【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆的制动部件，尤其是一种制动鼓。
技术介绍
目前，在车辆上广泛使用铸铁为材料的整体鼓式制动器。铸铁作为制动鼓材料，有 其许多优点，特别是低强度的铸铁有优良的减振性，这点对提高刹车性能稳定性尤其重要。 但是低强度铸铁抗拉强度低，在刹车时引起的高温和多种刹车力的作用下极易破裂，存在 极大的安全隐患。于是有人构思由两种不同性能的材料组合在一起构成制动鼓。这种制动 鼓一般由高强度铸钢的外层和铸铁内层构成。如果把这两种不同的材料部件简单的组合在 一起，又会出现新的问题。这些问题解决不好就会很大影响使用效果，甚至不能使用。首先 必须解决的几个问题就是内外层之间的位移和开合间隙增大，内层铸铁变形和开裂。这几 个问题主要是由制动鼓圆桶形动态失圆、制动鼓上下端动态变形量不一致偏差大引起的， 这几种动态变形往往同时存在，所处不同点变形量不同，变形点随着制动鼓旋转不断交替 转变，这些动态变形对整个制动鼓损坏极大， 也对整个制动系统的其它部件引起损坏，铸钢 外层和铸铁内层反复开合导致它们之间间隙增大，增大的间隙导致内层铸铁刹车摩擦的热 量传导到外层铸钢受阻，造成内层铸铁持...
【技术保护点】
一种制动鼓，它包括金属铸造的鼓外圈（１）和内圈（２），其特征在于：所述内圈（２）纵向分为二至六个圈（２１），圈（２１）与圈（２１）之间留有间隙，所述圈（２１）由二至十块弧形内铸铁（２１１）组成，弧形内铸铁（２１１）通过螺栓或铆钉（３）固定在鼓外圈（１）内表面。
【技术特征摘要】
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