鼓式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种鼓式制动器，包括制动器底板和蹄片总成，所述蹄片总成安装在所述制动器底板的上方，所述制动器底板与所述蹄片总成之间安装有塑料支撑件，所述制动器底板与所述蹄片总成之间非直接接触。由于塑料支撑件安装在制动器底板与蹄片总成之间，将制动器底板与蹄片总成之间的金属与金属接触，变为金属与塑料接触，可以有效抑制噪音的产生。

Drum brake

The utility model discloses a drum brake, including brake plate and shoe assembly, the shoe assembly is mounted on the brake plate, a plastic support member is installed between the bottom plate and the brake shoe assembly, between the floor and the brake shoe assembly non direct contact. Because of the plastic support member is mounted between the bottom plate and the brake shoe assembly, metal and metal between the bottom plate and the brake shoe assembly contact into metal and plastic contact, can effectively suppress noise.

【技术实现步骤摘要】
鼓式制动器
本技术涉及制动器，尤其涉及一种鼓式制动器。
技术介绍
现有的鼓式制动器通常包括制动器底板和蹄片总成，制动器底板直接接触支撑蹄片总成。制动器设计开发过程中，制动器底板和蹄片总成的接触方式一直是工程的关注点。由于制动器底板和蹄片总成均由金属制成，这种金属与金属之间的直接接触容易在相对运动时产生噪音。因此，有必要设计出一种有效抑制噪音产生的鼓式制动器。
技术实现思路
本技术的目的是设计出一种鼓式制动器，能够改善制动器底板跟蹄片总成之间的接触，有效避免底板和蹄片总成相对运动时产生噪音。本技术的技术方案提供一种鼓式制动器，包括制动器底板和蹄片总成，所述蹄片总成安装在所述制动器底板的上方，所述制动器底板与所述蹄片总成之间安装有塑料支撑件，所述制动器底板与所述蹄片总成之间非直接接触。进一步地，所述制动器底板上设有多个凸台，每个所述凸台上均开设有安装孔，所述塑料支撑件安装在所述安装孔上。进一步地，所述塑料支撑件包括支撑垫和安装部，所述安装部穿过所述安装孔，所述支撑垫位于所述蹄片总成与所述凸台之间。进一步地，所述支撑垫为圆盘形。进一步地，所述安装部上相外突起形成倒钩，安装后所述倒钩位于所述凸台的底面。进一步地，所述安装部有四个，相邻所述安装部之间留有间隙。进一步地，四个所述安装部拼合成圆柱形。进一步地，所述塑料支撑件由尼龙材料制成。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于塑料支撑件安装在制动器底板与蹄片总成之间，将制动器底板与蹄片总成之间的金属与金属接触，变为金属与塑料接触，可以有效抑制噪音的产生。附图说明参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是本技术一实施例中鼓式制动器的剖视图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是本技术一实施例中塑料支撑件的倒置立体图；图4是本技术一实施例中鼓式制动器的俯视图；图5是本技术一实施例中鼓式制动器的仰视图。附图标记对照表：1-制动器底板2-蹄片总成3-塑料支撑件4-调节机构5-轮缸11-凸台31-支撑垫32-安装部33-间隙321-倒钩具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。如图1-2所示，鼓式制动器，包括制动器底板1和蹄片总成2，蹄片总成2安装在制动器底板1的上方，制动器底板1与蹄片总成2之间安装有塑料支撑件3，制动器底板1与蹄片总成2之间非直接接触。本实施例中，由于塑料支撑件3安装在制动器底板1与蹄片总成2之间，将制动器底板1与蹄片总成2之间的金属与金属接触，变为金属与塑料接触，能有效地抑制了噪音的产生。进一步地，如图2所示，制动器底板1上设有多个凸台11，每个凸台11上均开设有安装孔，塑料支撑件3安装在安装孔上。凸台11的顶面为平面，多个凸台11用于支撑蹄片总成2，将塑料支撑件3安装在凸台11上，凸台11上开设有安装孔，用于安装塑料支撑件3。塑料支撑件3用于隔离蹄片总成2与制动器底板1之间的安装部位，避免金属与金属的接触，抑制了噪音的产生。进一步地，如图3所示，塑料支撑件3包括支撑垫31和安装部32，安装部32穿过安装孔(参见图2)，支撑垫31位于蹄片总成2与凸台11之间。图3为塑料支撑件3的倒置图，支撑垫31的截面面积大于安装部32的截面面积，较大的截面面积有利于起到支撑蹄片总成2的作用。安装部32用于穿过安装孔，起到连接安装部32的作用。较佳地，如图3所示，支撑垫31为圆盘形，安装部32为圆柱形。支撑垫31的厚度较薄，只要能够隔离蹄片总成2与制动器底板1即可。安装部32的高度(沿图2的竖直方向)较长，方便穿过安装孔。较佳地，如图3所示，安装部32上相外突起形成倒钩321，安装后倒钩321位于凸台11的底面。本实施例中，凸台11的顶面为图2中靠近上方的一侧，凸台11的底面为图2中靠近下方的一侧。倒钩321从安装部32的本体相外突出，倒钩321的横截面积大于安装部32本体的横截面积，安装后倒钩321位于安装孔32的底面，起到限位的作用，防止塑料支撑件3窜动。进一步地，如图3所示，安装部32有四个，相邻安装部32之间留有间隙33。安装时，从上往下将安装部32穿过安装孔，此时倒钩321先穿过安装孔，安装部32之间的间隙33被压缩，倒钩321的横截面积缩小。当倒钩321穿过安装孔后，安装部32回复到初始状态，间隙33变大。安装部32的本体的横截面积略小于安装孔的横截面积，倒钩321的横截面积大于安装孔的横截面积。进一步地，四个安装部32拼合成圆柱形。可选地，支撑垫31还可以为其他形状的扁平结构，例如：横截面积为矩形，或六边形等。只要能够起到支撑制动器底板1的作用，都属于本技术的保护范围。可选地，安装部32还可以为三个，共同拼合成圆柱形。优选地，塑料支撑件3由尼龙材料制成。以上所述的仅是本技术的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本技术原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鼓式制动器，包括制动器底板和蹄片总成，所述蹄片总成安装在所述制动器底板的上方，其特征在于，所述制动器底板与所述蹄片总成之间安装有塑料支撑件，所述制动器底板与所述蹄片总成之间非直接接触。

【技术特征摘要】
1.一种鼓式制动器，包括制动器底板和蹄片总成，所述蹄片总成安装在所述制动器底板的上方，其特征在于，所述制动器底板与所述蹄片总成之间安装有塑料支撑件，所述制动器底板与所述蹄片总成之间非直接接触。2.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述制动器底板上设有多个凸台，每个所述凸台上均开设有安装孔，所述塑料支撑件安装在所述安装孔上。3.根据权利要求2所述的鼓式制动器，其特征在于，所述塑料支撑件包括支撑垫和安装部，所述安装部穿过所述安装孔，所述支撑垫位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马洪启，齐钢，张光荣，浦新宇，谢敏松，刘健，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31