应用于汽车的警示装置及汽车车门制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于车辆安全技术领域，公开了一种应用于汽车的警示装置及汽车车门，设置在汽车车门与车身主体之间；包括：弹性拉索、限位凹槽以及调节基座；所述调节基座包括：底座以及可锁紧绞盘；所述可锁紧绞盘设置在所述底座上；所述弹性拉索一端固定在所述可锁紧绞盘上，另一端设置有与所述限位凹槽配合的膨胀头；所述膨胀头包括：膨胀部和卡紧部；所述膨胀部设置在所述卡紧部顶端，所述卡紧部尾端与所述弹性拉索的主体相连；所述限位凹槽包括：可容纳所述膨胀部的空心槽腔以及槽口；所述槽口包括：可供所述膨胀部通过的第一口径部和可供所述卡紧部通过的第二口径部；所述第一口径部的口径的大于所述第二口径部的口径。

Warning device applied to automobile and automobile door

The utility model belongs to the technical field of vehicle safety warning device and discloses a method for automobile and automobile door is arranged between the car door and the main body of the car; including: elastic cable, limiting groove and adjusting base; the adjusting base comprises a base and a locking capstan; the locking capstan set on the base; the elastic cable fixed to one end of the locking capstan, and the other end is provided with a limit groove matching expansion head; the expansion head comprises a part and clamping part expansion; the expansion part is arranged on the top of the main clamping part. The clamping part and the tail end of the elastic cable is connected; the limiting groove includes: to accommodate the expansion part of the hollow cavity and a notch; including the notch: for the expansion of the first department and through the aperture The diameter of the first caliber part is larger than the caliber of the second caliber part; the second caliber part passes through the clamping part; the caliber of the first caliber part is larger than the caliber of the said caliber part.

