智能电动摩托车专用超越离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能电动摩托车专用超越离合器，根据棘轮的自锁功能，通过在主动盘设置轴承、棘爪轴承外径与主动盘轴承内径与棘轮盘；当电动摩托车行驶时通过主动盘上设有的轴承、复位弹簧、棘爪控制棘轮盘进行高速旋转，从而驱动发电装置；当电动摩托车高速行驶转为低速行驶时，由于棘爪与棘轮的作用主动盘与棘轮盘处于分离状态；主动盘进行低速运转而棘轮盘处于高速运转，互不影响；使电动摩托车高速时能利用无用功发电，低速时分离降低损耗从而达到边行走边充电，从而达到远程行驶的效果；有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益。

【技术实现步骤摘要】
智能电动摩托车专用超越离合器
：本技术涉及的产品，广泛应用于两轮电动摩托车，特别是双轮驱动电动摩托车的

技术介绍
：现有的电动摩托车为轮毂式电动摩托车，电机和后轮的轮毂一体构成，其后轮的转轴则为电机的定子，轮毂则设内置转子由电力驱动，由于受其结构性质和整体体积的限制其速动比，造成起动和减速时需消耗大量电子和起动速度慢。其驱动慢，耗电等缺点只能适于在市区平坦的公路上行驶，而在崎岖的山路上行驶时就存在很多问题，特别在爬坡时会出现速度慢，爬坡困难和耗电的现象，因用于崎岖山路的电动车性能要求更高，此类电动车还达不到技术要求不适于在山路上行驶。而申请号为：CN201120379061.5，一种双驱电动摩托车后轮轴侧设有从动单向链轮，其车体中设有第一电机和第二电机，第一电机和第二电机的输出轴分别设有与从动单向链轮相对的主动单向链轮，从动单向链轮、主动单向链轮之间设有链条连动；由于链轮传动本身增加了其摩擦力，同时链轮传动增加摩托车维护费和磨损所带来的异响等弊端；而第一、二电机对摩托车行驶没有起到实质性的作用；因此，如何解决以上情况为亟待解决问题。目前市场上所销售的电动摩托车，都是增大电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
智能电动摩托车专用超越离合器，包括：主动盘(6)、棘轮盘(2)、轴承(5)、复位弹簧(3)、棘爪(7)、固定销轴(4)、固定座(8)；其特征为：(a)所述的主动盘(6)上设有6个均布的螺栓孔(1)，用于连接动力输入；(b)所述的主动盘(6)上设有的复位弹簧(3)通过螺栓安装在固定座(8)上；(c)所述的固定销轴(4)固定在主动盘(6)上，固定销轴(4)上设有棘爪(7)；主动盘(6)通过棘爪(7)控制棘轮盘(2)进行旋转；(d)所述的棘轮盘的圆心设有轴孔、键销槽，用于连接负载；(e)所述的棘轮盘(2)的圆周设有锯齿状的棘轮齿，通过棘爪(7)与主动盘(6)进行连接。

【技术特征摘要】
1.智能电动摩托车专用超越离合器，包括：主动盘(6)、棘轮盘(2)、轴承(5)、复位弹簧(3)、棘爪(7)、固定销轴(4)、固定座(8)；其特征为：(a)所述的主动盘(6)上设有6个均布的螺栓孔(1)，用于连接动力输入；(b)所述的主动盘(6)上设有的复位弹簧(3)通过螺栓安装在固定座(8)上；(c)所述的固定销轴(4)固定在主动盘(6)上，固定销轴(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑灿明，
申请(专利权)人：湖南中科正智信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43