一种防坠毁航空油箱座椅制造技术

本实用新型专利技术公开一种防坠毁航空油箱座椅，包括，座椅靠背；乘座，包括一可变形的壳体和一可变形的支撑体，其中，壳体，固定在座椅靠背一侧，壳体和座椅靠背内开设有用于存储燃油的空腔，两空腔连通，壳体底端为凸起，壳体顶端设置有凹槽；支撑体，位于凹槽内，支撑体与壳体顶端连接，乘客位于支撑体顶端；燃油输送件，设置在座椅靠背和壳体上，座椅靠背通过燃油输送件注油，凸起通过燃油输送件出油。本实用新型专利技术能够实现充分利用飞机座椅的闲置空间，在座椅内的中空空间内存储燃油，在保证舒适的前提下，为飞机提供可用燃油。此外，在遇到较大冲击时变形吸能，从而保护乘员安全。从而保护乘员安全。从而保护乘员安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防坠毁航空油箱座椅


[0001]本技术涉及航空
，特别是涉及一种防坠毁航空油箱座椅。

技术介绍

[0002]飞机的座椅主要是为乘客提供乘坐的椅子，一般飞机座椅可以是坐人的也可能闲置的，为减少乘员对飞机的影响，正常是要接近飞机重心均衡分布的。另外航空座椅会有一些其他的附属功能，比如较大冲击时能吸能，保护乘客安全。但最主要的是乘坐舒适。座椅在飞机上所占空间较大，对于飞机内有限的空间来讲大部分的座椅并没有充分的利用。
[0003]油箱作用就是为飞机提供燃油。在固定翼飞机领域，油箱一般设计安装在机翼内部，在旋翼类飞机一般油箱设计安装在飞机重心附近或靠近重心两侧对称布置，避免影响飞机的平衡。油箱的大小直接反应了飞机的续航能力。并且在燃油利用策略上要考虑飞机平衡，因此其结构非常复杂。飞机油箱材质有金属、塑料等，油箱的布置对飞机气动外形及重心平衡都有非常大的影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种防坠毁航空油箱座椅，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现充分利用飞机座椅的闲置空间，在座椅内的中空空间内存储燃油，在保证舒适的前提下，为飞机提供可用燃油。此外，在遇到较大冲击时变形吸能，从而保护乘员安全。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种防坠毁航空油箱座椅，包括，
[0006]座椅靠背；
[0007]乘座，包括一可变形的壳体和一可变形的支撑体，其中，
[0008]壳体，固定在所述座椅靠背一侧，所述壳体和所述座椅靠背内开设有用于存储燃油的空腔，两所述空腔连通，所述壳体底端为凸起，所述壳体顶端设置有凹槽；
[0009]支撑体，位于所述凹槽内，所述支撑体与所述壳体顶端连接，乘客位于所述支撑体顶端；
[0010]燃油输送件，设置在所述座椅靠背和所述壳体上，所述座椅靠背通过所述燃油输送件注油，所述凸起通过所述燃油输送件出油。
[0011]优选的，所述壳体包括外壳，所述支撑体包括支撑座，所述支撑座与所述外壳之间存在变形沟槽。
[0012]优选的，所述凸起为一凸台型结构，所述凸起与所述外壳连接端直径大于所述凸起远离所述外壳一端的直径。
[0013]优选的，所述座椅靠背、所述外壳、所述支撑座、所述凸起为一体成型结构。
[0014]优选的，所述座椅靠背、所述外壳、所述支撑座、所述凸起为塑料、金属、复合材料中的一种。
[0015]优选的，所述座椅靠背远离所述外壳的一侧固接有背部安装点，所述凸起上固接
有底部安装点。
[0016]优选的，所述燃油输送件包括开设在所述座椅靠背顶端的注油口，所述空腔进油端与所述注油口连通，所述凸起底端开设有出油口，所述空腔出油端与所述出油口连通。
[0017]优选的，所述凸起上固接有液位传感器，所述液位传感器位于所述空腔内。
[0018]优选的，所述座椅靠背顶端开设有排气口。
[0019]本技术公开了以下技术效果：
[0020]1.座椅靠背、壳体、支撑体配合形成一供乘客乘坐的座椅，在座椅靠背和壳体内开设有空腔用来存储燃油，从而提高飞机的续航能力。
[0021]2.本装置充分利用了座椅的空间，节省单独的燃油箱的体积，尽可能的节省飞机的可用空间，设计布局更加简单。
[0022]3.壳体和支撑体可发生形变，当座椅承受到较大的冲击载荷时，两者可产生形变，从而吸收乘客动能，避免或减小乘客所受伤害，且当座椅发生较大的形变后，可通过维修恢复原状，或者直接更换新座椅。
[0023]4.飞机油箱在飞机上是最容易受到攻击而损坏的，它将造成飞机起火、爆炸等危及飞行安全，将其与乘客布置一起能更好对油箱、乘客或驾驶员一起给予保护，降低防护成本。
[0024]5.通过设置燃油输送件，使得燃油可以较为容易的进入或者排出座椅内的空腔。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为座椅变形前的主视图；
