一种减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振器，包括壳体、减震杆、第一液压管、第二液压管、液压腔和压缩弹簧，所述液压腔安装于所述壳体的底部，且所述液压腔的外壁上套装有所述压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端与所述第一液压管和所述第二液压管的底部连接，所述液压腔的上端通过接头分别与设置于所述壳体内的所述第一液压管和所述第二液压管连接，所述第一液压管与所述第二液压管之间设置有所述减震杆。本实用新型专利技术提供一种减振器，通过设置两级减震效果，当遇到小的振动时，能够通过液压进行减震过滤，而当遇到大的振动时，液压和压缩弹簧同时作用，达到减震效果最佳，保证汽车行驶的平稳性和舒适性；本实用新型专利技术具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。

A shock absorber

The utility model discloses a shock absorber, which comprises a shell, a first hydraulic damping rod, tube, pipe, second hydraulic hydraulic chamber and the compression spring, the hydraulic cavity is installed on the bottom of the casing, and the outer wall of the hydraulic cavity is sleeved on the upper end of the compression spring, compression spring and the first hydraulic pipe and the hydraulic pipe second is connected to the bottom, the upper end of the hydraulic cavity through the joint respectively and arranged in the shell body in the first hydraulic pipe and the second hydraulic tube connected to the first hydraulic pipe and the hydraulic pipe is arranged between the second of the damping rod. The utility model provides a shock absorber, by setting the level two damping effect, when small vibration, can be filtered by hydraulic damping, and when the hydraulic vibration, and a compression spring at the same time, to ensure the best damping effect, stable driving and comfort; the utility model has the advantages of simple structure, stable performance and long service life advantages.

【技术实现步骤摘要】
一种减振器
本技术涉及减振器
，尤其涉及一种具有两级减震效果的减振器。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们对汽车的要求也越来越高，包括有汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性等性能的要求。减振器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，能减小车体振动的振幅和振动次数，因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高人乘车的舒适性。为加速车身振动的衰减，改善汽车行驶平顺性，大多数轿车的悬架内都装有减振器。普通托盘式减振器存在的一个问题是：弹簧盘与贮油筒为固定焊接，随着工作时间的延长，减振器弹性元件逐渐老化，刚性减弱，其减振性能不断退化，从而影响到汽车行驶的平稳性和舒适性，通常需要到时更换。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种减振器。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：本技术包括壳体、减震杆、第一液压管、第二液压管、液压腔和压缩弹簧，所述液压腔安装于所述壳体的底部，且所述液压腔的外壁上套装有所述压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端与所述第一液压管和所述第二液压管的底部连接，所述液压腔的上端通过接头分别与设置于所述壳体内的所述第一液压管和所述第二液压管连接，所述第一液压管与所述第二液压管之间设置有所述减震杆。本技术优选的，所述减震杆穿过所述接头后与压缩弹簧座衔接，所述压缩弹簧座与所述压缩弹簧连接。本技术优选的，所述壳体的上端设置有减震杆套，所述减震杆在所述减震杆套内上下运动。本技术的有益效果在于：本技术提供一种减振器，通过设置两级减震效果，当遇到小的振动时，能够通过液压进行减震过滤，而当遇到大的振动时，液压和压缩弹簧同时作用，达到减震效果最佳，保证汽车行驶的平稳性和舒适性；本技术具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。附图说明图1是本技术所述减振器的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1所示：本技术包括壳体7、减震杆2、第一液压管3、第二液压管4、液压腔9和压缩弹簧8，液压腔9安装于壳体7的底部，且液压腔9的外壁上套装有压缩弹簧8，压缩弹簧8的上端与第一液压管3和第二液压管4的底部连接，液压腔9的上端通过接头5分别与设置于壳体7内的第一液压管3和第二液压管4连接，第一液压管3与第二液压管4之间设置有减震杆2，减震杆2穿过接头5后与压缩弹簧座6衔接，压缩弹簧座6与压缩弹簧8连接，壳体7的上端设置有减震杆套1，减震杆2在减震杆套1内上下运动。综上所述，本技术提供一种减振器，通过设置两级减震效果，当遇到小的振动时，能够通过液压进行减震过滤，而当遇到大的振动时，液压和压缩弹簧同时作用，达到减震效果最佳，保证汽车行驶的平稳性和舒适性；本技术具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。本领域技术人员不脱离本技术的实质和精神，可以有多种变形方案实现本技术，以上所述仅为本技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本技术的权利范围，凡运用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本技术的权利范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器，其特征在于，包括壳体、减震杆、第一液压管、第二液压管、液压腔和压缩弹簧，所述液压腔安装于所述壳体的底部，且所述液压腔的外壁上套装有所述压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端与所述第一液压管和所述第二液压管的底部连接，所述液压腔的上端通过接头分别与设置于所述壳体内的所述第一液压管和所述第二液压管连接，所述第一液压管与所述第二液压管之间设置有所述减震杆。

【技术特征摘要】
1.一种减振器，其特征在于，包括壳体、减震杆、第一液压管、第二液压管、液压腔和压缩弹簧，所述液压腔安装于所述壳体的底部，且所述液压腔的外壁上套装有所述压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端与所述第一液压管和所述第二液压管的底部连接，所述液压腔的上端通过接头分别与设置于所述壳体内的所述第一液压管和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶胜全，
申请(专利权)人：深圳辉业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44