一种小型发动机动力提升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种小型发动机动力提升装置，包括两端分别设有进气端和出气端的筒体，设置在筒体内部的进气通道，设置在进气通道与筒体之间的散热通道，以及设置在进气通道末端的排气管，进气通道一端与筒体的进气端连通，另一端通过排气管与筒体外部连通，进气通道侧壁上设有半导体散热器以及电源，筒体侧壁上靠近进气端的位置设有与散热通道连通的散热进气口，筒体出气端设有散热风扇，电源分别与半导体散热器和散热风扇连接。本实用新型专利技术通过半导体散热器一方面起到冷却进入发动机空气的作用，保证了发动机稳定工作；另一方面通过臭氧发生片提高了空气含氧量，使燃油与氧气充分地混合，大大提高了燃烧效率，实现了节能减排的目的。

A small engine power lifting device

The utility model discloses a small engine power lifting device, the cylinder comprises two ends are respectively provided with a gas inlet and gas outlet, set the intake passage in the cylinder, setting the cooling channel between the inlet channel and the cylinder, and the exhaust pipe is arranged in the inlet end of the channel, the channel is communicated with an air inlet end and the inlet tube the end, the other end is communicated with the outside through the exhaust pipe and the cylinder, the side wall of the intake passage is provided with a semiconductor radiator and power supply, close to the inlet end position of the side wall of the barrel body is provided with a radiator inlet is communicated with the cooling channel of the cylinder air outlet end is provided with a cooling fan, power supply are respectively connected with the semiconductor radiator and cooling fan. The utility model has the advantages of semiconductor radiator plays a role in cooling air enters the engine, to ensure the stable operation of the engine; on the other hand to improve the oxygen content in the air by ozone, the fuel and the oxygen mixed fully, greatly improving the combustion efficiency and achieve the purpose of energy saving and emission reduction.

