汽车制动踏板行程控制机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动踏板行程控制机构，包括踏板支架和制动踏板，制动踏板通过转轴转动安装在踏板支架上，在转轴上还套设有使制动踏板回位的回位扭簧，制动踏板的周面上下位置分别设有接触杆，接触杆的端部呈圆弧形，踏板支架上设有与接触杆相对应的导轨座，导轨座上具有导轨槽，对应导轨座设有“V”形状的限位板，限位板的一侧卡接在导轨座上的导轨槽内，接触杆与限位板相对应，导轨座上还设有电机，电机的转轴上安装有螺杆，螺杆与限位板螺纹连接，电机与一控制按钮导电连接。这样便实现了制动行程调节方便快捷以及结构可靠的技术效果。

Travel control mechanism of automobile brake pedal

The utility model discloses an automobile brake pedal stroke control mechanism comprises a pedal bracket and a brake pedal, the brake pedal is rotated through a rotating shaft installed on the pedal bracket, the rotating shaft is also set with the brake pedal return return torsional spring bottom are respectively provided with a contact rod on the brake pedal in the end of the week, the contact rod is in a circular arc shape, the pedal bracket is provided with a guide seat and the contact rod corresponding to the rail with a groove on the guide seat, a limiting plate corresponding guide seat is provided with a \V\ shape, the side board card slot connected to the guide seat within the contact rod and the spacing plate corresponding to and the guide seat is also provided with a motor, the motor shaft is installed on the screw, the screw thread is connected with the limit plate, a conductive connection between the motor and the control button. In this way, the braking stroke adjustment is convenient and fast and the structure is reliable.

【技术实现步骤摘要】
汽车制动踏板行程控制机构
本技术涉及一种汽车的操纵部件，具体涉及一种汽车制动踏板行程控制机构。
技术介绍
汽车制动踏板是汽车操纵部件中的常用部件，由于制动踏板在出厂的时候都设置调整后的，驾驶员在开始使用车辆的时候会需要一断的适应时间，然而由于使用人员的身体结构都不同，难免会出现个别人员的踩踏制动踏板会存在不适应性，影响操作的安全性，因此需要对制动踏板的行程及时调整，现有的制动踏板行程都是通过调整螺栓进行限位调整，要求维修人员钻入驾驶舱底部进行调整，使得调整的方式极为复杂和不能因人而异的随时调整。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种制动行程调节方便快捷以及结构可靠的汽车制动踏板行程控制机构。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车制动踏板行程控制机构，包括踏板支架和制动踏板，所述制动踏板通过转轴转动安装在所述的踏板支架上，在所述的转轴上还套设有使所述制动踏板回位的回位扭簧，所述制动踏板的周面上下位置分别设有接触杆，所述接触杆的端部呈圆弧形，所述的踏板支架上设有与所述接触杆相对应的导轨座，所述的导轨座上具有导轨槽，对应所述的导轨座设有“V”形状的限位板，所述的限位板的一侧卡接在所述导轨座上的导轨槽内，所述的接触杆与所述的限位板相对应，所述的导轨座上还设有电机，所述的电机的转轴上安装有螺杆，所述的螺杆与所述的限位板螺纹连接，所述的电机与一控制按钮导电连接。在所述接触杆端部套有弹性橡胶套。通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：制动踏板与踏板支架转动连接后，上下摆动限于与上下两接触杆对应的锥形侧壁上之间，通过电机旋转带动螺杆转动驱动限位板沿导轨座滑动，从而改变接触杆与限位板锥形侧壁的接触点，使制动踏板的行程得到调整，而且电机连接控制按钮，使得操作更加方便并且结构可靠，这样便实现了制动行程调节方便快捷以及结构可靠的技术效果。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施方式的结构示意图；图2为图1中A的放大结构图。具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。如图1、图2所示，本技术公开了一种汽车制动踏板行程控制机构，包括踏板支架1和制动踏板2，制动踏板2通过转轴3转动安装在踏板支架1上，在转轴3上还套设有使制动踏板2回位的回位扭簧4，制动踏板2的周面上下位置分别设有接触杆5，接触杆5的端部呈圆弧形，踏板支架1上设有与接触杆5相对应的导轨座6，导轨座6上具有导轨槽61，对应导轨座6设有“V”形状的限位板7，限位板7的一侧卡接在导轨座6上的导轨槽61内，接触杆5与限位板7相对应，导轨座6上还设有电机8，电机8的转轴上安装有螺杆9，螺杆9与限位板7螺纹连接，电机8与一控制按钮10导电连接。在接触杆5端部套有弹性橡胶套51。这样可使接触更加可靠，进一步提高结构的可靠性。实施例中，制动踏板2与踏板支架1转动连接后，上下摆动限于与上下两接触杆5对应的锥形侧壁上之间，通过电机8旋转带动螺杆9转动驱动限位板7沿导轨座6滑动，从而改变接触杆5与限位板7锥形侧壁的接触点，使制动踏板2的行程得到调整，而且电机8连接控制按钮10，使得操作更加方便并且结构可靠，这样便实现了制动行程调节方便快捷以及结构可靠的技术效果。该汽车制动踏板行程控制机构同样可用于离合踏板和油门踏板的行程控制上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动踏板行程控制机构，包括踏板支架和制动踏板，所述制动踏板通过转轴转动安装在所述的踏板支架上，在所述的转轴上还套设有使所述制动踏板回位的回位扭簧，其特征在于：所述制动踏板的周面上下位置分别设有接触杆，所述接触杆的端部呈圆弧形，所述的踏板支架上设有与所述接触杆相对应的导轨座，所述的导轨座上具有导轨槽，对应所述的导轨座设有“V”形状的限位板，所述的限位板的一侧卡接在所述导轨座上的导轨槽内，所述的接触杆与所述的限位板相对应，所述的导轨座上还设有电机，所述的电机的转轴上安装有螺杆，所述的螺杆与所述的限位板螺纹连接，所述的电机与一控制按钮导电连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动踏板行程控制机构，包括踏板支架和制动踏板，所述制动踏板通过转轴转动安装在所述的踏板支架上，在所述的转轴上还套设有使所述制动踏板回位的回位扭簧，其特征在于：所述制动踏板的周面上下位置分别设有接触杆，所述接触杆的端部呈圆弧形，所述的踏板支架上设有与所述接触杆相对应的导轨座，所述的导轨座上具有导轨槽，对应所述的导...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱强力，张万宾，
申请(专利权)人：浙江银星汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33