机动车辆的复合型制动鼓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车辆的复合型制动鼓，该制动鼓的外层是高强度的圆筒形外铸铁，故本实用新型专利技术不易破裂，由于外铸铁的外表面为波纹状，故其散热面积增大，不容易发热，在圆筒形外铸铁内表面固定有两至三块弧形内铸铁，其厚度较薄，能减少内应力和热疲劳造成的网状裂纹，提高本实用新型专利技术的使用寿命，设置在圆筒形外铸铁和弧形内铸铁间的铜垫片，可以把弧形内铸铁的热量均匀传到圆筒形外铸铁，同时可使弧形内铸铁和圆筒形外铸铁连接更加牢固，此外，圆筒形外铸铁、弧形内铸铁的连接是通过螺丝连接，故其方便更换易损件，即方便更换损坏的弧形内铸铁，故由于采用了上述结构，本实用新型专利技术具有不易破裂、耐用、使用寿命长、安全等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车辆的零配件，具体地说，涉及一种机动车辆的复合型制动鼓。技术背景目前，现有的机动车辆的制动鼓一般都是由铸造一次成型，为了兼顾制动鼓所窬的其 它特殊性能，铸件材料一般韧性较差，故在使用过程中容易破裂，影响其使用寿命，同时 也存在安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种不易破裂、耐用、使用寿命长的机动车辆 的复合型制动鼓。为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案本技术的一种机动车辆的复合型制动鼓，包括有制动鼓，其特征在于所述制动 鼓是由髙强度的圆筒形外铸铁和两至三块弧形内铸铁组成,所述弧形内铸铁是固定在所述 圆筒形外铸铁的内表面，相邻的弧形内铸铁之间存在间隙。本技术还包括有设置在圆筒形外铸铁和弧形内铸铁之间的铜垫片。所述的圆筒形外铸铁的外表面是波纹状。在所述圆筒形外铸铁上开有若干个通孔,在所述弧形内铸铁上开有若干个与之相应配 合的通孔，在上述相应的圆筒形外铸铁、弧形内铸铁的通孔内装上螺丝以固定连接所述圆 筒形外铸铁、弧形内铸铁。所述豳筒形外铸铁的通孔内开有用于装防松垫片的圆槽。由于采用了上述结构，由于制动鼓外层的圆简形外铸铁具有髙强度的特点，故本实用 新型不容易破裂，同时由于本技术的圆筒形外铸铁表面为波纹状，增加了散热面积， 故避免了制动鼓由于承受太髙的温度而影响刹车效果和寿命，安装在圆筒形外铸铁的内表 面的两至三块弧形内铸铁，厚度较薄，开式结构，从而减少了由内应力和热疲劳造成的网 状裂纹，而设置在圆筒形外铸铁和弧形内铸铁之间的铜垫片，可以使热量由弧形内铸铁经 过铜垫片后传给圆筒形外铸铁，由于铜垫片具有导热快的特点，因此可以把弧形内铸铁的 热量均匀传到圆筒形外铸铁，同时可以使弧形内铸铁和圆筒形外铸铁连接更加牢固，另外, 圆筒形外铸铁、弧形内铸铁是通过蠊丝固定连接，由于是采用嫘丝连接，故方便于更换损 坏的弧形内铸铁，本技术成本低、经济安全，易形成批量生产。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1为本技术机动车辆的复合型制动鼓的结构示意图。图2为本技术机动车辆的复合型制动鼓的通孔部件的示意图。图3为本技术机动车辆的复合型制动鼓的半弧形内铸铁的结构示意图。具体实施方式如图l所示，它是本技术机动车辆的复合型制动鼓的结构示意图。 一种机动车辆 的复合型制动鼓，包括有制动鼓l。其中本技术方案的制动鼓l是由高强度的圆筒形外铸 铁2和两块弧形内铸铁6组成，其中圆筒形外铸铁2的外表面是波纹状21,所述弧形内 铸铁6是通过螺丝固定在所述圆筒形外铸铁2的内表面，即在圆筒形外铸铁2上开有若干 个通孔3，见图2,在弧形内铸铁6上开有若干个与之相应配合的通孔3，在上述相应的 圆筒形外铸铁2、弧形内铸铁6的通孔3内装上螺丝以固定连接所述圆筒形外铸铁2、弧 形内铸铁6，另外，相邻的弧形内铸铁6之间存在间隙。