【技术实现步骤摘要】
一种小型发动机动力提升装置
本技术涉及发动机节能
，特别涉及一种小型发动机动力提升装置。
技术介绍
随着汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，我国已经步入汽车时代，上路行驶的车辆日益增多，如此带来两个主要问题：能源的消耗和环境的污染。目前，能源面临日益的紧缺，空气质量不容乐观，因此如何提高发动机的工作效率，变得越来越重要。其中，发动机的进气温度对发动机的工作效率有着显著影响，当进气温度较高时，机油粘度变稀甚至氧化变质，降低润滑作用，加剧零件的磨损，以致发动机的工作效率下降，甚至损坏发动机。
技术实现思路
为解决现有发动机进气温度高致使其工作效率低的问题，本技术公开了一种小型发动机动力提升装置，包括两端分别设有进气端和出气端的筒体，设置在所述筒体内部的进气通道，设置在所述进气通道与筒体之间的散热通道，以及设置在所述进气通道末端的排气管，所述进气通道一端与筒体的进气端连通，另一端通过排气管与筒体外部连通，所述进气通道侧壁上设有半导体散热器以及电源，所述筒体侧壁上靠近进气端的位置设有与散热通道连通的散热进气口，所述筒体出气端设有散热风扇，所述电源分别与半导体散热器和散热风扇通过电信号连接。作为本技术的进一步改进，所述筒体进气端设有滤芯。作为本技术的进一步改进，所述筒体进气端设有防水进气口，所述防水进气口设置在滤芯上方。作为本技术的进一步改进，所述筒体进气端设有富氧膜，所述富氧膜设置在滤芯下方。作为本技术的进一步改进，所述排气管连接有单向阀。作为本技术的进一步改进，所述排气管还连接有流量开关。作为本技术的进一步改进，所述进气通道靠近筒体进气端的一侧设有漏斗型进气口。作为本技术的进一步改进，所述半导体散热器包括N型和P型半导体、设置在所述N型和P型半导体两侧的导热铝片和散热翅片，所述导热铝片位于进气通道内，所述散热翅片位于散热通道内。作为本技术的进一步改进，所述导热铝片与N型和P型半导体之间设有臭氧发生片。本技术的有益效果是：本技术的小型发动机动力提升装置通过半导体散热器一方面起到冷却进入发动机空气的作用，保证了发动机的稳定工作；另一方面通过其自带的臭氧发生片提高了空气含氧量，使燃油与氧气充分地混合，大大提高了燃烧效率，实现了节能减排的目的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为半导体散热器的结构示意图。图中标记：1-筒体；2-进气通道；21-漏斗型进气口；3-散热通道；4-排气管；5-半导体散热器；51-N型和P型半导体；52-导热铝片；53-散热翅片；54-臭氧发生片；6-散热进气口；7-散热风扇；8-防水进气口；9-滤芯；10-富氧膜；11-单向阀；12-流量开关；13-电源。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1所示，本实施例的小型发动机动力提升装置，包括：两端分别设有进气端和出气端的筒体1，设置在筒体1内部的进气通道2，设置在进气通道2与筒体1之间的散热通道3，以及设置在进气通道2末端的排气管4。进气通道2一端与筒体1的进气端连通，另一端通过排气管4与筒体1外部连通，进气通道2靠近筒体1进气端的一侧设有漏斗型进气口21。进气通道2其中两侧壁上设有半导体散热器5，另外一个侧壁上设有电源13，排气管4连接有单向阀11和流量开关12。筒体1侧壁上靠近进气端的位置设有与散热通道3连通的散热进气口6，筒体1出气端设有散热风扇7。筒体1进气端设有防水进气口8、滤芯9以及富氧膜10，防水进气口8设置在滤芯9上方，富氧膜10设置在滤芯9下方。电源13分别与半导体散热器5和散热风扇7通过电信号连接，用于给臭氧发生片、半导体散热器5和散热风扇7供电。如图2所示，半导体散热器5包括N型和P型半导体51、设置在N型和P型半导体51两侧的导热铝片52和散热翅片53，导热铝片52位于进气通道2内，散热翅片53位于散热通道3内，导热铝片52与N型和P型半导体51之间设有臭氧发生片54。半导体散热器5利用的是珀耳帖效应，又称热-电效应。当一块N型半导体材料和一块P型半导体材料联结成的热电偶对中有电流通过时，两端之间就会产生热量转移，热量就会从一端转移到另一端，从而产生温差，形成冷热端。本技术的工作原理如下：1)进气工作原理：一路空气从防水进气口8经滤芯9和富氧膜10进入进气通道2；滤芯9能够过滤空气中的粉尘、颗粒、液滴等杂质，保证进入发动机的空气洁净；富氧膜10利用空气中各组分透过膜时的渗透速率不同，在压力差驱动下，使空气中的氧气优先通过膜而得到富氧空气。空气沿进气通道2进入排气管4，并经单向阀11和流量开关12进入发动机节气门；单向阀11用于限制空气流向，使空气不会发生逆流；流量开关12用于调节进入发动机节气门的空气流量。半导体散热器5工作，将经过进气通道2的空气进行冷却，通过散热翅片53把热量交换到散热通道3，从而达到降低进入发动机的空气温度的目的。同时，臭氧发生片54能够生成臭氧，臭氧再分解成氧气，进一步提高了空气的含氧量。2)散热工作原理：另一路空气从散热进气口6进入散热通道3，把半导体散热器5交换出的热量带走，并经散热风扇7排出筒体1外部。本技术的小型发动机动力提升装置通过半导体散热器5一方面起到冷却进入发动机空气的作用，保证了发动机的稳定工作；另一方面通过其自带的臭氧发生片54提高了空气含氧量，使燃油与氧气充分地混合，大大提高了燃烧效率，实现了节能减排的目的。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型发动机动力提升装置，其特征在于，包括两端分别设有进气端和出气端的筒体，设置在所述筒体内部的进气通道，设置在所述进气通道与筒体之间的散热通道，以及设置在所述进气通道末端的排气管，所述进气通道一端与筒体的进气端连通，另一端通过排气管与筒体外部连通，所述进气通道侧壁上设有半导体散热器以及电源，所述筒体侧壁上靠近进气端的位置设有与散热通道连通的散热进气口，所述筒体出气端设有散热风扇，所述电源分别与半导体散热器和散热风扇通过电信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种小型发动机动力提升装置，其特征在于，包括两端分别设有进气端和出气端的筒体，设置在所述筒体内部的进气通道，设置在所述进气通道与筒体之间的散热通道，以及设置在所述进气通道末端的排气管，所述进气通道一端与筒体的进气端连通，另一端通过排气管与筒体外部连通，所述进气通道侧壁上设有半导体散热器以及电源，所述筒体侧壁上靠近进气端的位置设有与散热通道连通的散热进气口，所述筒体出气端设有散热风扇，所述电源分别与半导体散热器和散热风扇通过电信号连接。2.根据权利要求1所述的小型发动机动力提升装置，其特征在于，所述筒体进气端设有滤芯。3.根据权利要求2所述的小型发动机动力提升装置，其特征在于，所述筒体进气端设有防水进气口，所述防水进气口设置在滤芯上方。4.根据权利要求3所述的小型发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜玉敏，
申请(专利权)人：姜玉敏，
类型：新型
国别省市：山东,37