一种汽车前制动卡钳活塞制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车机械零件技术领域，具体的讲涉及一种汽车前制动卡钳活塞，包括活塞本体及设置于活塞本体一端的活塞腔，所述活塞本体于活塞腔的对立端为凸台面，所述凸台面的表面平整、且边缘与活塞本体侧壁平滑过渡连结；所述活塞本体的侧面靠近活塞腔腔口一端设置有U形的环形槽；所述活塞腔的横截面呈圆柱形、且活塞腔底面与侧面呈平滑过渡连接，所述活塞腔的内侧壁设置有内螺纹。本实用新型专利技术的目的是：解决但现有技术中汽车前制动钳活塞推动顶杆的端面接触面较小，导致推动顶杆时受力不均，同时由于活塞腔表面平滑，导致装配的卡钳与活塞的连接易脱离，导致刹车系统失灵的问题。

Piston for front brake caliper of automobile

The utility model relates to the field of mechanical parts, in particular to a car front brake caliper piston, including piston cavity body and is arranged on one end of the piston body, the piston body in the opposite end of the piston cavity is convex surface, the surface of the convex surface flat, and the edge and the piston body side wall smooth transition link; the lateral surface of the piston body near the piston cavity is provided with an annular groove U shape; the cross section of the piston chamber is cylindrical, and the piston cavity bottom and the side of a smooth transition in the connection, the side wall of the piston cavity is provided with internal threads. The utility model aims to solve the existing technology: but the car front brake caliper piston push rod small end contact surface, to push the push rod when the uneven stress, at the same time as the smooth surface of the piston chamber, the piston assembly caused connection calipers with easy detachment, resulting in brake system failures.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前制动卡钳活塞
本技术涉及汽车机械零件
，具体的讲涉及一种汽车前制动卡钳活塞。
技术介绍
活塞是汽车发动机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞一般分为头部、裙部和活塞销座三个部分。汽车的刹车系统包括卡钳、与卡钳配合的后制动钳活塞和前制动钳活塞，刹车液通过制动泵提供的压力推动卡钳的活塞，活塞推动顶杆，顶杆再推压摩擦片，摩擦片与摩擦盘接触产生摩擦来制动，摩擦盘以及整体一般定位于前后桥。但现有技术中汽车前制动钳活塞推动顶杆的端面接触面较小，导致推动顶杆时受力不均，同时由于活塞腔表面平滑，导致装配的卡钳与活塞的连接易脱离，导致刹车系统失灵。
技术实现思路
