铆接式刹车踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铆接式刹车踏板，包括刹车支架、摆臂、摆臂轴、踏板垫、衬套和套筒，摆臂的上端开设有供套筒通过的孔，套筒穿过摆臂上的孔，并套设在摆臂轴的外周，套筒与摆臂轴的外侧焊接固定；摆臂轴为阶梯轴，在摆臂轴的两轴端开设有冲压孔，摆臂轴的两端采用冲压铆接的方式与对应侧的刹车支架固定；衬套采用冲压铆接的方式固定在刹车支架上；本实用新型专利技术衬套通过冲压铆接的方式固定在刹车支架上，其自动化高，可进行批量生产，在冲压铆接过程中无噪音，不会产生有毒气体，不会对衬套或刹车支架表面造成破坏，保留其原有的耐腐蚀性能；将摆臂轴通过冲压铆接的方式固定在刹车支架上，避免了现有摆臂轴通过螺栓固定而容易失联的弊端。

Riveted brake pedal

The utility model discloses a riveting type brake pedal, including brake bracket, swing arm, arm shaft, pedal pad, bushing and sleeve, the upper end of the swing arm is provided with a through hole for the sleeve, sleeve through the swing arm of the hole, and the periphery of the liner is arranged on the swing arm shaft, the outer sleeve and the pendulum the arm shaft is welded and fixed; the swing arm shaft is a stepped shaft, two arm shaft is provided with a punch hole, two ends of the swing arm shaft by stamping and riveting method and the corresponding side of the brake bracket; the bushing pressing riveting fixed on the brake bracket; the utility model is fixed on the brake bracket bushing by stamping riveting method, its high automation, can carry out mass production, no noise in the punching and riveting process, does not produce toxic gases, not on the bushing or brake bracket surface damage, retaining its original corrosion Performance; the arm shaft is fixed on the brake support by stamping and riveting, so that the existing abuses of the existing swinging arm shaft are easily lost by fixing the bolt.

