汽车制动鼓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动鼓，包括圆筒状的本体和设置于本体外表的圆环状凸台，其特点在于：所述凸台包括三金属层构成，其最内层为本体层，中间层为强化层，最外层为散热层。本实用新型专利技术的制动鼓，由于在本体层外还设置有强化层和散热层，既使得制动鼓具有较高的整体强度，又使得制动鼓具有良好地散热性能，从两方面同时着手，使得汽车制动鼓抗热疲劳性显著提高，从根本上解决了汽车制动鼓容易破裂的缺陷，制动鼓使用寿命更长，能有效地保持行车安全，有效防止因制动鼓的质量问题而存在的行车安全隐患。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制动装置，具体地说是一种汽车制动鼓。
技术介绍
汽车制动装置及其制动鼓，是汽车刹车制动的重要部件，在行驶中的汽 车需刹闸制动时，驾驶员踩下制动脚踏板，制动机构推动制动蹄铁块，使铆 固(固定连接)在蹄铁上的摩擦片与制动鼓产生制动摩擦力，刹住汽车轮子， 实现汽车制动。但，汽车在运行中，尤其在温度较高的夏天或路况不好需要 频繁刹车的时候，制动装置中的制动鼓以及轮胎等温度就很高，甚至过热，很容易使制动装置失效，酿成事故；故现有技术中针对制动装置的温升、过 热问题，又采用冷水喷淋降温的方法，对制动鼓、轮胎等喷淋冷却水以降低 其温度。如名称为"车轮制动器循环水冷装置"，专利号为ZL97224538.3的 技术专利，以及名称为"汽车制动鼓、轮胎降温及多功能喷淋器"，专利 号为ZL03216391.6的技术专利所公开的汽车冷水喷淋降温装置，能够对 上述部位喷水降温，解决了由于天热、频繁刹车等因素使制动鼓、轮胎等部 件过热而造成的刹车失灵问题，使行车更加安全。但是，由于制动鼓长期在 高温、低温之间反复交替工作，其内部产生热应力，形成热疲劳，使用时间 稍长，就产生了细小裂纹，进而发展成大裂纹，最后发展到破裂、断裂等， 严重影响行车安全；特别是，现有技术中的制动鼓，其材质基本上都是灰口 铸铁、马口铁等，经铸造而成单一结构，更容易产生热疲劳，迸而破裂断裂 等，存在严重的行车安全隐患。对载重汽车，该种行车安全隐患更严重，造 成的损害会更大。另外，授权公告号CN2871966Y所公开的一种双层金属结构汽车制动鼓， 包括本体，其改进在于所述本体由内、外两金属层构成，内、外两金属层 之间过盈配合连接成一体；所述外层是合金层，合金层的材质是低碳合金钢或铝合金。这种制动鼓，由两种金属(合金)构成的双层结构，抗热疲劳性 显著提高，长期使用都不容易产生破裂、断裂，使用寿命长，结构简单，成 本较低，有效保持行车安全，有效防止因制动鼓的质量问题而存在的行车安 全隐患。但是上述专利解决安全隐患的方式仅仅是在制动鼓本体的外层增设 了一层强度更高的合金层，从而增加了制动鼓整体强度，能较为有效地防止 破裂，但是制动鼓是由于制动时摩擦生热产生高温的原因导致破裂，而上述 专利并没有从此根本原因方面着手进行解决问题，所以在汽车频繁制动对制 动鼓产生高温的作用下，制动鼓仍然存在容易破裂的缺陷。
技术实现思路
本技术针对现有技术中上述不足，提供一种强度高同时散热性能好 的汽车制动鼓，从而从根本上解决汽车制动鼓容易破裂的缺陷。 本技术的技术方案为一种汽车制动鼓，包括圆筒状的本体和设置于本体外表的圆环状凸台， 其特点在于所述凸台包括三金属层构成，其最内层为本体层，中间层为强 化层，最外层为散热层。具体地说，其最内层和制动鼓本体为一体设置，采用铸铁构成，中间层 可采用低碳合金或其他硬度高的合金，用于增强制动鼓的整体强度，其最外 层采用铜或铝或者其他散热性能好的金属，用于制动鼓散热。本技术的制动鼓，由于在本体层外还设置有强化层和散热层，既使得制动鼓具有较高的整体强度，又使得制动鼓具有良好地散热性能，从两方 面同时着手，使得汽车制动鼓抗热疲劳性显著提高，从根本上解决了汽车制 动鼓容易破裂的缺陷，制动鼓使用寿命更长，能有效地保持行车安全，有效 防止因制动鼓的质量问题而存在的行车安全隐患。附图说明图1是本技术的剖面结构示意图。 图2是图1的左视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明如图1和图2所示， 一种汽车制动鼓，包括圆筒状的本体1和设置于本 体1外表的圆环状凸台2，所述凸台2包括三金属层构成，其最内层3为本体 层，中间层4为强化层，最外层5为散热层。具体实施时，其最内层3和制动鼓本体1为一体设置，通常为灰口铁或 马口铁等，采用铸造的形式浇注得到毛坯，再进行相应的加工、热处理等得 到。中间层4可采用低碳合金或其他硬度高的合金，用于增强制动鼓的整体 强度，其最外层5釆用铜或铝或者其他散热性能好的金属，用于制动鼓散热。上述的凸台2的三金属层之间，既可以在浇铸时连接在一起，也可以先 分别加工好内、外层，将外层加热到一定温度，如150-18(TC后，再用压力机 将外层套在内层上，过盈配合而连接成一体。权利要求1、一种汽车制动鼓，包括圆筒状的本体(1)和设置于本体(1)外表的圆环状凸台(2)，其特征在于所述凸台(2)包括三金属层构成，其最内层(3)为本体层，中间层(4)为强化层，最外层(5)为散热层。2、 如权利要求1所述的汽车制动鼓，其特征在于所述强化层材质为低碳 合金，散热层材质为金属铜或铝。专利摘要本技术公开了一种汽车制动鼓，包括圆筒状的本体和设置于本体外表的圆环状凸台，其特点在于所述凸台包括三金属层构成，其最内层为本体层，中间层为强化层，最外层为散热层。本技术的制动鼓，由于在本体层外还设置有强化层和散热层，既使得制动鼓具有较高的整体强度，又使得制动鼓具有良好地散热性能，从两方面同时着手，使得汽车制动鼓抗热疲劳性显著提高，从根本上解决了汽车制动鼓容易破裂的缺陷，制动鼓使用寿命更长，能有效地保持行车安全，有效防止因制动鼓的质量问题而存在的行车安全隐患。文档编号F16D65/10GK201382105SQ20092012698公开日2010年1月13日 申请日期2009年4月10日 优先权日2009年4月10日专利技术者黄建平 申请人:黄建平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动鼓，包括圆筒状的本体（１）和设置于本体（１）外表的圆环状凸台（２），其特征在于：所述凸台（２）包括三金属层构成，其最内层（３）为本体层，中间层（４）为强化层，最外层（５）为散热层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建平，
申请(专利权)人：黄建平，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]