一种智能充电控制方法、装置、整车控制器及电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种智能充电控制方法、装置、整车控制器及电动用汽车，涉及整车控制技术领域，所述方法包括：当整车控制器下电后，获取远程控制单元发送的唤醒信号和智能充电请求信号；根据所述唤醒信号唤醒，并根据所述智能充电请求信号和所述电动汽车的蓄电池的当前电压，计算对蓄电池进行充电的充电工作时间；当所述电动汽车的当前状态满足蓄电池的智能充电条件时，则向与所述蓄电池连接的直流转换单元发送充电信号，根据所述充电工作时间控制所述直流转换单元对所述蓄电池进行充电。本发明专利技术的方案，实现了为所述蓄电池智能充电的功能，避免电动汽车长期停置导致蓄电池亏电的问题。

Intelligent charging control method, device, vehicle controller and electric vehicle

The invention provides a control method, device, vehicle and electric vehicle charging an intelligent vehicle control, relates to the technical field, the method includes: when the electric vehicle controller, wake-up signal and intelligent remote access control unit sends a charging request signal; according to the wake-up signal to wake up, and according to the current battery voltage the intelligent charging request signal and the electric vehicle, calculate the charge time of the battery; when the electric vehicle to meet the current state of the intelligent battery charging condition, is connected to the battery and the DC conversion unit sends a charging signal according to the control of the charging time the DC conversion unit to charge the battery. The method of the invention realizes the intelligent battery charging function, avoid long-term electric vehicle parking lead battery problem.

【技术实现步骤摘要】
一种智能充电控制方法、装置、整车控制器及电动汽车
本专利技术属于电动汽车的整车控制
，尤其是涉及一种智能充电控制方法、装置、整车控制器及电动汽车。
技术介绍
随着电动汽车的发展，电动汽车配置的电子电器部件越来越多，导致电动汽车的静态功耗相对于传统车要大的多。当电动汽车长期停置不用时，由于电子电器部件的功率消耗，有可能导致蓄电池亏电，因此，如何避免长期停置不用的电动汽车的蓄电池亏电，成为需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种智能充电控制方法、装置、仪表控制器及电动汽车，从而解决了电动汽车在长期停置不用时，出现蓄电池亏电的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种智能充电控制方法，应用于电动汽车的整车控制器，所述方法包括：当整车控制器下电后，获取远程控制单元发送的唤醒信号和智能充电请求信号；其中所述远程控制单元用于获取所述整车控制器发送的智能充电唤醒间隔时间信息后开始计时，当计时达到所述智能充电唤醒间隔时间信息所设定的预设时长之后，发送所述智能充电请求信号；根据所述唤醒信号唤醒，并根据所述智能充电请求信号和所述电动汽车的蓄电池的当前电压，计算对蓄电池进行充电的充电工作时间；当所述电动汽车的当前状态满足蓄电池的智能充电条件时，则向与所述蓄电池连接的直流转换单元发送充电信号，根据所述充电工作时间控制所述直流转换单元对所述蓄电池进行充电。其中，所述根据所述智能充电请求信号和所述电动汽车的蓄电池的当前电压，计算对蓄电池进行充电的充电工作时间的步骤包括：根据预先设定的一充电曲线表，确定与所述当前电压对应的充电工作时间，其中所述充电曲线表中记录了所述蓄电池的不同当前电压时所对应需要充电的充电工作时间的对应关系。