发动机正时驱动系统安装方法及定位工具技术方案

一种发动机正时驱动系统安装方法，包括：（１）通过曲轴定位销定好曲轴相位，装上正时齿轮；（２）分别转动两根凸轮轴至要求相位，销上定位工具，并把定位工具固定在缸盖上；装上不拧紧的凸轮轴正时齿轮；（３）装上张紧轮和正时皮带，并调节张紧轮的安装调节器；拧紧凸轮轴正时齿轮；（４）撤去定位工具和定位销；（５）校正张紧轮位置。实现上述方法的定位工具，是在尺形本体１长边上对应双凸轮轴开槽位置尺寸设置两卡块２，在尺形本体还设置两个以上固定螺纹孔３。由于通过曲轴定位销和曲轴上定位销孔的配合定好曲轴相位；及通过定位工具固定好两根凸轮轴至要求相位，因此，定位准确，定位工具简单，操作简便。适用于ＤＯＨＣ（双顶置凸轮轴）发动机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机正时驱动系统安装方法及定位工具，具体地说涉及一种双顶置凸轮轴(DOHC)发动机正时驱动系统安装方法及定位工具。
技术介绍
目前，正时系统安装时候如何对正凸轮轴和曲轴的相位关系，各种发动机、各个厂家有着不同的方案。正确对正凸轮轴和曲轴的相位关系，关系发动机的工况和性能稳定。尚未发现公开的双顶置凸轮轴(DOHC)发动机正时驱动系统安装方法及定位工具。
技术实现思路
本专利技术为解决正时系统安装时候如何对正凸轮轴和曲轴的相位关系这一技术问题，提供一种发动机正时驱动系统安装方法及定位工具，该方法不仅具有定位精度高、稳定，而且具有方便快捷，定位工具结构简单的特点。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是，一种发动机正时驱动系统安装方法，包括如下步骤a、通过曲轴定位销和曲轴上定位销孔的配合，定好曲轴的相位，装上正时齿轮；b、分别转动两根凸轮轴至要求相位，销上定位工具，并用螺栓把定位工具固定在缸盖上；装上不拧紧的凸轮轴正时齿轮；c、装上张紧轮和正时皮带，并调节张紧轮的安装调节器；拧紧的凸轮轴正时齿轮，凸轮轴相位和曲轴相位关系由皮带保证；d、撤去定位工具和定位销；e、较正张紧轮的位置。所述的螺栓把定位工具固定在缸盖上，是利用缸盖原有螺栓孔，在定位工具相应位置设孔，用螺栓固定。一种实现上述方法的定位工具，是在尺形本体1长边上对应双凸轮轴开槽位置尺寸设置两卡块2，在尺形本体还设置两个以上固定螺纹孔3。本专利技术的积极效果是，由于通过曲轴定位销和曲轴上定位销孔的配合定好曲轴的相位；及通过定位工具固定好两根凸轮轴至要求相位及较正张紧轮的位置，因此，定位准确。工装工具简单，只要一个曲轴定位销，一个凸轮轴定位工具和3个小螺栓，操作简便。特别适合DOHC(双顶置凸轮轴)的发动机。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。图1是本专利技术定位工具构造示意图。图中1.本体、2.卡块、3.螺纹孔、4.螺纹孔、5.螺纹孔。具体实施例方式发动机正时驱动系统安装方法实施例(1)旋转曲轴到270°的曲轴角度，然后手工插入曲轴定位销(该定位销必须与曲轴的孔匹配完好)；(2)放上曲轴正时齿轮，用130Nm的力矩扳手拧紧至130Nm，再顺时针旋转65度；(3)旋转凸轮轴到合适位置以插入凸轮轴定位工具(此定位工具必须与凸轮轴上的开槽匹配完好)。用3个M6x20(5+5Nm的拧紧力矩)的螺栓固定凸轮轴定位工具；(4)放上凸轮轴正时齿轮，插入M12螺栓到正时齿轮的中心螺孔并用工具拧紧到3Nm(要确保凸轮轴齿轮在被螺栓紧固后不能有任何的晃动)；(5)装上张紧轮，张紧轮上的固定钩要正确定位于气缸体上的开槽中。并且用手带紧六角螺栓以固定张紧轮(不能用扳手)。这时，要确保张紧轮不会在六角螺栓和安装平面之间沿螺栓轴向有任何移动。(6)装上正时皮带；(7)用6mm的艾伦内六角扳手顺时针旋转张紧轮安装调节器。