一种汽车线束头锻压装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车线束头锻压装置，包括机架、驱动机构和冲压座，所述机架由底座板和背板组成，底座板上设有铰接座，背板上设有两个共线布置的固定导向块，驱动机构由电机、转盘、摇杆、连杆一、连接块和导杆组成，所述转盘上偏心设有滑销，所述摇杆上设有滑槽，所述电机与背板固定连接，所述转盘与电机的输出轴连接，所述滑销嵌于滑槽中，所述摇杆下端与铰接座铰接，上端与连杆一下端铰接，所述连杆一上端与连接块铰接，所述导杆穿过连接块，且与连接块固定连接，所述导杆穿过固定导向块，且可在固定导向块中滑动，所述冲压座与背板固定连接，方便线束金属丝的夹扁操作，提高线束电性连接的稳定性，节省劳动力，降低剥线工人的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束头锻压装置
本专利技术属于汽车线束
，具体地说，本专利技术涉及一种汽车线束头锻压装置。
技术介绍
现在汽车上电子元器件的种类越来越多，相应的带来汽车线束越来越多，在线束生产过程中，为了提高线束与线束接头里面的金属触片连接的稳定性，经常需要将线束里面圆柱形的金属丝压扁，目前都是剥线工人在剥线过程中直接用钳子将其夹扁，费时费力，且效率很低，另外对于较粗的金属丝工人手劲力度夹不动。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车线束头锻压装置，方便线束金属丝的夹扁操作，提高线束电性连接的稳定性，节省劳动力，降低剥线工人的劳动强度。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种汽车线束头锻压装置，包括机架、驱动机构和冲压座，所述机架由底座板和背板组成，所述底座板上设有铰接座，所述背板上设有两个共线布置的固定导向块，所述驱动机构由电机、转盘、摇杆、连杆一、连接块和导杆组成，所述转盘上偏心设有滑销，所述摇杆上设有滑槽，所述电机与背板固定连接，所述转盘与电机的输出轴连接，所述滑销嵌于滑槽中，所述摇杆下端与铰接座铰接，上端与连杆一下端铰接，所述连杆一上端与连接块铰接，所述导杆穿过连接块，且与连接块固定连接，所述导杆穿过固定导向块，且可在固定导向块中滑动，所述冲压座与背板固定连接。优选的，所述导杆前端设有冲压板。优选的，所述冲压座中设有插线座，且所述插线座可从冲压座中拆卸出来，所述插线座上设有第一孔和第二孔，所述第一孔直径比第二孔直径大，所述冲压座下端设有缺口槽。优选的，所述导杆截面为矩形。采用以上技术方案的有益效果是：该汽车线束头锻压装置，将剥过外皮的线束插入插线座上的第一孔和第二孔中，使线束上被剥了外皮的金属丝从第二孔中穿出来，然后将插线座放入冲压座上，使被剥了外皮的金属丝放置在缺口槽处，然后电机工作，电机驱动转盘转动，转盘上的滑销随着转盘转动，因为所述滑销嵌于滑槽中，所以滑销驱动摇杆绕着铰接座摆动，然后摇杆带着上端的连杆一运动，连杆一带着连接块运动，因为所述导杆穿过连接块，且与连接块固定连接，所述导杆穿过固定导向块，且可在固定导向块中滑动，所以连接块带着导杆在固定导向块的导向作用下往复运动，因为所述导杆往冲压座方向运动时，存在急回运动，所以使导杆前端的冲压板作用在冲压座上的冲量较大，能够将被剥了外皮的金属丝压扁，同时对多根线束进行操作，方便线束金属丝的夹扁操作，提高线束电性连接的稳定性，节省劳动力，降低剥线工人的劳动强度；所述插线座可从冲压座中拆卸出来，所述插线座上设有第一孔和第二孔，所述第一孔直径比第二孔直径大，通过更换不同的插线座，改变其上的第一孔和第二孔的直径，实现对不同直径线束的操作；所述导杆截面为矩形，保证导杆运动的稳定性。附图说明图1是该汽车线束头锻压装置结构示意图；图2是冲压座结构示意图；图3是冲压座俯视图；其中：1、机架；2、驱动机构；3、冲压座；10、底座板；11、背板；12、铰接座；13、固定导向块；20、电机；21、转盘；21-1、滑销；22、摇杆；22-1、滑槽；23、连杆一；24、连接块；25、导杆；25-1、冲压板；30、插线座；30-1、第一孔；30-2、第二孔；31、缺口槽。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图3所示，本专利技术是一种汽车线束头锻压装置，方便线束金属丝的夹扁操作，提高线束电性连接的稳定性，节省劳动力，降低剥线工人的劳动强度。