碰撞检测传感器的安装构造制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制在可升降的车门玻璃上传递而浸入到车身内部的水所导致的传感器被淋水的碰撞检测传感器的安装构造。在具有将窗框(15)作为导向并进行升降的车门玻璃(14)的车门(11)内部，在隔着窗框(15)与车门玻璃(14)相反的一侧的区域，配置碰撞检测传感器(21)；或者在具有将窗框(15)作为导向并且通过出没口(12d)而进行升降的车门玻璃(14)、且配置在位于呈能够行驶的最大倾斜角度的路面上的车辆(10)上的车门(11)的门内部(12c)中，在与从出没口(12d)的端部向下方引出的第1垂直线(L1)相比隔着出没口(12d)的端部而与出没口(12d)的开口部分相反的一侧的区域，配置碰撞检测传感器(21)。

Installation structure of collision detection sensor

The invention provides a mounting structure for a collision detection sensor, which can restrain the sensor being drenched, which is caused by the water immersed in the lifting door glass and submerged into the body. With the window frame (15) as a guide for lifting the glass door and the door (14) (11), on the other side of the window frame (15) and door glass (14) opposite side of the area, configuration of collision detection sensor (21); or with the window frame (15) as a guide to the haunt (12D) and export door glass lifting (14), and the configuration in a maximum inclination angle to drive the cars on the road (10) on the door (11) inside the door (12c), and in the mouth from infested (12D) first vertical lines end to below lead (L1) (12D) and compared across the infested end and infested mouth (12D) the opening part of the opposite side of the area, configuration of collision detection sensor (21).

