【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车，具体涉及机动车中的三轮车。技术背景目前，机动三轮车是农村中使用最为广泛的交通、运输工具，但由于其油 箱容量较小，只适合在短距离使用。为了解决这个问题，人们为机动三轮车配 备了储油箱，及时给三轮车的油箱补油，以保证三轮车的正常行驶。这种为机 动三轮车配备储油箱的做法，不仅占据了车厢体积，而且加油也不方便，更为 重要的是存在着较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种自充电、双动力驱动三轮车，不 需要配备储油箱，当油用完后转换驱动机构，即可保证行驶，安全、方便。 本技术通过以下技术方案实现一种自充电、双动力驱动三轮车，包括主动轴、设置于主动轴上的第一传 动轮，所述第一传动轮与燃油发动机输出轴上的传动轮连接传动，特点是主动 轴上固联有第二转动轮、第三传动轮，所述第二传动轮与电机输入轴上的传动 轮连接传动，第三传动轮与发电机输出轴上的传动轮连接传动；发电机的电输出接蓄电池组的电输入，蓄电池组的电输出接电机的电输入端。所述第一传动轮、第二传动轮、第三传动轮，以及分别与其连接的传动轮 为链轮，其中第一传动轮，第二传动轮为飞轮(如自行车的后轮)，第一传动轮、 第二传动轮根据各自所链接的传动轮输出速度转动。所述蓄电池组至少由5只12V蓄电池并联或串联组成。 本技术与现有技术相比，具有如下优点一、本技术为三轮车配备了一组电池，并通过在主动轴上设置传动轮将速度传输给发电机，只要三轮车行走速度在每小时30公里以上，发电机就可 以给蓄电池充电。同时，又将蓄电池电输出给电机，通过电机输出轴上的传动 轮，将速度输送给主动轴上的另一传动轮。因此，当油...
【技术保护点】
一种自充电、双动力驱动三轮车，包括主动轴（１）、设置于主动轴（１）上的第一传动轮（２），所述第一传动轮（２）与燃油发动机（３）输出轴上的传动轮（４）连接传动，其特征在于：主动轴（１）上固联有第二转动轮（５）、第三传动轮（６），所述第二传动轮（５）与电机（７）输入轴上的传动轮（８）连接传动，第三传动轮（９）与发电机（１０）输出轴上的传动轮（１１）连接传动； 发电机（１０）的电输出接蓄电池组（１２）的电输入，蓄电池组（１２）的电输出接电机（７）的电输入端。
【技术特征摘要】
1、一种自充电、双动力驱动三轮车，包括主动轴(1)、设置于主动轴(1)上的第一传动轮(2)，所述第一传动轮(2)与燃油发动机(3)输出轴上的传动轮(4)连接传动，其特征在于主动轴(1)上固联有第二转动轮(5)、第三传动轮(6)，所述第二传动轮(5)与电机(7)输入轴上的传动轮(8)连接传动，第三传动轮(9)与发电机(10)输出轴上的传动轮(11)连接传动；发电机(10)的电输出接蓄电池组(12)的电输入，蓄电池组(12)的电输出接电机(7)...
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