一种低成本机械停车设备提升动力机构制造技术

本发明专利技术涉及一种低成本的机械停车设备提升动力机构。一个液压油缸-滑轮组合体通过数个滑轮和钢丝绳与载车板连接。液压油缸-滑轮组合体的中间是个液压油缸，液压油缸的缸体后面固定在一个定滑轮架上，定滑轮架中间安装一根轴，轴上安装若干定滑轮。液压油缸的活塞杆上固定一个动滑轮框，动滑轮框中间也安装一根轴，轴上安装若干动滑轮。液压油缸-滑轮组合体通过定滑轮框固定在停车设备的梁或框架上。液压油缸、液压动力系统和滑轮是标准件、通用件，成本很低。而且多个油缸可以共用一套液压动力系统。该方案零部件少，简单且可靠，适用范围广。动力机构成本摊到每个车位，只是现有技术的二分之一到三分之一，是有较高经济价值的技术方案。

【技术实现步骤摘要】
所属
本专利技术涉及一种低成本机械停车设备提升动力机构的技术方案。
技术介绍
目前机械停车设备(如升降横移式、后悬臂式)里的提升动力机构，一般是减速电机的输出轴连接2个同轴的卷扬筒(或链轮)，它们再通过钢丝绳、滑轮或链轮提升载车板。也有用多级油缸或丝杆的。这些结构虽然很成熟，成本也较高。本专利技术的目的，就是提供一种低成本机械停车设备提升动力机构的技术方案，极大降低机械停车设备的成本。
技术实现思路
本专利技术是这样实现的：停车设备的梁或框架上安装数个动滑轮或定滑轮。一个液压油缸-滑轮组合体通过数个滑轮和钢丝绳与载车板连接。每根钢丝绳的另一头绕过液压油缸-滑轮组合体上的若干组动滑轮和定滑轮通过结构件固定在梁或框架上。液压油缸-滑轮组合体的中间是个液压油缸，液压油缸的缸体后面固定在一个定滑轮框上，定滑轮框中间安装一根轴，轴上安装若干定滑轮。液压油缸的活塞杆上固定一个动滑轮框，动滑轮框中间也安装一根轴，轴上安装若干动滑轮。液压油缸-滑轮组合体通过定滑轮框固定在停车设备的梁、框架或横档上。液压油缸通过管路与液压动力系统相连。需要提升载车板时，液压动力系统向液压油缸注入液压油，活塞杆顶出，动滑轮框内的动滑轮牵引钢丝绳拉伸，钢丝绳再通过若干动滑轮和定滑轮改变运动方向，使承载的载车板向上提升。液压油反向流动后，活塞杆缩回，钢丝绳回伸，载车板就可下降。在这个技术方案中，动滑轮的作用和一般滑轮机构省力的机理相反。在动滑轮对钢<br>丝绳的反向作用下，一个动滑轮的移动距离可以使钢丝绳的牵引距离放大一倍。对于不同的机械停车设备对载车板不同的提升高度要求，可以通过改变液压油缸的行程和动滑轮定滑轮的数目来解决。在这个机理中，虽然一个动滑轮需要的推力是平常负载的一倍，但对液压技术来说，加大液压油缸直径或油压而增加推力是很容易的。液压油缸、液压动力系统和滑轮都是标准件、通用件，成本很低。而且多个液压油缸可以共用一套液压动力系统。该方案零部件少，简单且可靠，适用范围广。动力机构成本摊到每个车位，只是现有技术的二分之一到三分之一。是有较高经济价值的技术方案。附图说明图1是本专利技术中液压油缸-滑轮组合体油缸活塞杆缩回状态时的立体图。图2是本专利技术中液压油缸-滑轮组合体油缸活塞杆伸出状态时的立体图。图3是本专利技术中实施例1的立体图。图4是本专利技术中实施例2的立体图。图5是本专利技术中实施例3的立体图。参照附图1、附图2：液压油缸缸体(10)的后面通过数组螺栓(11)螺母(12)固定在一个定滑轮框(13)上。定滑轮框(13)中间安装一根轴(14)，轴上安装若干定滑轮(15)。活塞杆(5)上固定一个动滑轮框(1)。动滑轮框(1)中间安装一根轴(3)，轴上安装若干动滑轮(2)。数根钢丝绳(4)绕过定滑轮(15)和动滑轮(2)，穿过空心螺杆(6)，绳头由卡管(9)用强力压制。空心螺杆(6)穿过结构件(7)上的孔，并可通过螺母(8)微调。结构件(7)下面焊接在停车设备的梁或框架上，上面有一段型材和定滑轮框(13)焊接。不过这部分钢丝绳头固定机构也可根据不同停车设备的情况调整，详细说明见以下实施例3。具体实施方式参照附图3：这是一个用于二层升降横移停车设备的实施例1。液压油缸-滑轮组合体通过定滑轮框(13)焊接固定在纵梁(21)上。结构件(7)下面焊接在纵梁(21)上，上面通过一段角铁和定滑轮框(13)焊接。