在圆筒形外铸铁2和弧形内铸铁 6之间设置有铜垫片4，从而使热量由弧形内铸铁6经过铜垫片4后传给圆筒形外铸铁2， 由于铜垫片4具有导热快的特点，因此可以把弧形内铸铁6的热量均匀传到圆筒形外铸铁 2。其中由于圆筒形外铸铁2的外表面是波纹状21，故其散热面积大，能够避免制动鼓l 由于承受温度太高而影响刹车效果和寿命。另外，圆筒形外铸铁2的通孔3内开有用于装 防松垫片的圆槽5。如图3所示，它是本技术机动车辆的复合型制动鼓的半弧形内铸铁的结构示意 图。弧形内铸铁6是固定在圆筒形外铸铁2的内表面。另外，在本技术中，可以采用钢材料制成圆筒形外铸钢来代替所述的圆简形外铸 铁2,釆用钢材料制成弧形内铸钢来代替所述弧形内铸铁6而不影响本技术的保护范 围。总之，本技术虽然例举了上述优选实施方式，但是应该说明，显然本领域的技术 人员可以进行各种变化和改型。因此，除非这样的变化和改型偏离了本技术的范围， 否则都应该包括在本技术的保护范围之内。权利要求1、一种机动车辆的复合型制动鼓，包括有制动鼓(1)，其特征在于所述制动鼓(1)是由高强度的圆筒形外铸铁(2)和两至三块弧形内铸铁(6)组成，所述弧形内铸铁(6)是固定在所述圆筒形外铸铁(2)的内表面，相邻的弧形内铸铁(6)之间存在间隙。2、 根据权利要求1所述的机动车辆的复合型制动鼓，其特征在于还包括有设置在 圆筒形外铸铁(2)和弧形内铸铁(6)之间的铜垫片(4)。3、 ^t据权利要求1或2所述的机动车辆的复合型制动鼓，其特征在于所述的圆筒 形外铸铁(2)的外表面是波纹状(21)。4、 根据权利要求1或2所述的机动车辆的复合型制动鼓，其特征在于在所述圆筒 形外铸铁(2)上开有若干个通孔(3),在所述弧形内铸铁(6)上开有若干个与之相应配 合的通孔(3)，在上述相应的圆筒形外铸铁(2)、弧形内铸铁(6)的通孔(3)内装上螺 丝以固定连接所述圆筒形外铸铁(2)、弧形内铸铁(6)。5、 根据权利要求4所述的机动车辆的复合型制动鼓，其特征在于所述圆筒形外铸 铁(2)的通孔(3)内开有用于装防松垫片的圆槽(5)。专利摘要本技术公开了一种机动车辆的复合型制动鼓，该制动鼓的外层是高强度的圆筒形外铸铁，故本技术不易破裂，由于外铸铁的外表面为波纹状，故其散热面积增大，不容易发热，在圆筒形外铸铁内表面固定有两至三块弧形内铸铁，其厚度较薄，能减少内应力和热疲劳造成的网状裂纹，提高本技术的使用寿命，设置在圆筒形外铸铁和弧形内铸铁间的铜垫片，可以把弧形内铸铁的热量均匀传到圆筒形外铸铁，同时可使弧形内铸铁和圆筒形外铸铁连接更加牢固，此外，圆筒形外铸铁、弧形内铸铁的连接是通过螺丝连接，故其方便更换易损件，即方便更换损坏的弧形内铸铁，故由于采用了上述结构，本技术具有不易破裂、耐用、使用寿命长、安全等优点。文档编号F16D65/02GK201027859SQ20072005136公开日2008年2月27日 申请日期2007年5月14日 优先权日2007年5月14日专利技术者黄耀葵 申请人:黄耀葵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆的复合型制动鼓，包括有制动鼓（１），其特征在于：所述制动鼓（１）是由高强度的圆筒形外铸铁（２）和两至三块弧形内铸铁（６）组成，所述弧形内铸铁（６）是固定在所述圆筒形外铸铁（２）的内表面，相邻的弧形内铸铁（６）之间存在间隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄耀葵，
申请(专利权)人：黄耀葵，
类型：实用新型
国别省市：81[]