本实用新型专利技术涉及一种氢氧滤波车载动力提升器和汽车，包括外壳，所述外壳内设有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设有滤波器，所述外壳上设有进气口和出气口，所述进气口与出气口之间形成气流通道，所述第二腔体内设有氢氧发生装置，流经气流通道的气体从氢氧发生装置中通过。本实用新型专利技术在一台装置中集成了滤波器和氢氧发生器，能够同时为汽车提供燃烧的氢气和助燃的氧气，使得燃料充分燃烧，提高了汽车的动力，并且可以减少发动机积碳，另外滤波器为汽车上的车载用电设备、电控喷油系统提供滤波功能，保护用电设备的同时保证喷油的稳定，本动力提升器能够满足不同汽车的使用需要。本实用新型专利技术可应用于汽车中。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车及汽车配件领域，特别是涉及一种氢氧滤波车载动力提升器和汽车。
技术介绍
使用氢氧混合气体参与到发动机燃料的燃烧中既可以增加供氧助燃，又提供可燃气体氢气，能够大大节省燃油，并且燃料得到充分燃烧，汽车排放的尾气中的含碳量也极大减少，并且能够减少发动机内积碳，因此市面上有车载的氢氧发生器，单纯为发动机提供氢氧混合气体。另外，在一些高档汽车中，电池的输出端往往会先接入一滤波器，之后再接至各用电设备中，从而有效的保护各用电设备。然而，在大部分汽车中分别增置氢氧发生器与滤波器无疑是非常麻烦且成本也非常的尚。
技术实现思路
为了克服上述技术问题，本技术的目的在于提供一种氢氧滤波车载动力提升器，能在一套设备中满足保护用电设备及节能减排的效果。本技术所采用的技术方案是:—种氢氧滤波车载动力提升器，包括外壳，所述外壳内设有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设有滤波器，所述外壳上设有进气口和出气口，所述进气口与出气口之间形成气流通道，所述第二腔体内设有氢氧发生装置，流经气流通道的气体从氢氧发生装置中通过。作为本技术的进一步改进，所述氢氧发生装置为电解水装置。作为本技术的进一步改进，所述电解水装置包括分别带有正电荷和负电荷的两块极板，两块极板之间填充有电解质，所述电解质在气流通道中。作为本技术的进一步改进，所述进气口与氢氧发生装置之间的气流通道上设有空气滤清部件。作为本技术的进一步改进，所述滤波器的输入端和输出端均接有穿出外壳的导线。作为本技术的进一步改进，连接所述滤波器输出端的导线上还接有接地支线。本技术还提供使用上述动力提升器的汽车，其采用的技术方案是:所述氢氧滤波车载动力提升器的出气口连接发动机，所述的出气口连接汽车的发动机，所述滤波器连接汽车的电池和汽车的用电设备。本技术的有益效果是:本技术在一台装置中集成了滤波器和氢氧发生器，能够同时为汽车提供燃烧的氢气和助燃的氧气，使得燃料充分燃烧，提高了汽车的动力，并且可以减少发动机积碳，另外滤波器为汽车上的车载用电设备、电控喷油系统提供滤波功能，保护用电设备的同时保证喷油的稳定，本动力提升器能够满足不同汽车的使用需要。【附图说明】下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。图1是本技术的前视图；图2是本技术的后视图；图3是本技术的仰视图；图4是本技术的内部结构示意图。【具体实施方式】如图1至图4所不的氢氧滤波车载动力提升器，包括一金属外壳1，外壳1内设有相互分隔的第一腔体2和第二腔体3。第一腔体2内设有滤波器4，第二腔体3内设有氢氧发生装置5。在氢氧发生装置5—侧的外壳1上分别设有进气口 11和出气口 12，如图1所示，进气口 11在外壳1的前端，如图2所示，出气口 12在外壳1的后端并接有出气管121。进气口 11与出气口 12之间形成一条在第二腔体3内的气流通道，流经气流通道的气体从氢氧发生装置5中通过，也即气流通道的至少一部分在氢氧发生装置5中。那么，从进气口 11进入的空气中含有水蒸汽，空气从氢氧发生装置5中通过时，水蒸汽被电解成氢气和氧气的混合气体，之后从出气管121排出。在使用本实施例动力提升器的汽车中，出气管121连接发动机，在氢氧发生装置5中产生的氢氧混合气体排入发动机中燃烧，能够使得燃料充分燃烧，提高汽车的动力，并且可以减少发动机积碳；而滤波器4连接汽车的电池和汽车的用电设备，滤除干扰电流以保证用电设备的稳定。尤其更重要的是，汽车的电控喷油系统中对于输入电流的平稳要求较高，若电流不平稳，喷油也就不稳定，喷油过多就造成浪费，喷油过少则不能满足要求。上述的情况在同时使用氢氧混合气体燃烧时更显得重要。优选的，氢氧发生装置5为电解水装置，将空气中的水蒸汽电解成氢氧混合气体。优选的，电解水装置包括分别带有正电荷和负电荷的两块极板51，两块极板51之间填充有电解质52，电解质52在气流通道中。两块极板51可以同时接在电池的两极以满足供电需求。电解质(如氢氧化钾)溶于空气中的水蒸汽后形成电解质溶液，之后在极板51电压的作用下产生电解以生成氢氧气体。一般来说，电解质52需依附在电解质载体中。优选的，在外壳1的进气口 11与氢氧发生装置5之间的气流通道上设有空气滤清部件53，将进入氢氧发生装置5空气中的颗粒物先行滤除。优选的，滤波器4的输入端和输出端均接有穿出外壳1的导线，分别是输入导线42和输出导线43，以方便滤波器4的接线。优选的，输出导线上还接有接地支线41，该接地支线41可直接连接在汽车外壳1上，以保护滤波器4和汽车的用电设备。以上所述只是本技术优选的实施方式，其并不构成对本技术保护范围的Ο?【主权项】1.一种氢氧滤波车载动力提升器，包括外壳(1)，其特征在于:所述外壳(1)内设有第一腔体(2)和第二腔体(3)，所述第一腔体(2)内设有滤波器(4)，所述外壳(1)上设有进气口(11)和出气口(12)，所述进气口(11)与出气口(12)之间形成气流通道，所述第二腔体(3)内设有氢氧发生装置(5)，流经气流通道的气体从氢氧发生装置(5)中通过。2.根据权利要求1所述的氢氧滤波车载动力提升器，其特征在于:所述氢氧发生装置(5)为电解水装置。3.根据权利要求2所述的氢氧滤波车载动力提升器，其特征在于:所述电解水装置包括分别带有正电荷和负电荷的两块极板(51)，两块极板(51)之间填充有电解质(52)，所述电解质(52)在气流通道中。4.根据权利要求1所述的氢氧滤波车载动力提升器，其特征在于:所述进气口(11)与氢氧发生装置(5)之间的气流通道上设有空气滤清部件(53)。5.根据权利要求1或2或3或4所述的氢氧滤波车载动力提升器，其特征在于:所述滤波器(4)的输入端和输出端均接有穿出外壳(1)的导线。6.根据权利要求5所述的氢氧滤波车载动力提升器，其特征在于:连接所述滤波器(4)输出端的导线上还接有接地支线(41)。7.一种汽车，包括车载电池和发动机，其特征在于:还包括权利要求1至6中任一项所述的氢氧滤波车载动力提升器，所述的出气口(12)连接发动机，所述滤波器(4)连接电池和汽车的用电设备。【专利摘要】本技术涉及一种氢氧滤波车载动力提升器和汽车，包括外壳，所述外壳内设有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设有滤波器，所述外壳上设有进气口和出气口，所述进气口与出气口之间形成气流通道，所述第二腔体内设有氢氧发生装置，流经气流通道的气体从氢氧发生装置中通过。本技术在一台装置中集成了滤波器和氢氧发生器，能够同时为汽车提供燃烧的氢气和助燃的氧气，使得燃料充分燃烧，提高了汽车的动力，并且可以减少发动机积碳，另外滤波器为汽车上的车载用电设备、电控喷油系统提供滤波功能，保护用电设备的同时保证喷油的稳定，本动力提升器能够满足不同汽车的使用需要。本技术可应用于汽车中。【IPC分类】F02M25/12【公开号】CN204984651【申请号】CN201520551074【专利技术人】王可全, 姚新平 【申请人】王可全, 姚新平【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年7月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种氢氧滤波车载动力提升器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内设有第一腔体(2)和第二腔体(3)，所述第一腔体(2)内设有滤波器(4)，所述外壳(1)上设有进气口(11)和出气口(12)，所述进气口(11)与出气口(12)之间形成气流通道，所述第二腔体(3)内设有氢氧发生装置(5)，流经气流通道的气体从氢氧发生装置(5)中通过。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王可全，姚新平，
申请(专利权)人：王可全，姚新平，
类型：新型
国别省市：广东;44
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