载车板(17)通过数个定滑轮(15)和4根钢丝绳(4)与液压油缸-滑轮组合体连接。每根钢丝绳(4)靠载车板(17)的那一头用空心螺杆(6)、螺母(8)固定，并可微调，使载车板(17)保持水平。每根钢丝绳(4)的另一头绕过液压油缸-滑轮组合体上的1组定滑轮(15)、动滑轮(2)通过结构件(7)固定在纵梁(21)上。2个行程开关(16)固定在纵梁(21)上，确定载车板(17)上下的限位。(18)是横梁，(19)是膨胀螺栓，(20)是立柱，(22)是斜拉杆，(23)是轿车，都是普通技术。为了画面简洁，本实施例中的下层车位没有画出，它们采用本人的另一项专利技术“一种轻巧载车板”。也可以采用普通技术。参照附图4：这是一个用于多层升降横移停车设备中层的横移框架上的实施例2。框架(27)用矩形钢管焊接，4个轮子(25)通过轴(26)、立管(24)安装在框架(27)下面。液压油缸-滑轮组合体和载车板(17)的安装和实施例1相同。横移动力可以用本人的另一项专利技术技术“一种简单可靠的一机多件横移机构”，也可以采用一般技术。为了画面简洁，本图中没有画出。(28)是防坠吊钩，通过微型减速电机(32)、凸轮(29)、轴(30)驱动，(31)是微型行程开关，都是普通技术。参照附图5：这是一个用于一组后悬臂停车设备的实施例3。每个停车架上的活动横梁(36)上面安装2个动滑轮(2)，和悬臂(33)、载车板(17)连接，可在立柱(34)上滑动。固定横梁(35)与2个立柱(34)顶部固定，上面安装1-2个定滑轮(15)。钢丝绳(4)的一头穿过空心螺杆(6)固定在侧边一个停车架的固定横梁(35)上，可以通过螺母(8)微调，另一头串联通过相连的停车架上的各个动滑轮定滑轮，以及液压油缸-滑轮组合体上的动滑轮(2)、定滑轮(15)，固定在结构件b(39)上。结构件b(39)是个安装在固定横梁(35)上的钢丝绳套环，和结构件(7)的功能相同。定滑轮框(13)焊接在另一侧边车位的固定横梁(35)上。在这个实施例中，液压油缸-滑轮组合体上虽然只有2组动滑轮(2)、定滑轮(15)，但由于是一根钢丝绳串联，所以钢丝绳的牵引长度是活塞杆行程的4倍。正符合这个产品对提升动力机构的需求。载车板(17)、悬臂(33)、立柱(34)使用本人的另一项专利技术“一种铰接式悬臂停车架”，也可以采用普通技术。防坠落装置(38)也是普通技术，此处不再详述。同样，为了画面简洁，本实施例中的下层车位没有画出，它们可以使用本人的另一项专利技术“一种轻巧载车板”。也可以使用普通技术。各实施例中，液压油缸缸径均是80mm，行程950mm，油压12Mpa。液压动力系统都是普通技术。钢丝绳的直径φ10-φ13。各个动滑轮定滑轮虽然功能不同，但结构都是一样的，外径是钢丝绳的20倍。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低成本机械停车设备提升动力机构，停车设备的梁或框架上安装数个动滑轮(2)或定滑轮或(15)，它的特征在于一个液压油缸‑滑轮组合体通过数个动滑轮(2)或定滑轮(15)和钢丝绳(4)与载车板(17)连接，每根钢丝绳(4)的另一头绕过液压油缸‑滑轮组合体上的若干组动滑轮(2)和定滑轮(15)通过结构件(7)或结构件b(39)固定在梁或框架上，液压油缸‑滑轮组合体通过定滑轮框(13)固定在停车设备的梁或框架上。

【技术特征摘要】
1.一种低成本机械停车设备提升动力机构，停车设备的梁或框架上安装数个动滑轮(2)
或定滑轮或(15)，它的特征在于一个液压油缸-滑轮组合体通过数个动滑轮(2)或
定滑轮(15)和钢丝绳(4)与载车板(17)连接，每根钢丝绳(4)的另一头绕过
液压油缸-滑轮组合体上的若干组动滑轮(2)和定滑轮(15)通过结构件(7)或结
构件b(39)固定在梁或框架上，液压油缸-滑轮组合体通过定滑轮框(13)固定在
停车设备的梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟忠，
申请(专利权)人：赵伟忠，
类型：发明
国别省市：上海;31