一种轮边减速桥轮毂轴承锁紧结构制造技术
Wheel hub bearing locking structure of wheel side deceleration Bridge
The utility model discloses a wheel reducer bridge hub bearing locking structure, including locking nut, bolt, lock plate, gear bracket, axle housing, the lock nut and the gear bracket is sheathed on the shaft end of the axle housing on the lateral position of the locking nut is positioned on the gear ring bracket, with lock nut on the outer ring gear, the gear bracket is arranged on the lock plate, the lock piece is inserted into the lock nut slot of the lock bolt plate is fixed on the gear bracket. Compared with the existing technology, the wheel rim deceleration bridge wheel bearing locking structure of the utility model changes the braking stopping form of the locking plate of the former double locking nut clamp, simplifies the structure, facilitates the disassembly and maintenance, and improves the reliability of the use.
【技术实现步骤摘要】
一种轮边减速桥轮毂轴承锁紧结构
本技术涉及一种轮边减速驱动桥结构，特别是一种轮边减速桥轮毂轴承锁紧结构，属于汽车制造业。
技术介绍
目前应用最广泛的轮边减速桥为行星排式轮边减速驱动桥,轮边减速器的齿圈支架通过花键固定在桥壳上,内端与轮毂外轴承配合,外端通过两个锁紧螺母进行轴向定位，同时在装配的过程中，可以调整轮毂轴承的预紧力,在两个锁紧螺母中间有一个锁片,锁片一侧与桥壳固定，一侧与锁紧螺母固定，来防止锁紧螺母在使用过程中松动,保证轮毂轴承的预紧力。这种结构目前主要存在两个问题：1.结构相对复杂，加工和装配繁琐，生产成本较高；2.可靠性低：装配时锁片要向内、向外折弯来防止锁紧螺母松动，受装配操作的影响较大，使用过程中，锁片一旦变形或者损坏，会导致轮毂轴承松动造成轮边损坏和漏油，严重的会导致车轮脱落，对车辆的安全造成很大的影响。专利文献1（CN103158524A）中公开了一种车桥轮毂轴承调整锁紧结构，包括轴管、锁紧螺母、垫片及轴承，轴承套装在轴管中部，轴管端头设置有锁紧螺母，锁紧螺母压紧轴承端面，所述的锁紧螺母的外端面上设置有凹槽，凹槽周向设置齿槽，垫片设置在凹槽内...
【技术保护点】
一种轮边减速桥轮毂轴承锁紧结构，其特征在于：包括锁紧螺母（1）、螺栓（2）、锁片（3）、齿圈支架（4）、桥壳（5），所述锁紧螺母（1）和齿圈支架（4）套接在桥壳（5）的端部轴上，所述锁紧螺母（1）位于齿圈支架（4）的外侧位置，锁紧螺母（1）的外圈上具有齿，所述齿圈支架（4）上设置有锁片（3），所述锁片（3）插置于锁紧螺母（1）的齿槽内，螺栓（2）将锁片（3）固定在齿圈支架（4）上。
【技术特征摘要】
1.一种轮边减速桥轮毂轴承锁紧结构，其特征在于：包括锁紧螺母（1）、螺栓（2）、锁片（3）、齿圈支架（4）、桥壳（5），所述锁紧螺母（1）和齿圈支架（4）套接在桥壳（5）的端部轴上，所述锁紧螺母（1）位于齿圈支架（4）的外侧位置，锁紧螺母（1）的外圈上具有齿，所述齿圈支架（4）上设置有锁片（3），所述锁片（3）插置于锁紧螺母（1）的齿槽内，螺栓（2）将锁片（3）固定在齿圈支架（4）上。2.根据权利要求1所述的一种轮边减速桥轮毂轴承锁紧结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜雷，王林国，肖鸿飞，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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