【技术实现步骤摘要】
碰撞检测传感器的安装构造
本专利技术涉及对向设置有可升降的车门玻璃的部位发生的碰撞进行检测的碰撞检测传感器的安装构造。
技术介绍
以往，作为保护乘员免受车辆碰撞的冲击的手段，广泛实施的是在车辆中设置安全气囊。而且，为了检测车辆的碰撞，在车辆的各种部位配置有传感器。例如，在专利文献1中，提出一种与在供乘员上下车的侧门的内部设置的传感器的安装构造相关的技术。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-37236号公报
技术实现思路
另外，在专利文献1中，提出有在侧门的中央部分设置传感器的结构。在这样的部位设置传感器的情况下，担心在因雨等导致水在车门玻璃上传递而浸入到侧门内时，传感器被淋水而发生故障、无法检测碰撞。因此，本专利技术的目的在于提供一种碰撞检测传感器的安装构造，能够抑制由于在可升降的车门玻璃上传递而浸入到车身内部的水所导致的传感器被淋水。为了实现上述的目的，本专利技术的碰撞检测传感器的安装构造的特征在于，车门构成位于路面上的车辆、并具有将窗框作为导向件并且通过出没口而进行升降的车门玻璃，在该车门的门内部中，在隔着该窗框而与该车门玻璃相反的一侧的区域，配置有碰撞检测传感器。根据这样的结构，通过在门内部的隔着窗框与车门玻璃相反的一侧的区域配置碰撞检测传感器，能够抑制因浸入到门内部的水而导致的碰撞检测传感器被淋水。另外，本专利技术的碰撞检测传感器的安装构造的特征在于，车门具有将窗框作为导向并且通过出没口而进行升降的车门玻璃、并配置在位于呈能够行驶的最大倾斜角度的路面上的车辆上，在该车门的门内部中，在与从出没口的端部向下方引出的第1垂直线相比隔着该出没口的端部与该出没口的开口部分相反的一侧的区域，配置有碰撞检测传感器。根据这样的结构，通过在门内部中的与从出没口的端部向下方引出且与通过出没口而进行升降的车门玻璃的移动区域重叠的第1垂直线相比隔着出没口的端部与出没口的开口部分相反的一侧的区域配置碰撞检测传感器，能够抑制因浸入到门内部的水而导致的碰撞检测传感器被淋水。另外，在上述碰撞检测传感器的安装构造中，优选的是，上述碰撞检测传感器与上述窗框相比配置在车内侧。根据这样的结构，即使在窗框上传递而浸入到门内部的水的一部分滴到隔着窗框与车门玻璃相反的一侧的区域的情况下、水从窗框的上端滴到门内部中的与重叠于车门玻璃的移动区域的第1垂直线相比靠窗框侧的区域的情况下，通过将碰撞检测传感器与引导车门玻璃的窗框相比配置在车内侧，也能够抑制因从车外浸入的水而导致的碰撞检测传感器被淋水。另外，在上述碰撞检测传感器的安装构造中，优选的是，在上述路面以能够行驶的最大倾斜角度倾斜而使得上述车门的内表面面向斜下侧的情况下，上述碰撞检测传感器与从设置于该门内部的加强部件的下端引出的第2垂直线相比配置在车内侧的区域，该加强部件沿着上述出没口且以能够与该车门玻璃的板面滑动接触的方式设置于该门内部。根据这样的结构，通过在位于以使车门的内表面面向斜下侧的方式倾斜的路面上的车辆中，将碰撞检测传感器配置在比从加强部件的下端引出的垂直线靠门内侧的区域，只要是在能够行驶的倾斜角的路面上，则在车门玻璃上传递而浸入到车门内的水即使从加强部件滴落，也能够抑制碰撞检测传感器被淋水。另外，在上述碰撞检测传感器的安装构造中，优选的是，上述碰撞检测传感器配置于关闭部件的下方，该关闭部件与密封部件一起嵌入至在上述车门上开设的窗部的一部分中。根据这样的结构，由于关闭部件不能开闭地嵌入窗部中，所以水不会在关闭部件上传递而浸入到门内部。因此，通过在关闭部件的下方配置碰撞检测传感器，能够抑制传感器被淋水。另外，通过将传感器接近关闭部件地配置在更上方，能够避开容易积存水的车门的下方。由此，也能够抑制传感器被淋水。另外，在上述碰撞检测传感器的安装构造中，优选的是，上述碰撞检测传感器配置在铰链与上述车门玻璃之间，该铰链相对于上述车辆能够开闭地支承上述车门。根据这样的结构，通过将碰撞检测传感器配置在铰链与车门玻璃之间，而碰撞检测传感器位于铰链的附近。由此，由于能够更加缩短与碰撞检测传感器连接的电线束，所以能够将门内部的布线简化。另外，由于碰撞检测传感器位于铰链的附近，所以在车门开闭时施加于碰撞检测传感器的离心力变小，因此能够抑制车门开闭时的传感器的错误动作。另外，在上述碰撞检测传感器的安装构造中，优选的是，上述碰撞检测传感器所具备的碰撞检测部面向车外侧，且设置在构成车内侧的内壁的内面板的车外侧板面上，上述碰撞检测传感器具有从车外侧包围该碰撞检测部且下方开口的罩。根据这样的结构，碰撞检测传感器在碰撞检测部上具有罩，由此即使在碰撞检测传感器被淋水的情况下，也能够抑制碰撞检测部被淋水。另外，在上述碰撞检测传感器的安装构造中，优选的是，上述罩与连接于上述碰撞检测传感器的连接器和该碰撞检测传感器之间的对接面相比延伸至下方。根据这样的结构，罩与连接器和碰撞检测传感器之间的对接面相比延伸至下方，由此形成迷宫(labyrinth)形状。由此，即使在碰撞检测传感器被淋水的情况下，也能够进一步抑制碰撞检测部被淋水。专利技术效果根据本专利技术，能够提供一种碰撞检测传感器的安装构造，其能够抑制由于在可升降的车门玻璃上传递而浸入到车身内部的水所导致的传感器被淋水。附图说明图1是表示具有第1实施方式的碰撞检测传感器的安装构造且位于路面上的车辆的右视图。图2是表示具有第1实施方式的碰撞检测传感器的安装构造且位于路面上的车辆的后视图。图3是表示第1实施方式的碰撞检测传感器的安装构造的结构的侧视图。图4是沿着图3的A-A线的剖视图。图5是沿着图3的B-B线的剖视图。图6是沿着图3的C-C线的剖视图。图7是表示具有第2实施方式的碰撞检测传感器的安装构造且位于路面上的车辆的右视图。图8是表示第2实施方式的碰撞检测传感器的安装构造的结构的侧视图。图9是表示第2实施方式的其他方式的碰撞检测传感器的安装构造的结构的侧视图。附图标记说明1碰撞检测传感器的安装构造10车辆11侧门(车门)12d出没口12e加强件(加强部件)13窗部13aa密封部件13ab固定玻璃(关闭部件)14车门玻璃15窗框16铰链21碰撞检测传感器22碰撞检测部23连接器24罩25对接面G路面L1垂直线(第1垂直线)L2垂直线(第2垂直线)具体实施方式对于本专利技术的实施方式，参照适当附图详细进行说明。对相同的结构要素标注相同的附图标记，并省略重复的说明。＜第1实施方式＞如图1～图6所示，第1实施方式的碰撞检测传感器的安装构造1是用于在供乘员上下车的对车辆10的开口部进行开闭的侧门11(车门)的内部设置碰撞检测传感器21的构造。因此，首先说明侧门11的结构。此外，为了便于说明，仅对设置在车辆10的左前侧门11上的碰撞检测传感器21的安装构造进行说明。如图1、图3所示，侧门11(车门)具有主体部12和窗部13，并且在主体部12和窗部13的范围内具有对车门玻璃14的升降进行引导的窗框(sash)15。而且，通过进行升降的车门玻璃14来对窗部13进行开闭。如图3、图4所示，主体部12具有构成车辆10的外装形状的外面板12a、和构成车内侧的内壁的内面板12b，在内面板12b与外面板12a之间形成有收纳室12c。另外，主体部12经由设置在其前缘部分的上下两处的铰链16而支承在车辆主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碰撞检测传感器的安装构造，其特征在于，车门构成位于路面上的车辆、并具有将窗框作为导向并且通过出没口而进行升降的车门玻璃，在该车门的门内部中，在隔着所述窗框而与所述车门玻璃相反的一侧的区域，配置有碰撞检测传感器。

【技术特征摘要】
2016.05.24 JP 2016-1032611.一种碰撞检测传感器的安装构造，其特征在于，车门构成位于路面上的车辆、并具有将窗框作为导向并且通过出没口而进行升降的车门玻璃，在该车门的门内部中，在隔着所述窗框而与所述车门玻璃相反的一侧的区域，配置有碰撞检测传感器。2.一种碰撞检测传感器的安装构造，其特征在于，车门具有将窗框作为导向并且通过出没口而进行升降的车门玻璃、并配置在位于呈能够行驶的最大倾斜角度的路面上的车辆上，在该车门的门内部中，在与从出没口的端部向下方引出的第1垂直线相比隔着所述出没口的端部与所述出没口的开口部分相反的一侧的区域，配置有碰撞检测传感器。3.如权利要求1或2所述的碰撞检测传感器的安装构造，其特征在于，所述碰撞检测传感器与所述窗框相比配置在车内侧。4.如权利要求1至3中任一项所述的碰撞检测传感器的安装构造，其特征在于，在所述路面以能够行驶的最大倾斜角度倾斜而使得所述车门的内表面面向斜下侧的情况下，所述碰撞检测传感器与从...

【专利技术属性】
技术研发人员：粕谷孝史，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP