一种摇摆式电动三轮车的摇摆器制造技术

一种摇摆式电动三轮车的摇摆器，下壳体上方设置上壳体构成摇摆器壳体，上壳体上方设置山峰形凸块，山峰形凸块顶端两侧设置缓冲橡胶块，内轴前端设置外轴，内轴通过摇摆器壳体的端口插入摇摆器壳体内，摇摆器壳体的端口内表面与内轴外表面之间设置轴承，内轴后端设置芯轴，芯轴的截面为十字形，芯轴的四角设置内橡胶块，内橡胶块的截面为圆形，四个内橡胶块固定设置于摇摆器壳体中部内表面的四角，芯轴与四个内橡胶块的截面构成米字形；与其它零部件组合装配完成摇摆式电动三轮车后，就能够实现在转弯时使三轮车的后半部分保持平稳不动，提高了骑行的安全性，结构简单新颖、强度可靠、安装方便、操作简单。

Swing device of rocking type electric tricycle

A wiggler swing type electric tricycle, set on the upper side of the lower shell shell shell wiggler, set the mountain shaped convex block on top of a mountain shaped convex block arranged on both sides of the top buffer rubber block, set in the front end of the shaft in the outer shaft, shaft through the wiggler shell port is inserted into the wiggler shell bearing the shell is arranged between the swing port inner surface and the outer surface of the shaft inside, the inner shaft is arranged at the rear end of the mandrel, the mandrel is cross section, four angle set core shaft within the rubber block, in the section of the rubber block is circular, four inner rubber block is fixedly arranged in the middle part of the shell, the inner surface of the wiggler four the core shaft angle, rice shaped and cross section of the rubber block four; combined with other parts assembly complete swing type electric tricycle, can be realized in turning as the latter part of the tricycle still remained stable, The safety of riding is improved, the structure is simple and novel, the strength is reliable, the installation is convenient and the operation is simple.

