法。更加具体而言，本专利技术涉及这样一种用于冷却排气歧管的结构及控制该结构的方法，其能够通过将行驶进风或者风扇产生的风与排气歧管直接接触来冷却排气歧管。
技术介绍
车辆具有排气歧管和进气歧管，所述排气歧管设置在车辆的前侧方向上的设有冷却风扇的位置处，而所述进气歧管沿设有前围板的方向设置，所述前围板将驾驶员座位与发动机室分开。进气歧管可设置在冷却风扇的后侧，而发动机的排气歧管可设置在前围板的方向上。在上述方式中，后一种方式称为可逆式发动机。在如上所述的现有的可逆式发动机的情况中，排气歧管与冷却风扇间隔开，因此排气歧管没有被充分冷却。更具体而言，被引入到发动机室中的行驶进风或者风扇产生的风没有集中在排气歧管上。根据相关技术，行驶进风或者风扇产生的风由于排气歧管保护件(其将排气歧管包围)而不能与排气歧管直接接触。因此，作用在排气歧管上的冷却效果并不显著，并且较高温度的排放气体所通过的排气歧管的温度以及所述排气歧管周围的部件的温度较高，从而可能导致对于排气气管及其周围的部件热损坏，因而排气歧管及周围的部件的耐久性下降。
技术实现思路
本专利技术的实施方案涉及一种用于冷却排气歧管的结构以及用于控制所述结构的方法，其能够通过将行驶进风或者风扇产生的风直接供应至排气歧管来改善排气歧管的冷却效率。将能够通过下文的描述来理解本专利技术的其他目的和优点，并且本专利技术的其他目的和优点将通过参考本专利技术的实施方案而变得清楚。此外，对于本专利技术所述领域的技术人员清楚的是，本专利技术的目的和优点能够通过如权利要求所限定的方式及其组合来实现根据本专利技术的实施方案，一种用于冷却排气歧管的结构包括：管道，其通过使用行驶进风或者风扇产生的风来冷却排气歧管；管道打开和关闭部分，其安装在所述用于冷却排气歧管的管道的后端，用以打开和关闭管道；以及排气歧管保护件，其设置在用于冷却排气歧管的管道的下端，并包围排气歧管。所述用于冷却排气歧管的管道可与发动机罩整体地形成。所述用于冷却排气歧管的管道的前端可朝着冷却风扇的后表面打开。所述用于冷却排气歧管的管道的后端可朝着排气歧管保护件的上表面打开。所述用于冷却排气歧管的管道可包括本体部分，行驶进风或者风扇产生的风被引入到所述本体部分中；并且所述用于冷却排气歧管的管道可包括中空形状的隔热部分，所述隔热部分的上端安装在所述本体部分的后端处，而所述隔热部分的下端朝着所述排气歧管保护件的上表面打开。所述管道打开和关闭部分可包括：打开或关闭所述隔热部分的可变入口；致动器，所述致动器设置在所述可变入口的一侧，用以将旋转力施加至可变入口；以及连接件，所述连接件将致动器的旋转力传递至可变入口。所述可变入口可包括：旋转轴，其与所述连接件紧固；第一侧板和第二侧板，其具有以所述旋转轴作为中心的扇形形状，并且与旋转轴竖直地紧固从而彼此面对；阻隔板，其将第一侧板和第二侧板的相向的侧面彼此连接，并封闭隔热部分；以及连通板，所述连通板将第一侧板和第二侧板的另外的相向的侧面彼此连接，并且所述连通板的内部形成有通孔，行驶进风或者风扇产生的风穿过所述通孔。所述排气歧管保护件可包括：冷却孔，其形成在所述排气歧管保护件的上表面上；以及引导部分，所述引导部分从所述冷却孔的外周围表面向上突出。所述冷却孔的中心可与隔热部分的下端的中心设置在同一条线上。所述引导部分的上端与隔热部分的下端可设置成彼此间隔预定长度。所述引导部分的上端与隔热部分的下端可彼此连接。根据本专利技术的另一个实施方案，一种用于冷却排气歧管的结构的控制方法包括如下步骤：确定用于冷却排气歧管的管道打开条件的步骤；当用于冷却排气歧管的管道的打开条件满足时，控制管道打开部分用以打开用于冷却排气歧管的管道或保持打开的状态的打开控制步骤；以及在打开控制步骤之后，通过使被引入穿过用于冷却排气歧管的管道的行驶进风或者风扇产生的风穿过排气歧管保护件的冷却孔来冷却设置在排气歧管保护件内部的排气歧管的步骤。所述方法可进一步包括如下步骤：关闭控制步骤，其在用于冷却排气歧管的管道的打开条件不满足时，控制管道打开部分用以将用于冷却排气歧管的管道关闭或保持关闭的状态。用于冷却排气歧管的管道的打开条件可为在冷启动条件下在启动之后所经历的预定时间的条件。用于冷却排气歧管的管道的打开条件可为排气歧管的表面温度超过预定参考温度的条件。附图说明图1为根据本专利技术的示例性实施方案的用于冷却排气歧管的结构的立体图。图2为根据本专利技术的示例性实施方案的用于冷却排气歧管的结构的侧视图。图3为根据本专利技术的示例性实施方案的用于冷却排气歧管的结构的分解立体图。图4至图7为根据本专利技术的示例性实施方案的用于冷却排气歧管的结构的操作状态视图。图8为根据本专利技术的示例性实施方案的用于冷却排气歧管的结构的控制方法的流程图。