防爆行车操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防爆行车操纵装置，属于防爆车辆的构成部件，现有防爆行车操纵装置不能满足防爆环境，技术结构复杂，使用效率低，不便装配，本实用新型专利技术包括：支架体；固定装配在支架体上的制动总泵；通过管子与制动总泵相连的制动液灌；固定装配在支架体上的防爆触点开关；一端与制动总泵配合的顶杆；通过销轴体转动装配在支架体上的制动弯板，制动弯板具有脚踏板、拨片、耳板；拨片对应防爆触点开关以通过制动弯板的转动令拨片触动防爆触点开关；耳板连接顶杆的另一端以通过制动弯板的转动来实现车辆的刹车。该操纵装置主要为机械结构，能起到良好的防爆效果，操作简便，使用效率高，结构简单，便于装配、安装，且适用于大多数防爆车辆。

Explosion proof driving control device

The utility model discloses an explosion-proof driving control device, which belongs to the components of explosion-proof vehicle, driving control device can not meet the existing explosion-proof explosion-proof environment, technology of complex structure, low efficiency, inconvenient assembly, the utility model comprises a bracket fixed to the bracket assembly; the brake master cylinder; brake fluid connected by pipe and the total brake pump irrigation; explosion-proof switch assembly fixed on the bracket body; one end and a brake master cylinder with rod; through the brake plate bending pin body is rotatably assembled on the bracket body, brake pedal, bending plate with paddles, the ear plate; the corresponding explosion-proof switch paddles by bending brake the rotation of the plate to touch the explosion-proof switch paddles; the ear plate connecting the other end of the push rod by rotating the brake plate to achieve the vehicle brake. The control device is mainly a mechanical structure, can play a good explosion-proof effect, simple operation, high efficiency, simple structure, easy assembly, installation, and is suitable for most explosion-proof vehicles.

