【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种制动鼓。
技术介绍
制动鼓是鼓式刹车系统的重要部分，在刹车时，活塞对两对刹车片施加压力，使之紧贴鼓室内壁，通过之间产生的摩擦力来停止车轮的旋转，达到制动的目的。目前，常用的制动鼓一般由外层的可锻造铸铁和内层的耐磨铸铁构成，两层铸铁通过螺栓固定。而通常制动鼓内层的耐磨铸铁层仅需要使用5 10_，但是因为需要安装螺栓，耐磨铸铁层通常需要增厚到2 3cm，这种结构的制动鼓，不仅原材料用量大，而且采用螺栓固定的方式，螺栓容易与制动鼓粘连在一起，导致无法更换维修，严重影响了行车安全。
技术实现思路
本技术旨在提供一种使用安全，经济适用，结构简单的制动鼓。本技术所采用的技术方案是一种制动鼓，包括外层体和内部磨擦层，其特征在于还包括粘合层，粘合层设在外层体和内部磨擦层之间。所述内部摩擦层均分为四块，通过粘合层粘贴在外层体内部。所述粘合层为铜焊片焊接层。所述外层体为可锻造铸铁层。所述内部摩擦层为耐磨铸铁层。本技术的有益效果是通过铜焊片焊接的方式将制动鼓外层体和内层贴合后即可使用，结构简单，省去了常规制动鼓钻孔、加装螺栓的工序，而且内层摩擦层厚度薄，节省了原材料。附图说明附图是本技术一种制动鼓的结构示意图。具体实施方式以下结合附图与具体实施例对本技术进行详细描述本技术的实施例如附图所示，一种制动鼓，包括外层体I、内部磨擦层2、粘合层3，粘合层3设在外层体I和内部磨擦层2之间，将外层体I和内部摩擦层2牢固粘合。实际生产中，外层体I可以选用锻造性能强的铸铁进行生产，内部摩擦层2可以选用耐磨性能好的铸铁进行生产，粘合层3采用铜焊片焊接层。外层体I...
【技术保护点】
一种制动鼓，包括外层体和内部磨擦层，其特征在于：还包括粘合层，粘合层设在外层体和内部磨擦层之间。
【技术特征摘要】
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