其中，当所述电动汽车的当前状态满足蓄电池的智能充电条件时，则向与所述蓄电池连接的直流转换单元发送充电信号，根据所述充电工作时间控制所述直流转换单元对所述蓄电池进行充电的步骤之前，所述方法还包括：检测整车高压系统的状态、汽车门的状态、汽车门锁的状态、动力电池剩余电量的状态、高低压互锁的状态、整车控制器与车身控制器通讯的状态、以及检测是否有对汽车的操作、是否有上高压电的请求；当检测到高压系统有故障、汽车门为开启状态、汽车门锁为未锁闭状态、动力电池的当前剩余电量小于预设阈值、高低压互锁有故障、整车控制器与车身控制器通讯故障，接收到有对汽车的操作、以及接收到上高压电的请求的其中至少之一时，确定所述电动汽车的当前状态不满足蓄电池的智能充电条件。其中，所述根据所述智能充电请求信号和所述电动汽车的蓄电池的当前电压，计算对蓄电池进行充电的充电工作时间的步骤之后，所述方法还包括：根据预先设定的一放电曲线表，确定与所述当前电压对应的智能唤醒间隔时间，并将所述智能唤醒间隔时间发送至所述远程控制单元，所述远程控制单元更新所记录的所述智能唤醒间隔时间，其中，所述放电曲线表中记录了所述蓄电池的不同当前电压时所对应的智能唤醒间隔时间的对应关系。其中，所述根据所述充电工作时间控制所述直流转换单元对所述蓄电池进行充电的过程中，所述方法还包括：间隔预设时长，计算所述蓄电池充电过程中的当前电压；根据所述当前电压和预先设定的一放电曲线表，确定与所述当前电压对应的智能唤醒间隔时间；将所确定的所述智能唤醒间隔时间，输出至所述远程控制单元，所述远程控制单元更新所记录的所述智能唤醒间隔时间。其中，所述根据所述充电工作时间控制所述直流转换单元对所述蓄电池进行充电的过程中，所述方法还包括：检测是否接收到智能充电的中断信号；当接收到智能充电的中断信号时，控制整车进行高压下电，并向与所述蓄电池连接的直流转换单元发送停止充电信号，向所述远程控制单元输出智能充电结束信号，使所述远程控制单元停止输出唤醒信号。其中，所述检测是否接收到智能充电的中断信号的步骤包括：当检测接收到整车高压系统故障信号、接收到对车辆进行操作的信号、接收到汽车门开启信号、接收到汽车门锁解锁信号、接收到前舱盖开启信号、接收到高低压互锁故障信号、接收到动力电池的剩余电量小于设定阈值信号、接收到上高压电操作请求信号或者接收到整车控制器与车身控制器通讯故障的信号的其中至少之一时，确定接收到智能充电的中断信号。本专利技术还提供一种智能充电控制装置，所述装置包括：获取模块，用于当整车控制器下电后，获取远程控制单元发送的唤醒信号和智能充电请求信号；其中所述远程控制单元用于获取所述整车控制器发送的智能充电唤醒间隔时间信息后开始计时，当计时达到所述智能充电唤醒间隔时间信息所设定的预设时长之后，发送所述智能充电请求信号；第一计算模块，用于根据所述唤醒信号唤醒，并根据所述智能充电请求信号和所述电动汽车的蓄电池的当前电压，计算对蓄电池进行充电的充电工作时间；第一输出模块，用于当所述电动汽车的当前状态满足蓄电池的智能充电条件时，则向与所述蓄电池连接的直流转换单元发送充电信号，根据所述充电工作时间控制所述直流转换单元对所述蓄电池进行充电。其中，所述第一计算模块具体用于根据预先设定的一充电曲线表，确定与所述当前电压对应的充电工作时间，其中所述充电曲线表中记录了所述蓄电池的不同当前电压时所对应需要充电的充电工作时间的对应关系。其中，所述装置还包括：第一检测模块，用于检测整车高压系统的状态、汽车门的状态、汽车门锁的状态、动力电池剩余电量的状态、高低压互锁的状态、整车控制器与车身控制器通讯的状态、以及检测是否有对汽车操作、是否有上高压电的请求；当所述第一检测模块检测到高压系统有故障、汽车门为开启状态、汽车门锁为未锁闭状态、动力电池的当前剩余电量小于预设阈值的状态、高低压互锁有故障、整车控制器与车身控制器通讯故障，接收到有对汽车的操作、以及接收到上高压电的请求的其中至少之一时，确定所述电动汽车的当前状态不满足蓄电池的智能充电的条件。其中，所述装置还包括：第二计算模块，用于根据预先设定的一放电曲线表，确定与所述当前电压对应的智能唤醒间隔时间，并将所述智能唤醒间隔时间发送至所述远程控制单元，所述远程控制单元更新所记录的所述智能唤醒间隔时间，其中，所述放电曲线表中记录了所述蓄电池的不同当前电压时所对应的智能唤醒间隔时间的对应关系。其中，所述装置还包括：第三计算模块，用于根间隔预设时长，计算所述蓄电池充电过程中的当前电压；确定模块，用于根据所述当前电压和预先设定的一放电曲线表，确定与所述当前电压对应的智能唤醒间隔时间；第二输出模块，用于将所确定的所述智能唤醒间隔时间，输出至所述远程控制单元，所述远程控制单元更新所记录的所述智能唤醒间隔时间。其中，所述装置还包括：第二检测模块，用于检测是否接收到智能充电的中断信号；控制模块，用于当接收到智能充电的中断信号时，控制整车进行高压下电，并向与所述蓄电池连接的直流转换单元发送停止充电信号，向所述远程控制单元输出智能充电结束信号，使所述远程控制单元停止输出唤醒信号。