具体的说，如图1至图3所示，包括机架1、驱动机构2和冲压座3，如图1所示，所述机架1由底座板10和背板11组成，所述底座板10上设有铰接座12，所述背板11上设有两个共线布置的固定导向块13，所述驱动机构2由电机20、转盘21、摇杆22、连杆一23、连接块24和导杆25组成，所述转盘21上偏心设有滑销21-1，所述摇杆22上设有滑槽22-1，所述电机20与背板11固定连接，所述转盘21与电机20的输出轴连接，所述滑销21-1嵌于滑槽22-1中，所述摇杆22下端与铰接座12铰接，上端与连杆一23下端铰接，所述连杆一23上端与连接块24铰接，所述导杆25穿过连接块24，且与连接块24固定连接，所述导杆25穿过固定导向块13，且可在固定导向块13中滑动，所述冲压座3与背板11固定连接。如图1所示，所述导杆25前端设有冲压板25-1。所述导杆25截面为矩形。如图1、图2、图3所示，所述冲压座3中设有插线座30，且所述插线座30可从冲压座3中拆卸出来，所述插线座30上设有第一孔30-1和第二孔30-2，所述第一孔30-1直径比第二孔30-2直径大，所述冲压座3下端设有缺口槽31。以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：该汽车线束头锻压装置，将剥过外皮的线束插入插线座30上的第一孔30-1和第二孔30-2中，使线束上被剥了外皮的金属丝从第二孔30-2中穿出来，然后将插线座30放入冲压座3上，使被剥了外皮的金属丝放置在缺口槽31处，然后电机20工作，电机20驱动转盘21转动，转盘21上的滑销21-1随着转盘21转动，因为所述滑销21-1嵌于滑槽22-1中，所以滑销21-1驱动摇杆22绕着铰接座12摆动，然后摇杆22带着上端的连杆一23运动，连杆一23带着连接块24运动，因为所述导杆25穿过连接块24，且与连接块24固定连接，所述导杆25穿过固定导向块13，且可在固定导向块13中滑动，所以连接块24带着导杆25在固定导向块13的导向作用下往复运动，因为所述导杆25往冲压座3方向运动时，存在急回运动，所以使导杆25前端的冲压板25-1作用在冲压座3上的冲量较大，能够将被剥了外皮的金属丝压扁，同时对多根线束进行操作，方便线束金属丝的夹扁操作，提高线束电性连接的稳定性，节省劳动力，降低剥线工人的劳动强度；所述插线座30可从冲压座3中拆卸出来，所述插线座30上设有第一孔30-1和第二孔30-2，所述第一孔30-1直径比第二孔30-2直径大，通过更换不同的插线座30，改变其上的第一孔30-1和第二孔30-2的直径，实现对不同直径线束的操作；所述导杆25截面为矩形，保证导杆25运动的稳定性。以上结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然，本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本专利技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束头锻压装置，其特征在于：包括机架、驱动机构和冲压座，所述机架由底座板和背板组成，所述底座板上设有铰接座，所述背板上设有两个共线布置的固定导向块，所述驱动机构由电机、转盘、摇杆、连杆一、连接块和导杆组成，所述转盘上偏心设有滑销，所述摇杆上设有滑槽，所述电机与背板固定连接，所述转盘与电机的输出轴连接，所述滑销嵌于滑槽中，所述摇杆下端与铰接座铰接，上端与连杆一下端铰接，所述连杆一上端与连接块铰接，所述导杆穿过连接块，且与连接块固定连接，所述导杆穿过固定导向块，且可在固定导向块中滑动，所述冲压座与背板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束头锻压装置，其特征在于：包括机架、驱动机构和冲压座，所述机架由底座板和背板组成，所述底座板上设有铰接座，所述背板上设有两个共线布置的固定导向块，所述驱动机构由电机、转盘、摇杆、连杆一、连接块和导杆组成，所述转盘上偏心设有滑销，所述摇杆上设有滑槽，所述电机与背板固定连接，所述转盘与电机的输出轴连接，所述滑销嵌于滑槽中，所述摇杆下端与铰接座铰接，上端与连杆一下端铰接，所述连杆一上端与连接块铰接，所述导杆穿过连接块，且与连接块固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱磊，马能发，李华，郑凯，邱亮亮，施其兵，方良，周前宽，张冲，张静，冯瑞，叶立新，张建军，杨开文，
申请(专利权)人：芜湖博康机电有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34