一种发动机下护板控制方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机下护板控制方法及其装置，所述发动机下护板装置控制方法包括：步骤S100，检测发动机工作信号的输入；步骤S200，如果检测到发动机工作信号，检测车辆速度信号的输入；步骤S300，如果检测到车辆速度信号，控制下护板位于发动机的下方，覆盖发动机底部；以及，步骤S400，如果未检测到车辆速度信号，控制下护板从发动机下方移开，裸露发动机底部。本发明专利技术能够根据发动机的工作状态以及车辆运动状态，实现对下护板位置的控制，以有效地对发动机进行热管理。

Method and device for controlling lower guard plate of engine

The invention discloses a shield control method and apparatus for an engine, including method of shield device controlled by the engine: step S100 detection engine working signal input; step S200, if the engine signal detection, vehicle speed detection signal input; step S300, if a vehicle speed signal detection. Under the control of the lower guard plate is located in the engine cover, the bottom of the engine; and step S400, if not detected the vehicle speed signal, under the control of shield away from the engine below the bottom of the engine, bare. The present invention can control the position of the lower guard plate according to the working state of the engine and the movement state of the vehicle, so as to effectively heat the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机下护板控制方法及其装置
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种发动机下护板控制方法及其装置。
技术介绍
汽车的发动机安装在车桥上后，其下部是裸露的，通常需要在发动机的下方设置发动机下护板。发动机下护板的作用一方面可以防止路面突起的石块撞击而造成发动机损坏，还可以防止车辆在行驶过程中，泥土、污水侵入发动机机舱，导致的发动机故障，延长发动机的使用寿命。发动机在工作过程中会产生大量的热，为了保证发动机的工作性能，需要及时对发动机进行散热。目前，对发动机散热的方式主要是利用汽车进气格栅吹进的冷却风与发动机进行热交换，热交换后的热气体从发动机的下方吹出。当然，车辆在行驶过程中，也有冷空气吹到发动机的表面，这种情形也可以与发动机进行热交换。这需要在发动机下防护板上开设出气孔，以将热交换后的热气体疏散出去。但是，在车辆静态，比如点火和怠速状态下，由于没有外界的冷空气吹到发动机表面，此时只能依靠汽车进气格栅吹进的冷却风对发动机进行降温，这样不利于发动机的散热。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机下护板控制方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机下护板装置控制方法，其特征在于，包括：步骤S100，检测发动机工作信号的输入；步骤S200，如果检测到发动机工作信号，检测车辆速度信号的输入；步骤S300，如果检测到车辆速度信号，控制下护板位于发动机的下方，覆盖发动机底部；以及，步骤S400，如果未检测到车辆速度信号，控制下护板从发动机下方移开，裸露发动机底部。

【技术特征摘要】
1.一种发动机下护板装置控制方法，其特征在于，包括：步骤S100，检测发动机工作信号的输入；步骤S200，如果检测到发动机工作信号，检测车辆速度信号的输入；步骤S300，如果检测到车辆速度信号，控制下护板位于发动机的下方，覆盖发动机底部；以及，步骤S400，如果未检测到车辆速度信号，控制下护板从发动机下方移开，裸露发动机底部。2.如权利要求1所述的发动机下护板装置控制方法，其特征在于，还包括：步骤S500，如果未检测到发动机工作信号，检测打开发动机罩盖信号的输入；以及，步骤S600，如果检测到发动机罩盖信号，控制下护板从发动机下方移开，裸露发动机底部。3.如权利要求2所述的发动机下护板装置控制方法，其特征在于，所述步骤S400包括：步骤S401，车辆点火阶段，控制下护板从发动机下方移开，覆盖三元催化器底部，裸露发动机底部；以及，步骤S402，车辆长时间怠速阶段，在机舱的温度达到预设温度时控制下护板从发动机下方移开，覆盖三元催化器底部，裸露发动机底部。4.如权利要求3所述的发动机下护板装置控制方法，其特征在于，在所述步骤S401后还包括：步骤S700，根据三元催化器的起燃温度，控制下护板的位置。5.如权利要求4所述的发动机下护板装置控制方法，其特征在于，所述步骤S700具体包括：步骤S701，检测三元催化器是否达到预设起燃温度；以及，步骤S702，如果三元催化器达到预设起燃温度，控制下护板位于发动机的下方，覆盖发动机底部。6.如权利要求1至5中任一项所述的发动机下护板装置控制方法，其特征在于，还包括：步骤S800，检测下护板的位置是否达到预设位置，在未达到预设位置时发出故障信号。7.一种发动机下护板控制装置，其特征在于，包括下护板(1)、检测模块(2)和控制模块(3)，其中：所述下护板(1)设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11