一种汽车前防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前防撞梁，包括定位梁、第一定位座、第二定位座和用于承受撞击的横梁，横梁固定在第一定位座和第二定位座的前侧位置处，定位梁一端卡设在第一定位座上，另一端卡设在第二定位座上，定位梁和横梁之间设有呈波浪状设置的缓冲板，缓冲板一侧设有第一定位块，另一侧设有第二定位块，第一定位块配合在第一定位座上，第二定位块配合在第二定位座上，缓冲板前侧位置处设有第一缓冲垫块，缓冲板后侧位置处设有第二缓冲垫块，定位梁上设有螺杆，螺杆延伸至定位梁前侧位置处，并与缓冲板连接，定位梁前侧位置处的螺杆上套设有减震弹簧，横梁前侧套设有缓冲泡沫块。抗撞击能力强，有良好的抗撞击缓冲效果，整体结构强度高。

Front anticollision beam for automobile

The utility model discloses an automobile front collision beam, including positioning beam, the first positioning seat, a positioning seat and second for impact beam, beam fixed at the front of the first positioning seat and a positioning seat second, positioning beam end card in the first positioning seat, the other end is clamped in the positioning seat second that is provided with a buffer plate wave shape arranged between the positioning beam and the beam buffer plate is arranged on one side of the first locating block, the other side is provided with a second positioning block, the first positioning block with the first positioning seat, second positioning blocks in second with the positioning seat, at the front of the buffer plate is provided with a first buffer pad, at a rear position buffer plate is provided with second cushion block is arranged on the beam positioning screw, the screw extends to the front side of the positioning beam position, and is connected with the buffer plate, the beam at the front position of the screw sleeve A damping spring is arranged on the front side of the cross beam. Strong impact resistance, good anti impact buffer effect, high overall structural strength.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前防撞梁
本技术涉及一种汽车前防撞梁。
技术介绍
随着汽车的普及，人们对汽车安全性的要求越来越高，前副车架防撞梁作为影响车辆碰撞安全的关键零部件，其位置的布置和结构的设计对汽车的碰撞安全性能起着决定性的作用；汽车前防撞梁是设置在汽车车头位置，在汽车受到撞击时，承受撞击冲击力，并吸收冲击能量，减少对车身本体的直接冲击力，从而保证的动机机构和车内人员的安全。现在汽车车身的前防撞梁多是用热成型的高强度钢或铝型材制作而成的，为了达到对防撞梁强度的要求，就要选择屈服强度很高的高强钢板，由于选材的强度很高，吸能效果差，发生碰撞后对自身或对方造成巨大破坏力，虽然可保证人生安全，但对汽车损伤大，一旦损坏后维修成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，操作简单，抗撞击能力强，有良好的抗撞击缓冲效果，成本低，安装及拆卸方便，整体结构强度高，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠作用的汽车前防撞梁。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车前防撞梁，包括定位梁、第一定位座、第二定位座和用于承受撞击的横梁，所述横梁固定在第一定位座和第二定位座的前侧位置处，所述第一定位座和第二定位座的后侧位置处均设有安装座，所述定位梁一端卡设在第一定位座上，另一端卡设在第二定位座上，所述定位梁和横梁之间设有呈波浪状设置的缓冲板，所述缓冲板一侧设有第一定位块，另一侧设有第二定位块，所述第一定位块配合在第一定位座上，所述第二定位块配合在第二定位座上，所述缓冲板前侧位置处设有第一缓冲垫块，所述缓冲板后侧位置处设有第二缓冲垫块，所述横梁上设有与所述第一缓冲垫块相配合的第一配合槽，所述定位梁上设有与所述第二缓冲垫块相配合的第二配合槽，所述定位梁上设有螺杆，所述螺杆延伸至定位梁前侧位置处，并与缓冲板连接，所述定位梁前侧位置处的螺杆上套设有减震弹簧，所述横梁前侧套设有缓冲泡沫块。作为优选的技术方案，所述第一定位座上设有与所述第一定位块相配合的第一安装槽，所述第二定位座上设有与所述第二定位块相配合的第二安装槽，所述第一定位座上设有用于固定第一定位块的第一定位螺栓，所述第二定位座上设有用于固定第二定位块的第二定位螺栓，所述横梁上嵌设有用于固定第一定位座的第一螺钉，所述横梁上还嵌设有用于固定第二定位座的第二螺钉，所述缓冲板上设有与所述螺杆相配合的轴孔，所述定位梁后侧位置处设有与所述螺杆螺纹配合的螺母，所述螺母与定位梁后侧面相抵，所述减震弹簧一端与缓冲板相抵，另一端与定位梁相抵。作为优选的技术方案，所述第一定位座和第二定位座上均设有与所述定位梁相配合的卡槽，所述第一定位座和第二定位座上均设有用于固定定位梁的安装螺栓。作为优选的技术方案，所述设置在第一定位座和第二定位座后侧位置处的安装座均与第一定位座和第二定位座焊接固定，所述安装座上设有安装螺孔。作为优选的技术方案，所述第一螺钉和第二螺钉均设有两个。本技术一种汽车前防撞梁的有益效果是：结构简单，使用方便，操作简单，抗撞击能力强，有良好的抗撞击缓冲效果，成本低，安装及拆卸方便，整体结构强度高，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种汽车前防撞梁的结构示意图；图2为本技术一种汽车前防撞梁的安装座结构图；图3为本技术一种汽车前防撞梁的安装座仰视图。具体实施方式参阅图1、图2和图3所示的一种汽车前防撞梁，包括定位梁1、第一定位座2、第二定位座3和用于承受撞击的横梁4，所述横梁4固定在第一定位座2和第二定位座3的前侧位置处，所述第一定位座2和第二定位座3的后侧位置处均设有安装座5，所述定位梁1一端卡设在第一定位座2上，另一端卡设在第二定位座3上，所述定位梁1和横梁4之间设有呈波浪状设置的缓冲板6，所述缓冲板6一侧设有第一定位块7，另一侧设有第二定位块8，所述第一定位块7配合在第一定位座2上，所述第二定位块8配合在第二定位座3上，所述缓冲板6前侧位置处设有第一缓冲垫块9，所述缓冲板6后侧位置处设有第二缓冲垫块10，所述横梁4上设有与所述第一缓冲垫块9相配合的第一配合槽11，所述定位梁1上设有与所述第二缓冲垫块10相配合的第二配合槽12，所述定位梁1上设有螺杆13，所述螺杆13延伸至定位梁1前侧位置处，并与缓冲板6连接，所述定位梁1前侧位置处的螺杆13上套设有减震弹簧14，所述横梁4前侧套设有缓冲泡沫块15。本技术中一个较佳的实施例，所述第一定位座2上设有与所述第一定位块7相配合的第一安装槽101，所述第二定位座3上设有与所述第二定位块8相配合的第二安装槽(未图示)，所述第一定位座2上设有用于固定第一定位块7的第一定位螺栓(未图示)，所述第二定位座3上设有用于固定第二定位块8的第二定位螺栓102，所述横梁4上嵌设有用于固定第一定位座2的第一螺钉201，所述横梁4上还嵌设有用于固定第二定位座3的第二螺钉(未图示)，所述缓冲板6上设有与所述螺杆13相配合的轴孔(未图示)，所述定位梁1后侧位置处设有与所述螺杆13螺纹配合的螺母103，所述螺母103与定位梁1后侧面相抵，所述减震弹簧14一端与缓冲板6相抵，另一端与定位梁1相抵。