因此本技术提出一种汽车前制动卡钳活塞，用来解决但现有技术中汽车前制动钳活塞推动顶杆的端面接触面较小，导致推动顶杆时受力不均，同时由于活塞腔表面平滑，导致装配的卡钳与活塞的连接易脱离，导致刹车系统失灵的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车前制动卡钳活塞，包括活塞本体及设置于活塞本体一端的活塞腔，所述活塞本体于活塞腔的对立端为凸台面，所述凸台面的表面平整、且边缘与活塞本体侧壁平滑过渡连结；所述活塞本体的侧面靠近活塞腔腔口一端设置有U形的环形槽；所述活塞腔的横截面呈圆柱形、且活塞腔底面与侧面呈平滑过渡连接，所述活塞腔的内侧壁设置有内螺纹。采用上述的技术，将活塞与卡钳装配，卡钳与活塞腔实现螺纹连接，使装配的卡钳与活塞的连接不易脱离，同时也为可拆卸连接，方便活塞的更换；该前制动卡钳活塞的凸台面与刹车片全面接触，使推动顶杆的端面接触面较大，且推动顶杆时受力均匀，从而提高刹车系统的灵活性。进一步地，所述活塞腔的腔口的内外侧均呈斜面设置，这样的结构设计，防止卡钳与活塞腔对接时，活塞腔端面与卡钳接触面完全接触，不方便拆卸。更进一步地，所述活塞本体的内外表面均镀有镀铬层，镀铬层的厚度为0.1mm～0.15mm，这样的结构设计，能有效的防止生锈和提高耐磨性，从而延长活塞的使用寿命。更进一步地，所述活塞本体的外径规格尺寸为43.00mm～43.20mm,所述活塞本体(1)的高度规格尺寸为48.60mm～49.00mm。通过上述公开内容，本技术的有益效果为：该汽车前制动卡钳活塞结构简单，卡钳与活塞腔实现螺纹连接，使装配的卡钳与活塞的连接不易脱离，同时也为可拆卸连接，方便活塞的更换；该前制动卡钳活塞的凸台面与刹车片全面接触，使推动顶杆的端面接触面较大，且推动顶杆时受力均匀，从而提高刹车系统的灵活性。附图说明图1为本技术一种汽车前制动卡钳活塞的立体结构示意图。图2为本技术一种汽车前制动卡钳活塞的剖视结构示意图。附图标记如下：活塞本体1、凸台面2、活塞腔3、内螺纹31和环形槽4。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1一种汽车前制动卡钳活塞，包括活塞本体1及设置于活塞本体1一端的活塞腔3，活塞本体1于活塞腔3的对立端为凸台面2，凸台面2的表面平整、且边缘与活塞本体1侧壁平滑过渡连结；活塞本体1的侧面靠近活塞腔3腔口一端设置有U形的环形槽4；活塞腔3的横截面呈圆柱形、且活塞腔3底面与侧面呈平滑过渡连接，活塞腔3的内侧壁设置有内螺纹31。优选地，活塞本体1的内外表面均镀有镀铬层，镀铬层的厚度为0.1mm～0.15mm。优选地，活塞本体1的外径规格尺寸为43.00mm～43.20mm,活塞本体1的高度规格尺寸为48.60mm～49.00mm。实施例2一种汽车前制动卡钳活塞，包括活塞本体1及设置于活塞本体1一端的活塞腔3，活塞本体1于活塞腔3的对立端为凸台面2，凸台面2的表面平整、且边缘与活塞本体1侧壁平滑过渡连结；活塞本体1的侧面靠近活塞腔3腔口一端设置有U形的环形槽4；活塞腔3的横截面呈圆柱形、且活塞腔3底面与侧面呈平滑过渡连接，活塞腔3的内侧壁设置有内螺纹31。优选地，活塞腔3的腔口的内外侧均呈斜面设置。优选地，活塞本体1的内外表面均镀有镀铬层，镀铬层的厚度为0.1mm～0.15mm。优选地，活塞本体1的外径规格尺寸为43.00mm～43.20mm,活塞本体1的高度规格尺寸为48.60mm～49.00mm。实施例2与实施例1的区别在于，实施例2中优选活塞腔3的腔口的内外侧均呈斜面设置，防止卡钳与活塞腔3对接时，活塞腔3端面与卡钳接触面完全接触，不方便拆卸，设置的斜面方便在拆卸时，可以借助其他工具使拆卸更较容易。本技术的工作原理：将活塞与卡钳装配，卡钳与活塞腔3实现螺纹连接，使装配的卡钳与活塞的连接不易脱离，同时也为可拆卸连接，方便活塞的更换；该前制动卡钳活塞的凸台面2与刹车片全面接触，使推动顶杆的端面接触面较大，且推动顶杆时受力均匀，从而提高刹车系统的灵活性。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前制动卡钳活塞，包括活塞本体(1)及设置于活塞本体(1)一端的活塞腔(3)，其特征在于：所述活塞本体(1)于活塞腔(3)的对立端为凸台面(2)，所述凸台面(2)的表面平整、且边缘与活塞本体(1)侧壁平滑过渡连结；所述活塞本体(1)的侧面靠近活塞腔(3)腔口一端设置有U形的环形槽(4)；所述活塞腔(3)的横截面呈圆柱形、且活塞腔(3)底面与侧面呈平滑过渡连接，所述活塞腔(3)的内侧壁设置有内螺纹(31)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前制动卡钳活塞，包括活塞本体(1)及设置于活塞本体(1)一端的活塞腔(3)，其特征在于：所述活塞本体(1)于活塞腔(3)的对立端为凸台面(2)，所述凸台面(2)的表面平整、且边缘与活塞本体(1)侧壁平滑过渡连结；所述活塞本体(1)的侧面靠近活塞腔(3)腔口一端设置有U形的环形槽(4)；所述活塞腔(3)的横截面呈圆柱形、且活塞腔(3)底面与侧面呈平滑过渡连接，所述活塞腔(3)的内侧壁设置有内螺纹(31)。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑忠平，
申请(专利权)人：重庆恩特瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50