【技术实现步骤摘要】
铆接式刹车踏板
本技术涉及汽车踏板
，具体涉及一种铆接式刹车踏板。
技术介绍
现有刹车踏板总成的踏板摆臂上端通过摆臂轴固定在刹车支架上，摆臂轴与刹车支架通常采用螺栓固定连接,其安装工艺繁多，螺纹联接在震动时失联风险高。为了将刹车踏板总成安装在汽车对应位置，通常需要在刹车支架上设置衬套，然后采用螺栓穿过衬套上的通孔将刹车踏板总成安装在汽车上。现有技术中，衬套通常采用焊接的方式固定在刹车支架上，其不但影响刹车踏板总成外观，而且焊接工艺复杂，污染严重，而且会对焊接件表面造成破坏，使其表面抗腐蚀性差，容易生锈。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的是提供一种铆接式刹车踏板，其工艺简单、外形美观，抗腐蚀性强。实现上述目的，本技术采用的技术手段是：铆接式刹车踏板，包括刹车支架、摆臂、摆臂轴、踏板垫和衬套，还包括套筒，所述刹车支架包括左刹车支架和右刹车支架，在左刹车支架和右刹车支架的对应位置开设有供摆臂轴通过的孔；所述摆臂的上端开设有供套筒通过的孔，所述套筒穿过摆臂上的孔，并套设在摆臂轴的外周，套筒与摆臂轴的外侧焊接固定；所述摆臂轴为阶梯轴，其两轴端的横向尺寸小于其中间段的横向尺寸，在摆臂轴的两轴端开设有冲压孔，摆臂轴的两端采用冲压铆接的方式与对应侧的刹车支架固定；所述摆臂的下端与踏板垫固定连接；所述衬套为中空的圆柱体结构，衬套采用冲压铆接的方式固定在刹车支架上。进一步，所述摆臂轴的两端采用液压机冲压成喇叭口状。更进一步，所述衬套由金属材料制成。更进一步，所述衬套为3个，3个衬套以三角形排布，通过冲压铆接的方式固定在刹车支架上。更进一步，所述在刹车支架上开设有冲压孔，该冲压孔的周边材料变形嵌入衬套内孔，与衬套互锁固定。更进一步，所述摆臂采用高强度钢板弯折后，通过焊接方式将高强度钢板的两侧固定连接而形成的空心筒体结构。更进一步，所述摆臂由上端至下端呈截面逐渐减小的结构。更进一步，所述踏板垫采用PVC塑料一体成型，在踏板垫背面的四周设有翻边，翻边与踏板垫背面之间形成用于安装踏板支撑板的安装槽，踏板垫通过翻边套设在踏板支撑板上。更进一步，所述踏板垫的两侧向其背面方向延伸，形成垂直于其平面的挡部。相比现有技术，本技术具有如下有益效果：本技术衬套通过冲压铆接的方式固定在刹车支架上，其自动化高，生产效率高，可进行批量生产，在冲压铆接过程中无噪音，不会产生有毒气体，不会对衬套或刹车支架表面造成破坏，保留其原有的耐腐蚀性能；将摆臂轴通过冲压铆接的方式固定在刹车支架上，避免了现有摆臂轴通过螺栓固定而容易失联的弊端。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为A部（铆接部位剖面）结构放大图；图3为摆臂轴安装结构剖视图；图4为摆臂轴安装结构示意图；图5为踏板垫背面结构示意图；图6为踏板垫剖视图。其中，1为刹车支架，11为左刹车支架，12为右刹车支架，2为摆臂，3为踏板垫，31为翻边，32为加强肋，33为挡部，34为加强筋，4为衬套，5为摆臂轴，6为套筒，7为塑料衬套。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术做进一步描述：参见图1~图6：铆接式刹车踏板包括刹车支架1、摆臂2、踏板垫3和衬套4。摆臂2采用高强度钢板弯折后，通过焊接方式将高强度钢板的两侧固定连接而形成的空心筒体结构，摆臂2由上端至下端呈截面逐渐减小的结构。高强度钢板指由牌号是Q460钢制成的板材。摆臂2的上端通过摆臂轴5安装在刹车支架1上，并可绕摆臂轴5转动。摆臂2的下端通过踏板支撑板（图中未示出）与踏板垫3固定连接。摆臂2采用高强度钢板弯折而成的空心结构，相对于现有实心摆臂，不仅减轻了重量，节省了材料，并且提高强度及使用舒适性。本实施例中，刹车支架1包括左刹车支架11和右刹车支架12，在左刹车支架11和右刹车支架12的对应位置开设有供摆臂轴5通过的孔，摆臂轴5的两轴端分别穿过对应侧刹车支架上的孔，安装在刹车支架上。在摆臂2上开设有供套筒6通过的孔，套筒6穿过摆臂2上的孔，并在摆臂2的外侧采用焊接的方式与摆臂2固定连接。套筒6套设在摆臂轴5外周，并位于两刹车支架之间，将摆臂2安装在刹车支架上，摆臂2随套筒6绕摆臂轴转动。在摆臂轴5为阶梯轴，其两轴端的横向尺寸小于其中间段的横向尺寸，在摆臂轴5的两轴端开设有冲压孔，摆臂轴5的两端采用冲压铆接的方式与对应侧的刹车支架固定。本实施例中，摆臂轴5的两端采用液压机冲压成喇叭口状，使摆臂轴5的两端固定在刹车支架上。为了减少套筒6与刹车支架之间、以及套筒6与摆臂轴之间的摩擦，减小磨损，在摆臂轴5的两端套设有塑料衬套7，该塑料衬套7包括想到垂直的轴向段和径向段，其轴向段位于摆臂轴5与套筒6之间，其径向段位于套筒6与刹车支架1之间。踏板垫3采用PVC塑料一体成型，在踏板垫3背面的四周设有翻边31，翻边31与踏板垫3背面之间形成用于安装踏板支撑板的安装槽，踏板垫3通过翻边套设在踏板支撑板上，将踏板支撑板四周包裹。在踏板垫3的背面设有多条加强肋32，以增强踏板垫3的强度。踏板垫3的两侧向其背面方向延伸，形成垂直于其平面的挡部33，在踏板垫3的背面与挡部33之间设有加强筋34，以增强挡部33的强度。衬套4由金属材料制成，其为中空的圆柱体结构，衬套4采用液压机冲压铆接的方式固定在刹车支架1上。具体的，在刹车支架1上开设有冲压孔，将衬套4的内孔对准冲压孔，采用液压机冲压铆紧，使冲压孔的周边材料变形嵌入衬套4内孔，与衬套互锁固定，从而将衬套4与刹车支架1铆接固定。本实施例中，衬套4为3个，3个衬套4以三角形排布，通过冲压铆接的方式固定在刹车支架1上。本技术衬套通过冲压铆接的方式固定在刹车支架上，其自动化高，生产效率高，可进行批量生产，在冲压铆接过程中无噪音，不会产生有毒气体，不会对衬套或刹车支架表面造成破坏，保留其原有的耐腐蚀性能；将摆臂轴通过冲压铆接的方式固定在刹车支架上，避免了现有摆臂轴通过螺栓固定而容易失联的弊端。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
铆接式刹车踏板，包括刹车支架、摆臂、摆臂轴、踏板垫和衬套，其特征在于，还包括套筒，所述刹车支架包括左刹车支架和右刹车支架，在左刹车支架和右刹车支架的对应位置开设有供摆臂轴通过的孔；所述摆臂的上端开设有供套筒通过的孔，所述套筒穿过摆臂上的孔，并套设在摆臂轴的外周，套筒与摆臂轴的外侧焊接固定；所述摆臂轴为阶梯轴，其两轴端的横向尺寸小于其中间段的横向尺寸，在摆臂轴的两轴端开设有冲压孔，摆臂轴的两端采用冲压铆接的方式与对应侧的刹车支架固定；所述摆臂的下端与踏板垫固定连接；所述衬套为中空的圆柱体结构，衬套采用冲压铆接的方式固定在刹车支架上。

【技术特征摘要】
1.铆接式刹车踏板，包括刹车支架、摆臂、摆臂轴、踏板垫和衬套，其特征在于，还包括套筒，所述刹车支架包括左刹车支架和右刹车支架，在左刹车支架和右刹车支架的对应位置开设有供摆臂轴通过的孔；所述摆臂的上端开设有供套筒通过的孔，所述套筒穿过摆臂上的孔，并套设在摆臂轴的外周，套筒与摆臂轴的外侧焊接固定；所述摆臂轴为阶梯轴，其两轴端的横向尺寸小于其中间段的横向尺寸，在摆臂轴的两轴端开设有冲压孔，摆臂轴的两端采用冲压铆接的方式与对应侧的刹车支架固定；所述摆臂的下端与踏板垫固定连接；所述衬套为中空的圆柱体结构，衬套采用冲压铆接的方式固定在刹车支架上。2.根据权利要求1所述的铆接式刹车踏板，其特征在于，所述摆臂轴的两端采用液压机冲压成喇叭口状。3.根据权利要求1所述的铆接式刹车踏板，其特征在于，所述衬套由金属材料制成。4.根据权利要求1所述的铆接式刹车踏板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张益民，
申请(专利权)人：希捷汽车零部件重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50