一种鼓式制动器的制动鼓结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种鼓式制动器的制动鼓结构，包括有筒形壳体，筒形壳体的一端为封闭端，另一端敞开，筒形壳体的封闭端上带有环形台阶，环形台阶的内侧开有凹槽，凹槽的底面边沿开有内圆倒角。本实用新型专利技术的防水结构简单且能实现防水除尘功能，减少了原材料的消耗，提高了生产效率，降低了制动鼓的制造成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于鼓式制动器领域，具体是一种鼓式制动器的制动鼓结构。
技术介绍
鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。目前， 奇瑞汽车S21、 S12、 S16、 S18系列车型中后鼓式制动器均沿用S21后鼓式制动 器，而目前S21后鼓式制动器防水结构比较复杂，制造难度加大，并且增大了产 品的重量，原材料消耗也较多。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种鼓式制动器的制动鼓结构，其防水除尘结构简 单，制造成本低，且质量较轻。 本技术的技术方案如下一种鼓式制动器的制动鼓结构，包括有筒形壳体，筒形壳体的一端为封闭端， 另一端敞开，筒形壳体的封闭端上带有环形台阶，环形台阶的内侧开有凹槽，凹 槽的底面边沿开有内圆倒角。所述的封闭端厚度a为6-16m,所述的环形台阶高度b为0-8mm，环形台阶宽 度c为0-lOmm，内圆倒角的半径r为0-3mm。本技术的筒形壳体的封闭端上带有环形台阶，环形台阶的内侧开有凹 槽，凹槽的底面边沿开有内圆倒角，此结构简单且能实现防水除尘功能，减少了 原材料的消耗，提高了生产效率，降低了制动鼓的制造成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式参见图1， 一种鼓式制动器的制动鼓结构，包括有筒形壳体1，筒形壳体1 的一端为封闭端2，另一端敞开，筒形壳体l的封闭端2上带有环形台阶4，环 形台阶4的内侧开有凹槽3，凹槽3的底面边沿开有内圆倒角。封闭端2厚度a 为6-16m,环形台阶4高度b为0-8mm，环形台阶4宽度c为0-10mm，内圆倒角 的半径r为0-3mm。权利要求1、一种鼓式制动器的制动鼓结构，其特征在于包括有筒形壳体，筒形壳体的一端为封闭端，另一端敞开，筒形壳体的封闭端上带有环形台阶，环形台阶的内侧开有凹槽，凹槽的底面边沿开有内圆倒角。2、 根据权利要求1所述的一种鼓式制动器的制动鼓结构，其特征在于所 述的封闭端厚度a为6-16m，所述的环形台阶高度b为0-8mm，环形台阶宽度c 为0-10mm，内圆倒角的半径r为0-3mm。专利摘要本技术公开了一种鼓式制动器的制动鼓结构，包括有筒形壳体，筒形壳体的一端为封闭端，另一端敞开，筒形壳体的封闭端上带有环形台阶，环形台阶的内侧开有凹槽，凹槽的底面边沿开有内圆倒角。本技术的防水结构简单且能实现防水除尘功能，减少了原材料的消耗，提高了生产效率，降低了制动鼓的制造成本。文档编号F16D65/10GK201425071SQ200920186020公开日2010年3月17日 申请日期2009年6月23日 优先权日2009年6月23日专利技术者刘力平, 王玉文, 尔 陈 申请人:芜湖伯特利汽车安全系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鼓式制动器的制动鼓结构，其特征在于：包括有筒形壳体，筒形壳体的一端为封闭端，另一端敞开，筒形壳体的封闭端上带有环形台阶，环形台阶的内侧开有凹槽，凹槽的底面边沿开有内圆倒角。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘力平，王玉文，陈尔，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]