[0027]图2为图1的侧视图；
[0028]图3为图1的俯视图；
[0029]图4为座椅变形后的主视图；
[0030]图5为图4的侧视图；
[0031]图6为图4的俯视图；
[0032]其中，1
‑
座椅靠背，2
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凸起，3
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凹槽，4
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外壳，5
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支撑座，6
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变形沟槽，7
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背部安装点，8
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底部安装点，9
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注油口，10
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出油口，11
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液位传感器，12
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排气口。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0035]参照图1
‑
6，本技术提供一种防坠毁航空油箱座椅，包括，座椅靠背1；乘座，包括一可变形的壳体和一可变形的支撑体，其中，壳体，固定在座椅靠背1一侧，壳体和座椅靠背1内开设有用于存储燃油的空腔，两空腔连通，壳体底端为凸起2，壳体顶端设置有凹槽3；支撑体，位于凹槽3内，支撑体与壳体顶端连接，乘客位于支撑体顶端；燃油输送件，设置在座椅靠背1和壳体上，座椅靠背1通过燃油输送件注油，凸起2通过燃油输送件出油。座椅靠背1、壳体、支撑体组成一供乘客乘坐的座椅，该座椅为一具有中空结构的薄壁壳体，其中，座椅靠背1起到靠背的作用，壳体和支撑体起到支撑的作用，座椅靠背1与壳体的具体连接结构和连接形状可采用现有技术，在此不做过多赘述。
[0036]本技术的一个实施例中，普通乘员约60kg体重，向下大于3g加速度冲击时，乘座承受压力大于180kg时，达到乘座变形临界重量(变形临界重量可变)。乘座变形吸收能量，给乘座上的人提供缓冲，保护人体免受创伤。
[0037]如图1和4所示，变形前后支撑体与人体屁股的接触面降低，因油箱体积基本不变(油箱内空气压缩量较小)，该形变将导致壳体侧面凸出，壳体底部的凸起变形，其他面微凸。这种变形在自然条件下是不可回弹的，在这种变形过程中，乘座可以吸收能量，减缓人体与乘座间的冲击力。
[0038]本技术的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防坠毁航空油箱座椅，其特征在于：包括，座椅靠背(1)；乘座，包括一可变形的壳体和一可变形的支撑体，其中，壳体，固定在所述座椅靠背(1)一侧，所述壳体和所述座椅靠背(1)内开设有用于存储燃油的空腔，两所述空腔连通，所述壳体底端为凸起(2)，所述壳体顶端设置有凹槽(3)；支撑体，位于所述凹槽(3)内，所述支撑体与所述壳体顶端连接，乘客位于所述支撑体顶端；燃油输送件，设置在所述座椅靠背(1)和所述壳体上，所述座椅靠背(1)通过所述燃油输送件注油，所述凸起(2)通过所述燃油输送件出油。2.根据权利要求1所述的防坠毁航空油箱座椅，其特征在于：所述壳体包括外壳(4)，所述支撑体包括支撑座(5)，所述支撑座(5)与所述外壳(4)之间存在变形沟槽(6)。3.根据权利要求2所述的防坠毁航空油箱座椅，其特征在于：所述凸起(2)为一凸台型结构，所述凸起(2)与所述外壳(4)连接端直径大于所述凸起(2)远离所述外壳(4)一端的直径。4.根据权利要求2所述的防坠毁航空油箱座椅，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔海龙，张江涛，宋永峰，宋雪庆，王晓伟，
申请(专利权)人：河北天启通宇航空器材科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：