同时，用另一扳手固定张紧轮中心螺栓，这时要避免在顺时针旋转安装调节器时已经固定死张紧轮的中心螺栓。调节张紧轮的安装调节器(参见公开的图例)首先使ARM指针指向位置A，再逆时针回到位置C，最后回到名义张紧力位置B；(8)以27Nm±2.7Nm的力矩拧紧张紧轮中心螺栓时要确保张紧轮指针仍然位于名义张紧力位置B；(9)以120Nm±5Nm的力矩拧紧凸轮轴正时齿轮的中心螺栓(同时在凸轮轴上用一30的六角扳手施加一反方向作用力以防止拧紧该螺栓时损坏凸轮轴)(10)取下凸轮轴定位工具和曲轴定位销；(11)旋转曲轴四圈并回到270°的曲轴角度，此时曲轴正时齿轮上的标记线对齐缸体框架贴合面线；(12)检查张紧轮ARM指针是否在“U”型缺口中(即名义张紧力位置)。假如指针位于该缺口中，则插入螺旋塞和密封环完成整个安装步骤。假如指针超出“U”型缺口，需再次调整张紧轮指针位置。在松开张紧轮中心螺栓前，用艾伦内六角扳手固定张紧轮安装调节器在当前位置。逆时针旋转该安装调节器使皮带放松，然后再以27Nm±10％的力矩拧紧张紧轮中心螺栓时要确保张紧轮指针仍然位于名义张紧力位置B。定位工具实施例如图1所示，一种定位工具，是在尺形本体1长边上对应双凸轮轴开槽位置尺寸设置两卡块2，在尺形本体还设置三个固定螺纹孔3、4、5。权利要求1.一种发动机正时驱动系统安装方法，包括如下步骤a)通过曲轴定位销和曲轴上定位销孔的配合，定好曲轴的相位，装上正时齿轮；b)分别转动两根凸轮轴至要求相位，销上定位工具，并用螺栓把定位工具固定在缸盖上；装上不拧紧的凸轮轴正时齿轮；c)装上张紧轮和正时皮带，并调节张紧轮的安装调节器；拧紧的凸轮轴正时齿轮；d)撤去定位工具和定位销；e)较正张紧轮的位置。2.根据权利要求1所述的发动机正时驱动系统安装方法，其特征在于所述的螺栓把定位工具固定在缸盖上，是利用缸盖原有螺栓孔，在定位工具相应位置设孔，用螺栓固定。3.实现权利要求1所述的发动机正时驱动系统安装方法的定位工具，其特征在于在尺形本体(1)长边上对应双凸轮轴开槽位置尺寸设置两卡块(2)，在尺形本体还设置两个以上固定螺纹孔(3)。全文摘要一种发动机正时驱动系统安装方法，包括(1)通过曲轴定位销定好曲轴相位，装上正时齿轮；(2)分别转动两根凸轮轴至要求相位，销上定位工具，并把定位工具固定在缸盖上；装上不拧紧的凸轮轴正时齿轮；(3)装上张紧轮和正时皮带，并调节张紧轮的安装调节器；拧紧凸轮轴正时齿轮；(4)撤去定位工具和定位销；(5)校正张紧轮位置。实现上述方法的定位工具，是在尺形本体1长边上对应双凸轮轴开槽位置尺寸设置两卡块2，在尺形本体还设置两个以上固定螺纹孔3。由于通过曲轴定位销和曲轴上定位销孔的配合定好曲轴相位；及通过定位工具固定好两根凸轮轴至要求相位，因此，定位准确，定位工具简单，操作简便。适用于DOHC(双顶置凸轮轴)发动机。文档编号B23P19/04GK1936281SQ200510094509公开日2007年3月28日 申请日期2005年9月20日 优先权日2005年9月20日专利技术者刘世文, 刘杨 申请人:奇瑞汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机正时驱动系统安装方法，包括如下步骤：ａ）通过曲轴定位销和曲轴上定位销孔的配合，定好曲轴的相位，装上正时齿轮；ｂ）分别转动两根凸轮轴至要求相位，销上定位工具，并用螺栓把定位工具固定在缸盖上；装上不拧紧的凸轮轴正时齿轮 ；ｃ）装上张紧轮和正时皮带，并调节张紧轮的安装调节器；拧紧的凸轮轴正时齿轮；ｄ）撤去定位工具和定位销；ｅ）较正张紧轮的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世文，刘杨，
申请(专利权)人：奇瑞汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]