具体实施方式本申请的说明书和权利要求书中的术语和表述不是旨在解释为一般的或字典中的含义，而是旨在解释为符合本专利技术的技术构思的含义或概念，本专利技术的技术构思所依据的原则是：专利技术人能够合适地限定术语的概念，从而以最佳的方式来描述其专利技术。因此，本专利技术的示例性实施方案和附图中描述的构造仅为示例性的，而不能代表本专利技术的全部技术精神。因此，本专利技术应理解为包括在提交本申请时所提交的本专利技术的精神和范围内的全部的变化、等价形式和替代形式。在本申请的说明书中，将省略重复的描述以及会对理解本专利技术的主要原理造成困难的已知的功能和构造的细节描述。下文中，将参照附图来详细描述示例性实施方案。图1为根据本专利技术的示例性实施方案的用于冷却排气歧管的结构的立体图，图2为根据本专利技术的示例性实施方案的用于冷却排气歧管的结构的侧视图，而图3为根据本专利技术的示例性实施方案的用于冷却排气歧管的结构的分解立体图。参考图1至图3，根据本专利技术的用于冷却排气歧管的结构包括用于冷却排气歧管的管道100、管道打开和关闭部分200，以及排气歧管保护件300。用于冷却排气歧管的管道100使用行驶进风或者风扇产生的风来用于冷却排气歧管E/M。更具体来说，用于冷却排气歧管的管道100可以与发动机罩整体形成，所述用于冷却排气歧管的管道100的前端可朝着冷却风扇F的后表面打开，所述用于冷却排气歧管的管道100的后端可朝着排气歧管保护件300的上表面打开。也就是说，穿过所述用于冷却排气歧管的管道100的前端而被引入到用于冷却排气歧管的管道100中的行驶进风或者风扇产生的风从用于冷却排气歧管的管道100的后端被排放至排气歧管保护件300的上表面。然后，被排放的行驶进风或者风扇产生的风穿过冷却孔310(将在后文中进行描述)而被引入到排气歧管保护件300中，从而直接冷却排气歧管E/M。在这种情况下，用于冷却排气歧管的管道100包括本体部分110和中空形状的隔热部分120，行驶进风或者风扇产生的风被引入到所述本体部分110中，而所述隔热部分120的上端安装在本体部分110的后端处，而所述隔热部分120的下端朝着排气歧管保护件300的上表面打开。排气歧管E/M以及排气歧管保护件300在发动机运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于冷却排气歧管的结构，其包括：管道，其通过使用行驶进风或者风扇产生的风来冷却排气歧管；管道打开和关闭部分，其安装在所述管道的后端，用以打开或关闭用于冷却排气歧管的管道；以及排气歧管保护件，其设置在用于冷却排气歧管的管道的下端，并包围排气歧管。

【技术特征摘要】
2016.03.21 KR 10-2016-00333201.一种用于冷却排气歧管的结构，其包括：管道，其通过使用行驶进风或者风扇产生的风来冷却排气歧管；管道打开和关闭部分，其安装在所述管道的后端，用以打开或关闭用于冷却排气歧管的管道；以及排气歧管保护件，其设置在用于冷却排气歧管的管道的下端，并包围排气歧管。2.根据权利要求1所述的用于冷却排气歧管的结构，其中所述管道与发动机罩整体地形成。3.根据权利要求1所述的用于冷却排气歧管的结构，其中所述管道的前端朝着冷却风扇的后表面打开。4.根据权利要求3所述的用于冷却排气歧管的结构，其中所述管道的后端朝着排气歧管保护件的上表面打开。5.根据权利要求4所述的用于冷却排气歧管的结构，其中所述管道包括本体部分，行驶进风或者风扇产生的风被引入到所述本体部分中。6.根据权利要求5所述的用于冷却排气歧管的结构，其中所述管道包括中空形状的隔热部分，所述隔热部分的上端安装在所述本体部分的后端处，而所述隔热部分的下端朝着所述排气歧管保护件的上表面打开。7.根据权利要求6所述的用于冷却排气歧管的结构，其中所述管道打开和关闭部分包括打开或关闭所述隔热部分的可变入口。8.根据权利要求7所述的用于冷却排气歧管的结构，其中所述管道打开和关闭部分包括致动器，所述致动器设置在所述可变入口的一侧，用以将旋转力施加至可变入口。9.根据权利要求8所述的用于冷却排气歧管的结构，其中所述管道打开和关闭部分包括连接件，所述连接件将致动器的旋转力传递至可变入口。10.根据权利要求9所述的用于冷却排气歧管的结构，其中所述可变入口包括：旋转轴，其与所述连接件紧固；以及第一侧板和第二侧板，其具有以所述旋转轴作为中心的扇形形状，并且与旋转轴竖直地紧固从而彼此面对。11.根据权利要求10所述的用于冷却排气歧管的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩宗梡，朴容范，朴唐熙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR