The invention provides a shaft connecting mechanism of a rotor hub of a rotorcraft, which relates to the field of rotorcraft, and solves the problem that it is not convenient to fix a safety rope in the transportation process of a rotorcraft. Locomotive wheel rotor shaft grounding mechanism comprises a hub connecting portion and the shaft connecting part, rotor machine main wheel can be sleeved on the hub connecting part, wherein the shaft connecting part for connecting with the helicopter main gear, and the hub is connected with the shaft connecting part is fixedly connected with the shaft connecting part; is provided with a through hole, used to connect the safety rope. A through hole is installed on the shaft connection part, which is used for binding the safety rope and installing firmly, ensuring the safety of the rotorcraft transport process. The shaft connection mechanism has the advantages of simple structure, convenient installation and maintenance, and ensures the reliability of the rotorcraft's flight.
【技术实现步骤摘要】
旋翼机车轮毂的轴接机构
本专利技术涉及旋翼机
,尤其是涉及一种旋翼机车轮毂的轴接机构。
技术介绍
旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。是一种介于直升机和飞机之间的飞行器,装有旋翼和固定翼面。具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点,但不能垂直起降、不能悬停。可用于空中摄影、武器发射、战地侦察等。旋翼机和直升机从外形上简直一模一样,而实质上旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞行器。旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器,它除去旋翼外,还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力,一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是,旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,发动机不是以驱动旋翼为旋翼机提供升力,而是在旋翼机飞行的过程中,由前方气流吹动旋翼旋转产生升力,象一只风车,旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动,称之为预旋(prerotate),起飞之后靠空气作用力驱动;而直升机的旋翼与发动机传动系统相连,既能产生升力,又能提供飞行的动力,象一台电风扇。由于旋翼为自转式,传递到机身上的扭矩很小,因此旋翼机无需像单旋翼直升机那样的尾桨,但是一般装有尾翼,以控制飞行。在飞行中,旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜,而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题:现有旋翼机的车轮毂的轴接机构结构复杂,安装费时费力,故障排查和检修很不方便。此外,在运输过程中没有专门用于固定安全绳的位置或装置,因此给安全绳的固定造成了影响, ...
【技术保护点】
一种旋翼机车轮毂的轴接机构,其特征在于,包括轮毂连接部(31)和轴接部(32),旋翼机主轮(1)能套设于所述轮毂连接部(31)上,所述轴接部(32)用于与旋翼机主起落架(2)连接,且所述轮毂连接部(31)与所述轴接部(32)固连;所述轴接部(32)上设置有通孔(34),用于连接安全绳。
【技术特征摘要】
1.一种旋翼机车轮毂的轴接机构,其特征在于,包括轮毂连接部(31)和轴接部(32),旋翼机主轮(1)能套设于所述轮毂连接部(31)上,所述轴接部(32)用于与旋翼机主起落架(2)连接,且所述轮毂连接部(31)与所述轴接部(32)固连;所述轴接部(32)上设置有通孔(34),用于连接安全绳。2.根据权利要求1所述的旋翼机车轮毂的轴接机构,其特征在于,所述轮毂连接部(31)和旋翼机主轮(1)之间设置有轴承。3.根据权利要求2所述的旋翼机车轮毂的轴接机构,其特征在于,所述轴接部(32)为自由端直径小于根部直径的锥形体。4.根据权利要求3所述的旋翼机车轮毂的轴接机构,其特征在于,所述锥形体的靠近自由端的表面上设置有外螺纹。5.根据权利要求1所述的旋翼机车轮毂的轴接机构,其特征在于,所述轮毂连接部(31)和所述轴接部(32)之间固定...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋梓涵,
申请(专利权)人:河北天启通宇航空器材科技发展有限公司,
类型:发明
国别省市:河北,13
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