【技术实现步骤摘要】
防爆行车操纵装置
本技术属于防爆车辆的构成部件，具体的说是用于车辆正常行驶与刹车为一体的防爆行车操纵装置，其为一种机械结构。
技术介绍
现有的防爆叉车整车防爆等级为ExsdⅡBT4（其含义是：S代表特殊型，d代表隔爆型，ⅡB代表可燃性或蒸气级别，T4代表温度组别（135℃））。因此，防爆叉车所配用防爆行车操纵的防爆等级也都达到或高于ExsdⅡBT4。现有的防爆行车操纵装置不能满足防爆环境，技术结构复杂，使用效率低，不便装配。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有防爆行车操纵装置不能满足防爆环境，技术结构复杂，使用效率低，不便装配的缺陷，提供一种能满足防爆环境，技术结构较为简单，使用效率高，便于装配的防爆行车操纵装置，以适合用于大多数防爆车辆的防爆行车操纵。为达到上述目的，本技术的防爆行车操纵装置，其特征是包括：支架体；制动总泵，其固定装配在所述的支架体上；制动液灌，其通过管子与所述的制动总泵相连；防爆触点开关，其固定装配在所述的支架体上；顶杆，其一端与所述的制动总泵配合；制动弯板，其通过销轴体转动装配在所述的支架体上，所述的制动弯板具有脚踏板、拨片、耳板；所述的拨片对应所述的防爆触点开关以通过所述制动弯板的转动令所述的拨片触动所述的防爆触点开关；所述的耳板连接所述顶杆的另一端以通过所述制动弯板的转动来实现车辆的刹车。作为优选技术手段：所述的顶杆包括杆体及连接在所述杆体一端的可调节的U型连接板，一销轴穿在所述的U型连接板与所述的耳板上实现所述顶杆与所述耳板的连接。作为优选技术手段：所述的U型连接板通过螺纹与所述的杆体连接，并在所述的杆体上配有用于将所述的U型连接板锁紧在杆体上的螺母。作为优选技术手段：所述销轴的一端连接有开口销。作为优选技术手段：所述销轴体的一端具有偏心部，所述的偏心部上设有通孔，一螺栓穿过所述的通孔拧紧在所述的支架体上将所述的销轴体固定装配在所述的支架体上。作为优选技术手段：所述的管子为软管，其一端与所述制动总泵的进油口相连接并用喉箍抱紧、其另一端与所述制动液灌的出油口相连接并用喉箍抱紧。作为优选技术手段：所述的制动总泵通过用螺母配合螺栓的连接方式固定在支架体上。作为优选技术手段：所述的防爆触点开关通过用螺母配合螺栓的连接方式固定在所述的支架体上。本技术的防爆行车操纵装置主要为机械结构，能起到良好的防爆效果，操作简便，使用效率高，结构简单，便于装配、安装，且适用于大多数防爆车辆。附图说明图1a为本技术防爆行车操纵装置的一个轴侧图；图1b为图1a所示结构的一个正投影视图；图1c为图1b所示结构的左视图；图2a为本技术支架体的一个正投影视图；图2b为图2a所示结构的左视图；图2c为图2b所示结构的仰视图；图3为本技术的制动液灌的示意图；图4a为本技术制动弯板的一个正投影视图；图4b为图4a所示结构的左视图；图4c为图4a所示结构的俯视图；图5a为本技术顶杆的一个正投影视图；图5b为图5a所示结构的俯视图；图6a为本技术销轴体的一个正投影视图；图6b为图6a所示结构的左视图；图中标号说明：1-支架体，2-制动总泵，3-制动弯板，3a-脚踏板，3b-拨片，3c-耳板，4-螺母，5-螺栓，6-销轴体，6a-偏心部，6b-通孔，7-防爆触点开关，8-螺栓，9-螺母，10-螺栓，11-开口销，12-销轴，13-U型连接板，14-螺母，15-顶杆，15a-杆体，16-管子，17-喉箍，18-制动液灌。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术做进一步说明。如图1a-1c所示是本技术防爆行车操纵装置的一个实施例，其包括：图2a-2c所示的用于装配其他零部件的支架体1；制动总泵2，其固定装配在支架体1上；图3所示的制动液灌18，其通过管子16与制动总泵相连用以对制动总泵提供制动液；该制动液灌一般装配在叉车的其他部位，而不是装配在支架体上；防爆触点开关7，其固定装配在支架体1上；顶杆15，其一端与制动总泵2配合；制动弯板3，其通过销轴体6转动装配在支架体1上，如图4a-4c所示，制动弯板3具有脚踏板3a、拨片3b、耳板3c；拨片3b对应防爆触点开关7以通过制动弯板的转动令拨片触动防爆触点开关；耳板3c连接顶杆15的另一端以通过制动弯板的转动来实现车辆的刹车。鉴于上述方案，通过制动弯板的转动令拨片触动防爆触点开关，实现车辆的正常行驶和信号灯的提示以及车辆的刹车。该防爆行车操纵装置能起到良好的防爆效果，操作简便，使用效率高，结构简单，易于装配、安装，便于实施，且适用于大多数防爆车辆。具体的，顶杆15包括杆体15a及连接在杆体一端的可调节的U型连接板13（参见图5a-5b），销轴12穿在U型连接板13与耳板3c上实现顶杆与耳板的连接。进一步的，U型连接板13通过螺纹与杆体15a连接，并在杆体15a上配有用于将U型连接板锁紧在杆体上的螺母14。销轴12的一端连接有开口销11。销轴体6的一端具有偏心部6a且在偏心部上设有通孔6b（参见图6a-6b），螺栓8穿过所述的通孔6b拧紧在支架体1上将销轴体固定装配在支架体上。管子16为软管，其一端与制动总泵的进油口相连接并用喉箍抱紧、其另一端与制动液灌18的出油口相连接并用喉箍17抱紧（参见图3）。制动总泵2通过用螺母4配合螺栓5的连接方式固定在支架体上。同样的，防爆触点开关7通过用螺母9配合螺栓10的连接方式固定在支架体上。该防爆行车操纵装置可以通过下述过程装配：将制动弯板3轴孔内壁和销轴体6表面清理干净后再涂上润滑油脂；将制动总泵2装到支架体1上后，用螺栓5穿过支架体与制动总泵的安装孔后，再用螺母4拧紧；将销轴体6穿入支架体1与制动弯板轴孔后，用螺栓8穿过所述的通孔拧紧在支架体上将销轴体固定装配在支架体上；将顶杆15螺纹一端先拧入螺母14，再把U型连接板13拧入，组合成一体后，将顶杆的杆体插入制动总泵内，用销轴12穿在U型连接板13与耳板3c上实现顶杆与耳板的连接，再用开口销11插入销轴一端的孔内，将销轴锁定；用螺栓10穿过防爆触点开关7的安装孔，再穿过支架体上的安装孔，然后用螺母9拧紧；最后将软管16一端与制动总泵的进油口相连接，用喉箍抱紧，再将软管的另一端与制动液灌18的出油口相连接，并用喉箍17抱紧；在调试过程中如果需要调节制动弯板，可通过顶杆处的螺母来调节制动弯板的上下位置。至此，即完成该防爆行车操纵装置的装配，并可安装于防爆叉车车辆上，其良好的防爆效果，操作简便，使用效率高，结构简单，便于实施，且适用于大多数防爆车辆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
防爆行车操纵装置，其特征是包括：支架体（1）；制动总泵（2），其固定装配在所述的支架体上；制动液灌（18），其通过管子（16）与所述的制动总泵相连；防爆触点开关（7），其固定装配在所述的支架体上；顶杆（15），其一端与所述的制动总泵配合；制动弯板（3），其通过销轴体（6）转动装配在所述的支架体上，所述的制动弯板具有脚踏板（3a）、拨片（3b）、耳板（3c）；所述的拨片对应所述的防爆触点开关以通过所述制动弯板的转动令所述的拨片触动所述的防爆触点开关；所述的耳板连接所述顶杆的另一端以通过所述制动弯板的转动来实现车辆的刹车。

【技术特征摘要】
1.防爆行车操纵装置，其特征是包括：支架体（1）；制动总泵（2），其固定装配在所述的支架体上；制动液灌（18），其通过管子（16）与所述的制动总泵相连；防爆触点开关（7），其固定装配在所述的支架体上；顶杆（15），其一端与所述的制动总泵配合；制动弯板（3），其通过销轴体（6）转动装配在所述的支架体上，所述的制动弯板具有脚踏板（3a）、拨片（3b）、耳板（3c）；所述的拨片对应所述的防爆触点开关以通过所述制动弯板的转动令所述的拨片触动所述的防爆触点开关；所述的耳板连接所述顶杆的另一端以通过所述制动弯板的转动来实现车辆的刹车。2.根据权利要求1所述的防爆行车操纵装置，其特征是：所述的顶杆（15）包括杆体（15a）及连接在所述杆体一端的可调节的U型连接板（13），一销轴（12）穿在所述的U型连接板与所述的耳板上实现所述顶杆与所述耳板的连接。3.根据权利要求2所述的防爆行车操纵装置，其特征是：所述的U型连接板（13）通过螺纹与所述的杆体（15a）连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆海峰，张彦，
申请(专利权)人：浙江佳力防爆专用车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33