【技术实现步骤摘要】
一种摇摆式电动三轮车的摇摆器
本技术涉及电动三轮车的零部件，尤其是一种摇摆式电动三轮车的摇摆器。
技术介绍
目前，三轮车由于具有载货方便，操作简单，价格低，质量好，经久耐用等优点，已普遍进入广大人民群众的生产生活中。市面上销售的三轮车前半部分和后半部分都是牢固地固定在一起，整车的后半部分保持平稳不动，在转弯时，车辆受重心偏移的影响，车辆比较容易侧翻，尤其是后轮距较小的三轮车，为了保证后货架上载重的货物牢固不散落，对驾驶员的驾驶技术有较高要求，如果转弯角度较大或装载的货物体积较大较高，稍有不慎就可能导致翻车。因此，怎样在转弯时使三轮车的后半部分保持平稳不动成为长期以来难以解决的技术难题。市场上销售的电动三轮车的零部件各式各样，但是却都不能够和摇摆式电动三轮车的其它部件相匹配。鉴于上述原因，现研发出一种摇摆式电动三轮车的摇摆器，本技术与其它零部件组合装配完成摇摆式电动三轮车后，即可以解决上述技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种摇摆式电动三轮车的摇摆器，与其它零部件组合装配完成摇摆式电动三轮车后，就能够实现在转弯时使三轮车的后半部分保持平稳不动，提高了骑行的安全性，结构简单新颖、强度可靠、安装方便、操作简单、使用效果显著，结实耐用。本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种摇摆式电动三轮车的摇摆器，是由：下壳体、上壳体、山峰形凸块、内轴、外轴、轴承、芯轴、内橡胶块、缓冲橡胶块、斜面构成；下壳体上方设置上壳体构成摇摆器壳体，上壳体上方设置山峰形凸块，山峰形凸块顶端两侧设置缓冲橡胶块，内轴前端设置外轴，内轴通过摇摆器壳体的端口插入摇摆器壳体内，摇摆器壳体的端口内表面与内轴外表面之间设置轴承，内轴后端设置芯轴，芯轴的截面为十字形，芯轴的四角设置内橡胶块，内橡胶块的截面为圆形，四个内橡胶块固定设置于摇摆器壳体中部内表面的四角，芯轴与四个内橡胶块的截面构成米字形。所述外轴的圆周表面均匀分布缓冲橡胶块。所述外轴前部下方设置斜面，斜面延长线与外轴的轴心线夹角为30～45°。所述芯轴、内轴和外轴一体成形构成摇摆轴。所述摇摆轴顺时针或逆时针旋转的最大角度小于或等于45°。本技术的有益效果是：本技术与其它零部件组合装配完成摇摆式电动三轮车后，就能够实现在转弯时使三轮车的后半部分保持平稳不动，正常驾驶就能实现车辆转弯，在车辆转弯时，所产生的扭力由摇架传递至摇摆器，摇摆器壳体顺时针或逆时针旋转，摇摆器壳体内四角的内橡胶块受到芯轴的阻挡后，一部动力被内橡胶块的弹力所消除，另一部分动力由芯轴沿内轴转递至外轴，使外轴进行相同的顺时针或逆时针旋转，外轴通过中间板带动三轮车的后半部分拐弯，以此起到将车辆转弯时所产生的扭力化解至最小的目的，同时起到缓冲作用，以保证三轮车的后半部分保持平稳不动，提高了骑行的安全性。本技术结构简单、设计合理、生产成本低廉、结构新颖、强度可靠、安装方便、操作简单、使用效果显著，结实耐用，长期使用不易损坏，适合普遍推广应用。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是总装立体结构示意图；图2是图1的侧面平视结构示意图；图3是图2中A-A向剖面结构示意图；图1、2、3中：下壳体1、上壳体2、山峰形凸块3、内轴4、外轴5、轴承6、芯轴7、内橡胶块8、缓冲橡胶块9、斜面10。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明：下壳体1上方设置上壳体2构成摇摆器壳体，上壳体2上方设置山峰形凸块3，山峰形凸块3顶端两侧设置缓冲橡胶块9，内轴4前端设置外轴5，内轴4通过摇摆器壳体的端口插入摇摆器壳体内，摇摆器壳体的端口内表面与内轴4外表面之间设置轴承6，内轴4后端设置芯轴7，芯轴7的截面为十字形，芯轴7的四角设置内橡胶块8，内橡胶块8的截面为圆形，四个内橡胶块8固定设置于摇摆器壳体中部内表面的四角，芯轴7与四个内橡胶块8的截面构成米字形。所述外轴5的圆周表面均匀分布缓冲橡胶块9。所述外轴5前部下方设置斜面10，斜面10延长线与外轴5的轴心线夹角为30～45°。所述芯轴7、内轴4和外轴5一体成形构成摇摆轴。所述摇摆轴顺时针或逆时针旋转的最大角度小于或等于45°。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摇摆式电动三轮车的摇摆器，是由：下壳体(1)、上壳体(2)、山峰形凸块(3)、内轴(4)、外轴(5)、轴承(6)、芯轴(7)、内橡胶块(8)、缓冲橡胶块(9)、斜面(10)构成；其特征在于：下壳体(1)上方设置上壳体(2)构成摇摆器壳体，上壳体(2)上方设置山峰形凸块(3)，山峰形凸块(3)顶端两侧设置缓冲橡胶块(9)，内轴(4)前端设置外轴(5)，内轴(4)通过摇摆器壳体的端口插入摇摆器壳体内，摇摆器壳体的端口内表面与内轴(4)外表面之间设置轴承(6)，内轴(4)后端设置芯轴(7)，芯轴(7)的截面为十字形，芯轴(7)的四角设置内橡胶块(8)，内橡胶块(8)的截面为圆形，四个内橡胶块(8)固定设置于摇摆器壳体中部内表面的四角，芯轴(7)与四个内橡胶块(8)的截面构成米字形。

【技术特征摘要】
1.一种摇摆式电动三轮车的摇摆器，是由：下壳体(1)、上壳体(2)、山峰形凸块(3)、内轴(4)、外轴(5)、轴承(6)、芯轴(7)、内橡胶块(8)、缓冲橡胶块(9)、斜面(10)构成；其特征在于：下壳体(1)上方设置上壳体(2)构成摇摆器壳体，上壳体(2)上方设置山峰形凸块(3)，山峰形凸块(3)顶端两侧设置缓冲橡胶块(9)，内轴(4)前端设置外轴(5)，内轴(4)通过摇摆器壳体的端口插入摇摆器壳体内，摇摆器壳体的端口内表面与内轴(4)外表面之间设置轴承(6)，内轴(4)后端设置芯轴(7)，芯轴(7)的截面为十字形，芯轴(7)的四角设置内橡胶块(8)，内橡胶块(8)的截面为圆形，四个内橡胶块(8)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红强，詹辉，杨政融，孙恒军，董现杰，杨大伟，吴伟，
申请(专利权)人：洛阳盛江红强摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41