其中，所述第二检测模块具体用于当检测接收到整车高压系统故障信号、接收到对车辆进行操作的信号、接收到汽车门开启信号、接收到汽车门锁解锁信号、接收到前舱盖开启信号、接收到高低压互锁故障信号、接收到动力电池的剩余电量小于设定阈值信号、接收到上高压电操作请求信号或者接收到整车控制器与车身控制器通讯故障的信号的其中至少之一时，确本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能充电控制方法，应用于电动汽车的整车控制器，其特征在于，所述方法包括：当整车控制器下电后，获取远程控制单元发送的唤醒信号和智能充电请求信号；其中所述远程控制单元用于获取所述整车控制器发送的智能充电唤醒间隔时间信息后开始计时，当计时达到所述智能充电唤醒间隔时间信息所设定的预设时长之后，发送所述智能充电请求信号；根据所述唤醒信号唤醒，并根据所述智能充电请求信号和所述电动汽车的蓄电池的当前电压，计算对蓄电池进行充电的充电工作时间；当所述电动汽车的当前状态满足蓄电池的智能充电条件时，则向与所述蓄电池连接的直流转换单元发送充电信号，根据所述充电工作时间控制所述直流转换单元对所述蓄电池进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种智能充电控制方法，应用于电动汽车的整车控制器，其特征在于，所述方法包括：当整车控制器下电后，获取远程控制单元发送的唤醒信号和智能充电请求信号；其中所述远程控制单元用于获取所述整车控制器发送的智能充电唤醒间隔时间信息后开始计时，当计时达到所述智能充电唤醒间隔时间信息所设定的预设时长之后，发送所述智能充电请求信号；根据所述唤醒信号唤醒，并根据所述智能充电请求信号和所述电动汽车的蓄电池的当前电压，计算对蓄电池进行充电的充电工作时间；当所述电动汽车的当前状态满足蓄电池的智能充电条件时，则向与所述蓄电池连接的直流转换单元发送充电信号，根据所述充电工作时间控制所述直流转换单元对所述蓄电池进行充电。2.根据权利要求1所述的智能充电控制方法，其特征在于，所述根据所述智能充电请求信号和所述电动汽车的蓄电池的当前电压，计算对蓄电池进行充电的充电工作时间的步骤包括：根据预先设定的一充电曲线表，确定与所述当前电压对应的充电工作时间，其中所述充电曲线表中记录了所述蓄电池的不同当前电压时所对应需要充电的充电工作时间的对应关系。3.根据权利要求1所述的智能充电控制方法，其特征在于，当所述电动汽车的当前状态满足蓄电池的智能充电条件时，则向与所述蓄电池连接的直流转换单元发送充电信号，根据所述充电工作时间控制所述直流转换单元对所述蓄电池进行充电的步骤之前，所述方法还包括：检测整车高压系统的状态、汽车门的状态、汽车门锁的状态、动力电池剩余电量的状态、高低压互锁的状态、整车控制器与车身控制器通讯的状态、以及检测是否有对汽车的操作、是否有上高压电的请求；当检测到高压系统有故障、汽车门为开启状态、汽车门锁为未锁闭状态、动力电池的当前剩余电量小于预设阈值、高低压互锁有故障、整车控制器与车身控制器通讯故障，接收到有对汽车的操作、以及接收到上高压电的请求的其中至少之一时，确定所述电动汽车的当前状态不满足蓄电池的智能充电条件。4.根据权利要求1所述的智能充电控制方法，其特征在于，所述根据所述智能充电请求信号和所述电动汽车的蓄电池的当前电压，计算对蓄电池进行充电的充电工作时间的步骤之后，所述方法还包括：根据预先设定的一放电曲线表，确定与所述当前电压对应的智能唤醒间隔时间，并将所述智能唤醒间隔时间发送至所述远程控制单元，所述远程控制单元更新所记录的所述智能唤醒间隔时间，其中，所述放电曲线表中记录了所述蓄电池的不同当前电压时所对应的智能唤醒间隔时间的对应关系。5.根据权利要求1所述的智能充电控制方法，其特征在于，所述根据所述充电工作时间控制所述直流转换单元对所述蓄电池进行充电的过程中，所述方法还包括：间隔预设时长，计算所述蓄电池充电过程中的当前电压；根据所述当前电压和预先设定的一放电曲线表，确定与所述当前电压对应的智能唤醒间隔时间；将所确定的所述智能唤醒间隔时间，输出至所述远程控制单元，所述远程控制单元更新所记录的所述智能唤醒间隔时间。6.根据权利要求1所述的智能充电控制方法，其特征在于，所述根据所述充电工作时间控制所述直流转换单元对所述蓄电池进行充电的过程中，所述方法还包括：检测是否接收到智能充电的中断信号；当接收到智能充电的中断信号时，控制整车进行高压下电，并向与所述蓄电池连接的直流转换单元发送停止充电信号，向所述远程控制单元输出智能充电结束信号，使所述远程控制单元停止输出唤醒信号。7.根据权利要求6所述的智能充电控制方法，其特征在于，所述检测是否接收到智能充电的中断信号的步骤包括：当检测接收到整车高压系统故障信号、接收到对车辆进行操作的信号、接收到汽车门开启信号、接收到汽车门锁解锁信号、接收到前舱盖开启信号、接收到高低压互锁故障信号、接收到动力电池的剩余电量小于设定阈值信号、接收到上高压电操作请求信号或者接收到整车控制器与车身控制器通讯故障的信号的其中至少之一时，确定接收到智能充电的中断信号。8.一种智能充电控制装置，应用于电动汽车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金龙，易迪华，秦兴权，王松涛，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11