本技术中一个较佳的实施例，所述第一定位座2和第二定位座3上均设有与所述定位梁1相配合的卡槽112，所述第一定位座2和第二定位座3上均设有用于固定定位梁1的安装螺栓113。本技术中一个较佳的实施例，所述设置在第一定位座2和第二定位座3后侧位置处的安装座5均与第一定位座2和第二定位座3焊接固定，所述安装座5上设有安装螺孔501。本技术中一个较佳的实施例，所述第一螺钉201和第二螺钉(未图示)均设有两个。进一步的，在本技术中，设置在第一定位座上的第一安装槽宽度要大于第一定位块的宽度，设置在第二定位座上的第二安装槽宽度要大于第二定位块宽度，从而使得缓冲板在遭受撞击时，由于缓冲板出现一定的形变，第一定位块可在第一安装槽内相应进行角度转变，且第二定位块也可在第二安装槽内相应的进行角度转变，从而可避免缓冲板在遭受形变时产生所产生的力对缓冲板造成不必要的损坏的情况发生，且由于第一定位螺栓与第一定位块呈竖直状设置，第二定位螺栓与第二定位块也是竖直状设置，从而在缓冲板产生形变带动第一定位块和第二定位块在第一安装槽和第二安装槽内进行角度转动时不会对第一定位螺栓和第二定位螺栓产生剪切力。进一步的，在本技术中，第一缓冲垫块是设置在缓冲板最前端位置处，第二缓冲垫块是设置在缓冲板的最后侧位置处，由于缓冲板是呈波浪状设置，从而使得缓冲板有较多个最前端位置以及较多个最后端位置。本技术一种汽车前防撞梁具有以下优点：使用时，通过所设的安装座以及在安装座上设置的安装螺孔，可将本前防撞梁固定在车架的前端位置处，在汽车前端受到撞击时，通过在横梁前侧设置的缓冲泡沫块，在撞击到横梁时可缓冲撞击横梁的冲击力，降低横梁的损坏，且通过所设的呈波浪状设置的缓冲板、设置在缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前防撞梁，其特征在于：包括定位梁、第一定位座、第二定位座和用于承受撞击的横梁，所述横梁固定在第一定位座和第二定位座的前侧位置处，所述第一定位座和第二定位座的后侧位置处均设有安装座，所述定位梁一端卡设在第一定位座上，另一端卡设在第二定位座上，所述定位梁和横梁之间设有呈波浪状设置的缓冲板，所述缓冲板一侧设有第一定位块，另一侧设有第二定位块，所述第一定位块配合在第一定位座上，所述第二定位块配合在第二定位座上，所述缓冲板前侧位置处设有第一缓冲垫块，所述缓冲板后侧位置处设有第二缓冲垫块，所述横梁上设有与所述第一缓冲垫块相配合的第一配合槽，所述定位梁上设有与所述第二缓冲垫块相配合的第二配合槽，所述定位梁上设有螺杆，所述螺杆延伸至定位梁前侧位置处，并与缓冲板连接，所述定位梁前侧位置处的螺杆上套设有减震弹簧，所述横梁前侧套设有缓冲泡沫块。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前防撞梁，其特征在于：包括定位梁、第一定位座、第二定位座和用于承受撞击的横梁，所述横梁固定在第一定位座和第二定位座的前侧位置处，所述第一定位座和第二定位座的后侧位置处均设有安装座，所述定位梁一端卡设在第一定位座上，另一端卡设在第二定位座上，所述定位梁和横梁之间设有呈波浪状设置的缓冲板，所述缓冲板一侧设有第一定位块，另一侧设有第二定位块，所述第一定位块配合在第一定位座上，所述第二定位块配合在第二定位座上，所述缓冲板前侧位置处设有第一缓冲垫块，所述缓冲板后侧位置处设有第二缓冲垫块，所述横梁上设有与所述第一缓冲垫块相配合的第一配合槽，所述定位梁上设有与所述第二缓冲垫块相配合的第二配合槽，所述定位梁上设有螺杆，所述螺杆延伸至定位梁前侧位置处，并与缓冲板连接，所述定位梁前侧位置处的螺杆上套设有减震弹簧，所述横梁前侧套设有缓冲泡沫块。2.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁，其特征在于：所述第一定位座上设有与所述第一定位块相配合的第一安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆忠华，
申请(专利权)人：杭州安锋达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33