【技术实现步骤摘要】
应用于汽车的警示装置及汽车车门
本技术涉及车辆安全
，特别涉及应用于汽车的警示装置及汽车车门。
技术介绍
随着汽车更多的进入大众生活，私人汽车逐步成为人们日常交通工具；这也就不可避免的带来了车辆使用过程中的安全事故。其中，由于开门操作不当导致的行人或者车辆冲击车门的事故十分普遍；造成了或轻微或惨烈的交通事故。究其原因，很大程度上都是由于开门操作不当，缺少后方行车环境的观察导致的；同时也缺少必要的安全意识，造成了安全风险。
技术实现思路
本技术提供一种应用于汽车的警示装置及汽车车门，解决现有技术中车辆开门操作中缺少警示，人们安全意识不足的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种应用于汽车的警示装置，设置在汽车车门与车身主体之间；包括：弹性拉索、限位凹槽以及调节基座；所述调节基座包括：底座以及可锁紧绞盘；所述可锁紧绞盘设置在所述底座上；所述弹性拉索一端固定在所述可锁紧绞盘上，另一端设置有与所述限位凹槽配合的膨胀头；所述膨胀头包括：膨胀部和卡紧部；所述膨胀部设置在所述卡紧部顶端，所述卡紧部尾端与所述弹性拉索的主体相连；所述限位凹槽包括：可容纳所述膨胀部的空心槽腔以及槽口；所述槽口包括：可供所述膨胀部通过的第一口径部和可供所述卡紧部通过的第二口径部；所述第一口径部的口径的大于所述第二口径部的口径。进一步地，所述弹性拉索为带状拉索。进一步地，所述弹性拉索上设置荧光警示层。一种汽车车门，包括：车门主体以及警示装置；所述警示装置包括：弹性拉索、限位凹槽以及调节基座；所述限位卡槽固定在所述车门主体上，所述调节基座固定在汽车的车身主体上；所述调节基座包括：底座以及可锁紧绞盘；所述可锁紧绞盘设置在所述底座上；所述弹性拉索一端固定在所述可锁紧绞盘上，另一端设置有与所述限位凹槽配合的膨胀头；所述膨胀头包括：膨胀部和卡紧部；所述膨胀部设置在所述卡紧部顶端，所述卡紧部尾端与所述弹性拉索的主体相连；所述限位凹槽包括：可容纳所述膨胀部的空心槽腔以及槽口；所述槽口包括：可供所述膨胀部通过的第一口径部和可供所述卡紧部通过的第二口径部；所述第一口径部的口径的大于所述第二口径部的口径。进一步地，所述弹性拉索为带状拉索。进一步地，所述弹性拉索上设置荧光警示层。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本申请实施例中提供的应用于汽车的警示装置及汽车车门，通过在车门和车身主体之间设置一安全警示结构，在人们开车门时，强制提醒人们注意后方车辆；具体来说，通过分别在车门和车身主体之间设置一弹性拉索，在开门时，能够在弹性范围内开启一定的大小，无法大幅开启车门，提示操作人员，观察后方行驶状况；从而一定程度上，降低安全风险；通过可调节基座能够适应各种不同车辆的车辆结构，调节弹性拉索的伸缩范围；通过限位卡槽能够减缓弹性拉索的锁紧和开启操作，便于人们使用。附图说明图1为本技术提供的限位凹槽结构示意图；图2为本技术提供的膨胀头结构示意图。具体实施方式本申请实施例通过提供一种应用于汽车的警示装置及汽车车门，解决现有技术中车辆开门操作中缺少警示，人们安全意识不足的技术问题；达到了提升人们安全意识，降低开门安全风险的技术效果。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本技术实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。参见图1和图2，应用于汽车的警示装置，设置在汽车车门与汽车的车身主体之间；包括：弹性拉索、限位凹槽1以及调节基座。所述调节基座包括：底座以及可锁紧绞盘；所述可锁紧绞盘设置在所述底座上；所述弹性拉索一端固定在所述可锁紧绞盘上，另一端设置与所述限位凹槽1配合的膨胀头。所述膨胀头包括：膨胀部4和卡紧部5；所述膨胀部4设置在所述卡紧部5顶端，所述卡紧部5尾端与所述弹性拉索的主体6相连。所述限位凹槽1包括：可容纳所述膨胀部4的空心槽腔以及与槽口。所述槽口包括：可供所述膨胀部4通过的第一口径部2和可供所述卡紧部5通过的第二口径部3。其中，第一口径部2的口径大于所述第二口径部3的口径，第二口径部3仅能供所述卡紧部5通过，从而所述膨胀部4可以卡紧在所述空心槽腔内。所述弹性拉索为带状拉索。所述弹性拉索上设置荧光警示层，便于警示。且，实际作业过程中，为了避免带状拉索因操作人员误操作(如用力过度)而被拉断，无法达到预先避险的目的，在本实施中，带状拉索可以是多条，如2条、3条或者4条，这样在多条带状拉索的共同作用下避免因操作人员在开门瞬间，用力多度而拉断带状拉索，进而导致无法实现安全避险的技术缺陷。本实施例还基于上述警示装置提供一种安全车门结构，所述限位凹槽固定在车门主体上，调节基座固定在车身主体上；使用时，所述膨胀头嵌于所述限位凹槽1内。具体而言，调节基座与车身主体相衔接的部位可设置一圆形的吸盘结构，这样将调节基座通过该吸盘结构牢牢固定于车身主体上，而当不需要使用该调节基座时，只需要将该吸盘结构拔下即可，实现灵活可拆卸的安装方式，具有结构简单、适用性广的特点。相同的，对于限位凹槽，也可以采用类似的吸盘结构固定在所述限位凹槽底部，使用时将所述吸盘结构吸附在车门上，而当不需要使用该调节基座时，只需要将该吸盘结构拔下即可，实现灵活可拆卸的安装方式，具有结构简单、适用性广的特点。需要说明的是，本实施例不限于上述固定方式，也可以将限位凹槽和调节基座固定在车门和车身上。当然，在本申请实施例中，调节基座设置在车身主体上，限位凹槽设置在车门主体仅是本实施例的一种实施方式，作为另一种实施方式，也可以将调节基座设置在车门主体上，限位凹槽设置在车身主体上，本实施例并不限制。其中，调节基座设置在车门主体上时，其与车门主体之间的固定连接方式，与调节基座设置在车身主体上时，其与车身主体之间的固定连接方式相同，此处不再赘述。同样的，限位凹槽设置在车身主体上时，其与车身主体之间的固定连接方式，与限位凹槽设置在车门主体上时，其与车门主体之间的固定连接方式相同，此处也不再赘述。更进一步的，为了加强安全防护，避免汽车在行驶过程中，因外界环境因素如风力、雨水等，使得通过吸引力固定于汽车车门主体或者汽车车身主体上的警示装置脱落，本实施例中还可以在一个汽车车门上对应增设2个本实施例所提供的警示装置，也即由3个警示装置构成一组警示设备，对应固定于汽车车门主体的上部、中部及下部，提高安全防护系数，有效地避免了汽车在行驶过程中，因外界环境因素如风力、雨水等，使得通过吸引力固定于汽车车门主体或者汽车车身主体上的警示装置脱落的技术缺陷。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本申请实施例中提供的汽车车门安全警示装置以及汽车安全车门，通过在车门和车身主体之间设置一安全警示结构，在人们开车门时，强制提醒人们注意后方车辆；具体来说，通过分别在车门和车身主体之间设置一弹性拉索，在开门时，能够在弹性范围内开启一定的大小，无法大幅开启车门，提示操作人员，观察后方行驶状况；从而一定程度上，降低安全风险；通过可调节基座能够适应各种不同车辆的车辆结构，调节弹性拉索的伸缩范围；通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于汽车的警示装置，设置在汽车车门与车身主体之间；其特征在于，包括：弹性拉索、限位凹槽以及调节基座；所述调节基座包括：底座以及可锁紧绞盘；所述可锁紧绞盘设置在所述底座上；所述弹性拉索一端固定在所述可锁紧绞盘上，另一端设置有与所述限位凹槽配合的膨胀头；所述膨胀头包括：膨胀部和卡紧部；所述膨胀部设置在所述卡紧部顶端，所述卡紧部尾端与所述弹性拉索的主体相连；所述限位凹槽包括：可容纳所述膨胀部的空心槽腔以及槽口；所述槽口包括：可供所述膨胀部通过的第一口径部和可供所述卡紧部通过的第二口径部；所述第一口径部的口径的大于所述第二口径部的口径。

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车的警示装置，设置在汽车车门与车身主体之间；其特征在于，包括：弹性拉索、限位凹槽以及调节基座；所述调节基座包括：底座以及可锁紧绞盘；所述可锁紧绞盘设置在所述底座上；所述弹性拉索一端固定在所述可锁紧绞盘上，另一端设置有与所述限位凹槽配合的膨胀头；所述膨胀头包括：膨胀部和卡紧部；所述膨胀部设置在所述卡紧部顶端，所述卡紧部尾端与所述弹性拉索的主体相连；所述限位凹槽包括：可容纳所述膨胀部的空心槽腔以及槽口；所述槽口包括：可供所述膨胀部通过的第一口径部和可供所述卡紧部通过的第二口径部；所述第一口径部的口径的大于所述第二口径部的口径。2.如权利要求1所述的应用于汽车的警示装置，其特征在于：所述弹性拉索为带状拉索。3.如权利要求1所述的应用于汽车的警示装置，其特征在于：所述弹性拉索上设置荧光警示层。4.一种汽车车门，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈思，
申请(专利权)人：陈思，
类型：新型
国别省市：湖北,42